Додатна литература
- Најбољи спортски аутомобили
- Најскупљи аутомобили на свету
- Најбољи електрични аутомобили
На папиру, БМВ и Тојота немају много заједничког. Први је немачки луксузни бренд познат као добављач врхунске возачке машине, док је други главна јапанска фирма која се обично повезује са поузданим, вредним аутомобилима. Постали су мало вероватни партнери када су се удружили да развију платформу за спортске аутомобиле која подупире и једно и друго 2019 З4 анд тхе 2020 Супра. Инжењери су дали све од себе да избегну преклапање у кључним областима као што су руковање и перформансе, али ова два аутомобила неизбежно трљају рамена. Збуњен? Читајте даље да бисте сазнали како су З4 и Супра слични и по чему се разликују.
Садржај
- Дизајн
- Перформансе
- Унутрашњост и техника
- Цене и доступност
Дизајн
БМВ-ови стилисти су направили З4 оштрим, спортским и футуристичким. Знатно је ниско постављен од свог претходника, друга генерација З4, и сигнализира повратак такозваног носа ајкуле у линију БМВ-а. Предње, широке решетке за бубреге са мрежастим уметцима и предњим фаровима који се померају уназад доводе З4 у линију са актуелним БМВ-овим језиком дизајна. Када се гледа са стране, карактерише га дуга капуљача и кратак поклопац; може се похвалити традиционалним роудстер пропорцијама које изазивају рад срца ентузијаста. Угаона задња светла и спојлер интегрисан у поклопац пртљажника додају дашак агресивности целокупном дизајну.
Препоручени видео снимци
Супра натписна плочица је дебитовала 1978. године. Тојота га је користила на четири генерације купеа све док није направила последњи пример 2002. године. Дизајнери су лако могли да оду у ретро стил - сигурно су имали наслеђе да то подрже - али нису. Више су волели да гледају у будућност. Следећа Супра уместо тога добија елегантан, модеран дизајн инспирисан добро прихваћеним ФТ-1 концепт представљен на Салону аутомобила у Детроиту 2014. Његов предњи крај карактерише дуга хауба, хоризонтални фарови, наглашени носни конус и велике ваздушне бране интегрисане у браник. Линија крова се уздиже тачно изнад возача и лагано се спушта у спојлер са пачјим репом, стилски знак који моделу даје изглед скоро налик брзом беку. Задњи браник има велики дифузор ваздуха са пар округлих издувних отвора. И, као и оригинална Супра, модел пете генерације се може похвалити поклопцем који побољшава практичност.
Уговорни произвођач Магна-Стеир ће производити оба аутомобила на истој производној траци у Грацу, Аустрија. То је иста биљка Мерцедес-Бенз Г-Класа зове кући. Супра се протеже 172,5 инча у дужину, 73 инча у ширину и 50,9 инча у висину. Тешка је 3.397 фунти. З4 мери 170,7, 73,4 и 51,4 инча, а тежи 3,287 или 3,443 фунте у зависности од тога да ли га покреће четворо- или шестоцилиндрични мотор. Оба аутомобила се возе на међуосовинском растојању од 97,2 инча.
Перформансе
БМВ ће на крају понудити две варијанте З4 под називом сДриве30и и М40и, респективно. СДриве30и заузима доњу степеницу у З4 хијерархији са турбопуњеним, 2,0-литарским четвороцилиндричним мотором са 255 коњских снага и обртним моментом од 295 фунти стопа. Скупља варијанта М40и има користи од 3,0-литарског шестоцилиндраша са турбо пуњењем који обезбеђује 382 КС и 269 лб-фт. од обртног момента. Оба мотора окрећу задње точкове преко осмостепеног аутоматског мењача. БМВ не планира да стави на располагање ручни мењач и неће издати пуну, М-подешену верзију З4.
Приликом лансирања, Суприн једини расположиви мотор биће варијанта З4-овог турбопуњеног, 3,0-литарског шесторице подешеног за 335 КС и 365 лб-фт. обртног момента на задње точкове кроз исти осмостепени аутоматски мењач као З4. Ниједна компанија није објаснила разлику од скоро 50 коња. Иако Тоиота није потврдила додатне опције мотора за америчко тржиште, непотврђено гласине указују на то да ће се линија пре или касније повећати са додатком бензинско-електричног хибрида модел. Супра би такође могла да добије ручни мењач, али Тојота потврђено четвороцилиндрични мотор који се нуди на јапанском тржишту неће прећи Пацифик.
Верзијама З4 са четири и шест цилиндара потребно је 5,2 односно 3,9 секунди да достигну 60 миља на сат од заустављања. Тоиота тврди да је време од 0 до 100 км/х за 4,1 секунду. Реално, возачи неће приметити разлику од три десетине секунде између Супре и шестоцилиндричног З4 у стварним условима. Оба аутомобила су електронски ограничена на 155 мпх.
Унутрашњост и техника
Разлике између З4 и Супре се настављају у кабини. Оба аутомобила су двоседи и имају познат распоред; наћи ћете екран осетљив на додир и ХВАЦ контроле на истом месту, на пример. БМВ се може похвалити луксузнијим ентеријером направљеним од бољих материјала, а стандардно долази са екраном осетљивим на додир од 10,25 инча за инфотаинмент систем. Возач се суочава са познатим трокраким воланом и дигиталном инструмент таблом која се може конфигурисати.
Тојота је знатно јефтинија, тако да њена унутрашњост не изгледа нити се осећа тако луксузно као БМВ. Разлика у цени се такође види на листи стандардних карактеристика. Купци који се задовоље основном Супром добијају аутомобил са екраном осетљивим на додир од 6,5 инча и треба да платите око 2.500 долара за пакет који додаје навигацију, док се 3.0 Премиум опрема може похвалити 8,8-инчним јединица. Тоиота још увек није објавила комплетну листу опреме, тако да ћемо морати да сачекамо да се приближи датум испоруке Супре да бисмо сазнали са чиме тачно долази – а шта не.
Цене и доступност
2019 БМВ З4 сДриве30и је сада у продаји широм земље. Цене почињу од 49.700 долара за модел са четири цилиндра, међутим, купци морају да додају обавезну одредишну накнаду од 995 долара. М Спорт модел се продаје за 52.650 долара пре него што иста одредишна накнада уђе у једначину. Модел М40и ће стићи у изложбене салоне на време за моделску годину 2020. Цене ће бити објављене ближе датуму пуштања у продају, али се очекује да ће бити близу 65.000 долара.
Тоиота наплаћује 49.990 долара за почетни ниво Супра и 53.990 долара за 3.0 Премиум модел. Међутим, ни једно ни друго неће бити доступно док Тоиота не прода 3.0 Лаунцх издање по цени од 55.520 долара. Производња је ограничена на 1.500 примерака. Јасно је да Супра нуди више перформанси за новац од З4.
Ентузијасти који нису заинтересовани ни за један модел могу да погледају разноврстан избор аутомобила са перформансама упоредивих цена, укључујући Порсцхе 718 Цаиман, БМВ М2, па чак и врхунске варијанте Форд Мустанг и Додге Цхалленгер.
Препоруке уредника
- БМВ-ов електрични концепт и4 има две речи за Теслин модел 3: Пази
- Ауди Е-Трон Спортбацк 2020 је у стилу, али ипак има суштину
- 2020 Ауди Е-Трон Спортбацк, РС К8 потврђен за ЛА Ауто Схов 2019.
- Фолксваген тежи вредности са својом ажурираном лимузином Пассат за 2020
- БМВ је смањио тежину и додао снагу како би свој М2 величине литре учинио још бољим
