Увек је важно знати када да изаберете своје битке. Произвођачи аутомобила раде на смањењу емисија како би испунили строжије прописе, али не прате сви исту стратегију. Док многи произвођачи аутомобила планирају да користе мешавину хибрида и потпуно електричних аутомобила, Генерал Моторс и Фолксваген ће прескочити хибриде како би се фокусирали на потпуно електрични погон, наводи Вол Стрит новине.
То је углавном због огромних количина новца које ГМ и ВВ планирају да уложе у потпуно електричне аутомобиле. ГМ је рекао да ће лансирати 20 потпуно електричних модела до 2023, укључујући моделе за Цхевролет на америчком тржишту и Кадилак. ВВ је планирао породицу електричних аутомобила на основу својих нова МЕБ платформа, укључујући а реинкарниран Мицробус који треба да буде 2022. Немачки произвођач аутомобила такође лансира бројне електричне аутомобиле под својим другим брендовима, укључујући Ауди и Порсцхе.
Препоручени видео снимци
Са толико новца који се троши на електричне аутомобиле, мало је разлога да се улаже у хибриде, наводи Тхе Валл Стреет Јоурнал. У интервјуу за новине, председник ГМ-а Марк Реус је рекао да има више смисла бацати новац на „одговор за који сви знамо да ће се догодити, и стићи брже и боље од било кога друго.”
Повезан
- Погон прототипа електричног аутомобила Волксваген ИД.4 2021: Пријатан за публику
- Хонда ће користити технологију Генерал Моторса за израду два електрична аутомобила
- Зашто Генерал Моторс неће приказати свој следећи електрични аутомобил на ЦЕС-у
„Наша јака жеља је да идемо алл-ин тамо где тржиште иде, за разлику од хибрида као начина да заштитимо своје опкладе“, рекао је председник Фолксваген групе Америке Скот Кеог за Тхе Валл Стреет Јоурнал. ВВ нема хибриде у својој америчкој понуди, иако је раније продавао хибридну верзију Јетте. Порше у власништву ВВ-а продаје плуг-ин хибридне верзије своје Панамере и Цаиенне. Плуг-ин хибриди могу да допуне своје батерије помоћу мотора са унутрашњим сагоревањем или укључивањем у екстерни извор напајања, отуда и назив.
ГМ је имао компликовану историју са хибридима. Његова почетна серија хибрида - укључујући и веће СУВ-ове и неколико лимузина - није понудила много побољшања у потрошњи горива. Али ГМ је успео да надмаши своје ривале када је 2010. лансирао прву генерацију Цхевролет Волт плуг-ин хибрида. У то време хваљена као „месец“, Волтова технологија је касније коришћена у плуг-ин хибридној верзији Цадиллац ЦТ6, као и Цхеви Малибу хибриду без утикача. ГМ је прекинут тхе Волт раније ове године.
Два друга велика произвођача аутомобила — Форд и Тојота — имају другачији приступ, наводи Тхе Валл Стреет Јоурнал. Тоиота планира да лансира електрични аутомобил за масовно тржиште, али за сада то наглашава бестселер Приус и други хибриди. Форд је потврдио четири потпуно електрична модела, али ће лансирати и хибридне верзије свог хлеба и путера камиони и теренци, као аса хибридни Мустанг. Форд и Тојота су имали више успеха са хибридима него ГМ и ВВ, што објашњава њихову невољност да одустану од технологије. Популаризујући хибриде са Приусом, Тојота је посебно постала синоним за њих.
Препоруке уредника
- Буицк најављује план да буде потпуно електрични са задивљујућим концептом ЕВ
- 2021 Волксваген ИД.4 има за циљ да (коначно) приближи електричне аутомобиле масама
- Ево како Фолксваген планира да електрификује најпопуларнији амерички сегмент аутомобила
- Фолксваген тежи вредности са својом ажурираном лимузином Пассат за 2020
- Оштар и технички поткован, Волксваген Голф добија потпуно дигитално поновно покретање
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
