Дубоко у оквиру предлога од 1.000 и више страница који је изнела Агенција за заштиту животне средине, ажурно под називом: Стандарди о емисији гасова стаклене баште и ефикасности горива за средње и тешке моторе и возила — фаза 2, владина организација се убацила у следеће:
Препоручени видео снимци
ЕПА предлаже у 40 ЦФР 1037.601(а)(3) да појасни да Закон о чистом ваздуху не дозвољава било којој особи да онеспособи, уклонити или учинити нефункционалним (тј. неовлаштеним) контроле емисија на сертификованом моторном возилу у сврху конкуренција.
Као одговор, СЕМА је издала саопштење у којем се каже: „ЕПА је назначила да ће пропис забранити претварање возила у тркачке аутомобиле и продају одређених делова повезаних са емисијом за употребу на прерађеним возилима учинити нелегалном." Група је наставила: „СЕМА ће наставити да се супротставља регулацији кроз административни процес и тражиће подршку Конгреса и судску интервенцију као неопходно.”
Након тумачења СЕМА-е, чини се да ЕПА каже да је незаконито модифицирати аутомобиле који би се користили за оба конкурентна и рекреативна употреба.
Да би угушила растући гнев, ЕПА је узвратила „појашњењем“ предложених прописа (преко Аутоблог):
Људи могу користити моторна возила са сертификатом ЕПА за такмичење, али да би заштитили јавно здравље од загађења ваздуха, чист ваздух Закон је – од свог оснивања – изричито забрањивао неовлашћене или уништавање система контроле емисија на тим возила.
ЕПА тако тврди да предложена уредба која СЕМА је коментарисао не мења овај дугогодишњи закон или приступ. Уместо тога, предложени језик садржан у доношењу правила о гасовима стаклене баште за тешке услове рада једноставно појашњава разлику између моторних возила и вандрумских возила као што су бицикли за прљавштину и моторне санке. За разлику од моторних возила - која укључују аутомобиле, лаке камионе и аутопут мотоцикли — вандрумска возила могу, под одређеним околностима, бити модификована за употребу на такмичењима на начине који би иначе били забрањени Законом о чистом ваздуху.
Дакле, објашњавајућа изјава ЕПА је да јесте увек забрањене модификације опреме за емисију издувних гасова (на пример, замена катализатора за пробну цев током тркања или поновног флешовања вашег ЕЦУ-а ради побољшања перформанси) на аутомобилима који су дозвољени за рад на улици. Његова друга тачка у вези са разликовањем „недрумских возила“ и моторних возила изгледа само да дефинише опште познато: да моторне санке и бицикли за прљавштину не спадају у регулаторну моћ ЕПА.
То значи да све што је икада било под ЕПА-иним прописима о емисији (било који аутомобил направљен у последњих неколико деценија) не може да се мења, чак и ако се то возило више никада неће користити на улици.
Ова политика није само тешко погођена повременим тркачима, већ је и контрадикторна, каже СЕМА-ин потпредседник за владине послове, Стивен Мекдоналд. „ЕПА никада није применила политику којом је забрањено да сертификована возила постану возила која користе само конкуренцију“, рекао је Мекдоналд.
Само једна страна може бити у праву по овом питању — или ЕПА или СЕМА, а не обоје. Ако је ЕПА у праву да је Закон о чистом ваздуху увек говорио да су модификације опреме за емисије незаконите, онда добар део СЕМА-е производи који се годишње приказују су нелегални, и још горе, било која тркачка серија која заснива своја правила на модификацији серијских аутомобила могла би бити у Велика невоља.
На крају ће доћи до појашњења, али за сада, цео сегмент заједнице накнадног тржишта и један део плана бржег кретања викенд тркача могли би бити ван функције.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
