Иуба Спици Цурри
МСРП $4,200.00
„Иуба'с Спици Цурри је забаван и практичан начин за кретање кроз урбану џунглу.“
Прос
- Чврста, квалитетна конструкција
- Добро избалансиран, углађен и лак за вожњу
- Лако савладава већину брда
- И даље имате добар тренинг
- Снажан мотор и велики домет у граду
Цонс
- Велика величина отежава складиштење
- Може корисник лакше прећи на електричну енергију
- Није могуће активирати мотор са контрола на управљачу
Са популацијом која се приближава 2 милиона, општина Менхетн је једна од најгушће насељених области на свету. То отежава кретање. Трошкови таксија и паркинга чине кретање аутомобилом луксузом, али неки аутобуси су у просеку спорији од брзине ходања. Већина локалног становништва одлази под земљу како би искористила предности највећег система метроа на планети, али други су се окренули превозу на два точка за све, од свакодневних путовања до куповине.
Град предузима кораке да то олакша. Бициклистичке стазе постају све чешће, а дељење вожње је омогућило прелазак на два точка уз Цити Бике програм.
Бицикл вам може олакшати свакодневне проблеме на путу до посла, али шта ако требате да носите ствари? Наравно, можете додати неке додатке за терет да повучете неколико намирница и ситница, али постоји ограничење. Ту долази Иуба Спици Цурри. Има и велики теретни капацитет и електрични мотор који помаже да носите све чиме га утоварите. Помоћ педала значи да и даље морате сами да се крећете, али мотор то олакшава.
Повезан
- Босцх Киок и СмартпхонеХуб практично: Е-бицикли са елегантним екраном заслужују
- Елецтриц Цити Бикес се враћа у Њујорк са потресом цена
- Најбоље понуде склопивих ебицикала и електричних бицикала за јун 2019
Спици Цурри је добио име од Цуррие Тецхнологиес, који производи погонски систем који се користи на бициклима из Диамондбацк, ИЗИП и Ралеигх, као и Иуба. У овој итерацији, мотор од 350 В је упарен са 48-волтном литијум-јонском батеријом. Време потпуног пуњења од пражњења траје око 5 сати.
Требало би да очекујете 25 до 45 миља домета, у зависности од нивоа помоћи и начина на који возите. Стандардне карактеристике укључују задњи мењач са 8 брзина, велике хидрауличне диск кочнице, блатобране и интегрисана предња и задња ЛЕД светла.
Спици Цурри није лаган са 55 лбс., али померање по равној површини без електричне помоћи било је довољно лако и обезбедио је стабилну и глатку вожњу. Мотоцикл се осећа тако солидно колико и изгледа, и нисам приметио шкрипу или звецкање. Провео сам неко време навикавајући се на његову динамику сопственим снагама и био сам задовољан његовим управљањем и нивоом удобности.
Помоћ педала значи да и даље морате сами да се крећете, али мотор то олакшава.
На брдима, маса бицикла постаје очигледна. Без одговарајућег замаха, стрме падине је било тешко савладати. Али када сам кренуо низ другу страну, те су кочнице показале своју вредност, са одличном снагом заустављања и осећајем.
Било је време за струју. Да бисте активирали мотор, притисните дугме на батерији, а затим укључите ЛЦД екран, који приказује брзину, километражу, тренутну пређену удаљеност, домет и ниво помоћи од један до четири.
Уз максималну асистенцију, покретање бицикла са заустављања изазива мали трзај, на који се треба навикнути. Једна од јаких страна овог бицикла је његова способност пењања на брдо, што могу потврдити. Нећу рећи да није потребно много труда, али је свакако лакше.
Прошао сам бициклом кроз Централ Парк, где сам делио стазе са другим возачима, џогерима, ролерима, а понекад и аутомобилима. Државни закони ограничавају мотор бицикла на 20 мпх, али осим тога, сами сте. Подижући асистенцију на ниво 4 и снажно педалирајући, успео сам да пређем 30 миља на сат, пролазећи поред бициклиста на платформама које су биле мање од једне трећине моје. Када сам морао да се зауставим или успорим, требало је само лагано стискање ручица кочница.
Ипак, ово је теретни бицикл, а с обзиром на његову масу, требало би да се користи као један. Током свог времена са зачињеним каријем, пунио сам га намирницама, малим намештајем, пуним кутијама… и људима. Максимална носивост бицикла је 300 лбс. укључујући и јахача, и могао сам да се приближим овој тежини уз додатак путника, који је седео на додатном седишту иза мене и држећи за опциони управљач (ова тандем конфигурација није подразумевала пуну тандем функционалност — путници не могу да педалирају или управљају). Задржао сам асистенцију на педалу на нивоу четири и могао сам да се крећем добрим темпом, иако сам избегавао све осим најблажих падина.
Јулиан Цхоккатту/Дигитал Трендс
Не мислим да ће се превише власника зачињеног карија редовно возити око одрасле особе. Када сам додао управљивије и реалније 50 до 75 лбс. терета, практичност бицикла је заблистала. Велике равне кутије су се лако преносиле, а гломазан намештај се могао управљати када је правилно причвршћен.
Успео сам да пробијем 30 миља на сат, пролазећи поред бициклиста на платформама које су биле мање од једне трећине моје.
Бицикл је одличан добављач намирница. Неколико мојих омиљених пијаца је на извесној удаљености од мог стана, а ношење гомиле торби је довољно незгодно без потребе да све вучем у препун воз. Са зачињеним каријем успео сам да спакујем довољно хране да обезбедим недељне оброке. Мој просечан домет током ових трчања био је 35 миља.
Мој бицикл је дошао са опционим централним постољем, које додаје самопоуздање да ли треба да подесите брзину, уклоните точак или једноставно паркирате. „Дефлопилатор“ ради управо оно што име имплицира, држећи предњи точак стабилним и равним када је бицикл подигнут на постољу. Задњи управљач, бочне даске и подстављено седиште су олакшали вожњу удвоје. На дужим вожњама, држао сам телефон, новчаник и кључеве безбедно у торбама отпорним на временске услове.
Величина зачињеног карија је последица његове корисности као транспортера. Без обзира како сам га угурао, није стао у лифт моје зграде. Морао сам да подупрем задњи точак и да га усправим да га подигнем до свог стана. На улици сам стално морао да будем свестан колико бицикла има иза задњег седишта да бих избегао да се пјешаци закаче при оштром скретању.
Зачињени кари је користан ако немате ауто, али може бити тешко живети са њим ако немате гаражу. Узети га уз степенице је тешко; потребан вам је приступ великом лифту. Наравно, можете га закључати на тротоару и унети уклоњиву батерију унутра, али да ли бисте се осећали пријатно да оставите светло зелени електрични бицикл од 4.200 долара напољу преко ноћи?
Информације о гаранцији
Рам Спици Цурри долази са доживотном гаранцијом, а електрични систем има двогодишњу гаранцију.
Закључак
За свакога ко редовно превози ствари, овај бицикл је као да имате мали камионет. Ако имате простора, средстава и потребе, Спици Цурри је прави избор. Само немојте бити изненађени када вас пријатељи замоле да им помогнете да се преселе.
Препоруке уредника
- Харлеи-Давидсон улази у сегмент е-бицикала са подбрендом Сериал 1
- РЕИ-јева распродаја сајбер понедељка и даље укључује огромно смањење цена електричних бицикала
- Гоцицлеов нови електрични бицикл ГКСи може се склопити за само 10 секунди
- Бирд ће проширити своју заједничку флоту овом машином налик мопеду са 2 седишта
- ГМ улази у ебицикле и жели да им помогнете да их именујете
