Крајње је време за брзу железничку мрежу у САД

Садашњи председник Сједињених Држава је велики љубитељ возова.

Председник Џо Бајден толико воли возове, у ствари, да га често називају „Амтрак Јое“, јер је сваки дан возио Амтрак на посао док је био у Сенату. Бајден је више пута рекао он жели да уједини земљу, и иако то можда није најочигледнији начин да се то уради, могуће је да би возови могли да нам помогну да се приближимо остварењу тог циља. Ево зашто.

Другачија врста друштвене мреже

Један од разлога зашто су САД толико подељене је тај што већина нас живи у сопственим малим мехурићима. Политолози то зову урбано-рурално подела. Уопштено говорећи, либерали имају тенденцију да живе у градовима, а конзервативци имају тенденцију да живе у руралним подручјима. Студије имају показано да када пукнете ове мехуриће и када људи из различитих идеолошких средина више комуницирају, они имају тенденцију да пронађу заједничке тачке и осећају се мање подељеним. Можда би, када бисмо омогућили овакво пуцање балона, земља била мало складнија.

Ту долазе возови. Блас Л. Перез Енрикез, директор Калифорнијске глобалне иницијативе за иновације у области енергетике, воде и инфраструктуре у Универзитет Станфорд, каже за Дигитал Трендс да постоји велика друштвена корист од жељезнице велике брзине система. Енрикез је проучавао системе брзих железница широм света и каже да они не само да помажу градовима да привлаче таленте и нове идеје из других градова, али мањи градови такође добијају додатне посетиоце и људи у тим градовима имају лакши приступ градова.

„Постоји друштвени аспект повезивања заједница – повезивање заједница је друштвена и економска корист“, каже Хенрикез. „Ово су трансформационе инвестиције које можете користити да промените културу и мобилност људи.

Нажалост, за разлику од многих других развијених земаља, од Јапана до Немачке, Сједињене Државе немају значајан систем брзе железнице. Често се расправља о томе шта се квалификује као брза железница, али чак и под најлабавијом дефиницијом, САД једва да имају возове који би се могли назвати великом брзином. Јапански возови метака, на пример, редовно достизао брзине од око 200 миља на сат. Вероватно је једини систем брзе железнице у САД Амтраков Ацела Екпресс, који достиже брзину око 150 миља на сат. Тај воз вози од Бостона до Вашингтона, Д.Ц.

Нажалост, остатак земље нема ништа упоредиво. Али то би могло почети да се мења у наредних неколико година.

Сви путеви воде до шина

Бајден је већ изнео План за довођење брзе железнице у Сједињене Државе - и нада се да ће то донети више од обичне социјалне користи за земљу. Такође постоје огромне економске и еколошке користи од изградње таквог система.

„Имаћете нове, сталне послове које ће створити брза железничка мрежа, а онда ћете имати привремене послове у стварности развој и изградња инфраструктуре, а онда имате све друге послове у ланцу снабдевања који ће бити створени“, Енрикез каже.

Не само да ће људи бити запослени у железничким компанијама када систем буде оперативан, већ би се створила изградња мреже послови оријентисани на изградњу годинама, а радна места би се такође отварала у индустријама као што је производња за подршку изградњи система. Нарочито Греен Нев Деал даје приоритете изградња железничког система великих брзина из овог разлога.

Један од предлога у „Греен Нев Деал-у” је изградња брзих железничких линија како би летење било мање потребно. Ово није радикалан предлог. У Јапану, Схинкансен покрива раздаљину од ЛА-Сан Франциска око 2,5 сата. На врхунцу, возови сваких 10 минута. Линија је изграђена 1964. године.

— Катие Мацк (@АстроКатие) 8. фебруар 2019. године

„Постоје велике користи за животну средину ако ово планирате као снабдевање чистом енергијом са нултом емисијом систем, а такође интегришете анализу животног циклуса тако да се узима у обзир и ланац снабдевања,” Хенрикуез каже.

Прилично је једноставно схватити. Ако људи ускачу у возове који раде на струју да би путовали у друге градове, то је много боље за животне средине него да се возите на тој истој удаљености у аутомобилу или уђете у авион који сагорева млазно гориво да бисте добили тамо.

Ипак, упркос бројним доказима који сугеришу да би железничка мрежа великих брзина била веома корисна Сједињених Држава, остаје да се види да ли ће таква мрежа икада бити изграђена — или чак покренута за то материја. Прошле железничке иницијативе су се суочавале огромно противљење аутомобилске индустрије и није успео да прикупи довољну подршку јавности да се покрене. Обновљени покрет за довођење железнице у Америку готово би се сигурно суочио са истим борбама.

Али ко зна - са председником који воли железницу у Белој кући и милионима климатских оријентисаних гласача Ген-З који се придружују листи сваке године, можда су амерички железнички снови коначно на путу да успеју.

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.