Дизајн потпуно електричних пропелера Кс-57 пролази кроз тестове у аеротунелу
Док помињање НАСА-е често изазива слике свемира и астронаута, агенција такође ради на пројектима који се фокусирају на ствари мало ближе терра фирма.
Препоручени видео снимци
Узмите потпуно електрични авион Кс-57 Маквелл. НАСА је развијала мали авион последње четири године са циљем да створи летећу машину која је ефикасна, тиха и мање штетно по животну средину него конвенционални авиони.
Компоненте његовог најновијег прототипа недавно су подвргнуте тестирању у аеротунелу у НАСА-ином истраживачком центру Ланглеи у Хамптону у Вирџинији.
Повезан
- НАСА дизајнира тиши суперсонични авион, Кс-59
- СпацеКс ће покренути НАСА-ину мисију истраживања астрофизике СПХЕРЕк
- НАСА ће извршити други тест свог масивног језгра СЛС ракете
У циљу прикупљања оперативних података и података о перформансама у различитим условима лета, тестови су користили два комплетне пропелерске склопове које обезбеђује Емпирицал Системс Аероспаце (ЕСАеро) из Сан Луис Обиспа, Цалифорниа.
НАСА је саопштила да ће уградити 12 ових електричних мотора и пропелера са високим дизањем у коначну конфигурацију Кс-57, названу Модификација ИВ или Мод ИВ.
Тестови у аеротунелу одвијали су се у периоду од неколико недеља, а хардвер је био изложен брзини ветра до 90 чворова током укупно 14 сати рада пропелера са погоном.
Као што можете видети у компјутерској анимацији на врху, авион полеће и слеће користећи шест комплета пропелери на моторни погон на сваком крилу, као и два већа мотора која се налазе на самом крају сваког крила крило.
Да би се повећала ефикасност лета, лопатице на 12 мањих пропелера су смештене како би се елиминисало отпор када се авион достиже своју брзину крстарења од 175 мпх, а само два већа мотора дају довољно снаге да одржава лет.
„Насин примарни циљ за Кс-57 је да подели дизајн електричног погона, научене лекције и процес пловидбености са регулаторима, пошто нова тржишта електричних авиона почињу да се појављују“, агенција рекао на својој веб страници.
Заиста постоји све већи број компанија развој малих електричних авиона, многи од њих траже такозване „летеће такси“ услуге за градски превоз.
Што се тиче НАСА-е, она ради на својим експерименталним Кс-авионима и ракетама више од 70 година као део напора да истражује нове технологије и аеродинамичке концепте.
НАСА-ин авион Кс-57 назван је Максвел у част Џејмса Клерка Максвела, шкотског физичара из 19. века који је постао познат по свом пионирском раду у електромагнетизму.
Авион тек треба да полети на небо, али НАСА намерава да њиме полети први пут у наредних 12 месеци.
Препоруке уредника
- НАСА-ин експериментални електрични авион прави „велики корак“ ка првом лету
- Гледајте како највећи светски авион обавља свој други пробни лет
- ФАА наводно истражује СпацеКс због својих тестова Старсхип
- Како гледати како СпацеКс лансира своју мисију Транспортер-1 данас
- Гледајте лансирање СпацеКс-а и спустите своју ракету на крају рекордне године
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
