Гиант ТоугхРоад ГКС Е+ преглед

Идеја о бацању ан електромотор на бициклу може изгледати помало контраинтуитивно - посебно на оној направљеној да би се неко ознојио. Зар олакшавање вежбе не би само поразило сврху? Произвођачу бицикла Гиант, одговор је одлучно не. Због тога је бренд развио ТоугхРоад ГКС Е+, нови ебицикл дизајниран да уздигне свет бициклизма изван свог тренутног начина размишљања.

Гиант, један од највећих произвођача бицикала на свету, годинама је био ослонац у индустрији - али може ли се његов продор на е страну бициклистичког бизниса показати успешним? Да бисмо одговорили на ово и стекли прави осећај о његовим могућностима, одлучили смо да скочимо на ТоугхРоад ГКС Е+ на месец дана да бисмо га провели кроз његове кораке. Отишли ​​смо импресионирани као што смо и били

било који ебике до сада.

Шта је то?

Гиантов ТоугхРоад ГКС Е+ је шљунчани бицикл који, слично друмским бициклима, има чврсти оквир и виљушке са ручкама које се спуштају. Међутим, ови типови бицикала се разликују од својих роудија браће по томе што имају нешто усправнији оквир и шире гуме са газећим слојем. Ове промене чине ТоугхРоад ГКС Е+ способним на стазама и макадамским путевима, док му и даље омогућавају несметану вожњу по било чему поплочаном.

Са 3.600 долара, то свакако није најјефтинији ебицикл који смо прегледали, али спада негде у средину пакета у смислу цена. Када узмете у обзир његове додатне додатке, цена почиње да има више смисла.

Агресиван дизајн и снага

Када смо га први пут добили, били смо изненађени колико је злобно изгледало. Док већина ебицикла има тенденцију да вришти „узбуна за штребера“, ТоугхРоад ГКС Е+ се одмах издваја естетиком и квалитетом које смо ретко видели у индустрији. То је чисти електрични мишић и нисмо се могли заситити.

Када је у питању снага, ТоугхРоад ГКС Е+ користи а Гиант СинцДриве Спорт мотор који производи Иамаха. Испуштајући импресивних 80 Нм снаге уз помоћ педала, СинцДриве Спорт је довољан мотор да лако крстарите уз минималан унос. Држати сву ту моћ под контролом је ПедалПлус4 Сенсор технологија, која мери возачев унос на педале и прилагођава снагу на основу изабраног режима. Били смо одушевљени колико је све ово изгледало беспрекорно. Ниво помоћи попут Златокосе натерао нас је да заборавимо да уопште возимо е-бицикл.

Помоћ у складу са вашим потребама

Оно што нећете радити на ТоугхРоад ГКС Е+ је подизање ногу да би бицикл могао да обави сав посао. Са четири режима — Повер, Нормал, Ецо и Офф — овај е-бицикл је само за помоћ педалама. Иако смо се бавили сваким режимом ради тестирања, већину времена смо провели у вожњи у Ецо или Повер режиму. Еко је дао сличан осећај вожњи неелектричног друмског бицикла, због тежине ТоугхРоад ГКС Е+ (коју смо измерили на око 45 фунти за наш бицикл са великим оквиром). Додатна тежина коју додају електрични мотор и батерија је свакако еквилајзер, али Ецо режим нас је навео да педалирамо слично као и други неелектрични партнери у вожњи.

Режим напајања, с друге стране, даје веома изражену предност на равнима, а још је уочљивији на брдима. Док је електрична помоћ нестала када смо били преко 20 миља на сат, било је тешко ознојити се у режиму напајања. Нормал има приметан пораст снаге у односу на Ецо, али, зачудо, то је режим који смо најмање користили. То је углавном због тога што смо имали потешкоћа да постигнемо своје циљеве у фитнесу у Нормалу и, обрнуто, није нудио довољно помоћи педалама за лаку вожњу. За помоћ када смо били са бицикла, могли смо да укључимо режим ходања који је нежно гурао двоточкаш док га је водио пешке.

Покреће ову звер од бицикла Џин ЕнергиПак 500, 36-волтна, 11,3 амп, литијум-јонска батерија. Пуно пуњење се процењује на 93 миље домета у Ецо режиму, док ћете добити 75 миља у Нормалном и 56 у Повер. У нашем тестирању, ови бројеви су били изузетно близу стварности. Чак смо открили да је пуњење батерије превазишло процењених три сата и 40 минута на 80 процената и седам сати и 20 минута на 100 процената, иако не драстично.

Интуитиван екран

Праћење домета бицикла је олакшано захваљујући лепо завршеној Контрола вожње ЕВО екран. Са кристално јасним дисплејом Риде Цонтрол ЕВО, који прати нашу каденцу, брзину, пуњење батерије, време путовања, раздаљина путовања, просечна брзина, максимална брзина и бројач километара (у миљама или километрима) су једноставни, лаки и интуитивни. Никада се нисмо осећали као да немамо тачне информације које су нам потребне у тренутку.

У јединицу је упакована и микро УСБ утичница за пуњење у покрету или помоћни прибор. Ако то није било довољно, РидеЦонтрол Ево самодијагностикује да би вас обавестио да ли постоје проблеми са батеријом или мотором путем сервисног индикатора.

Квалитетне компоненте

У складу са калибром остатка бицикла, стандардне компоненте су све само не са СРАМ контроле марке, мењач и хидрауличне диск кочнице. Оквир је Гиант'с Алукк СЛ алуминијум који долази у четири величине (мала, средња, велика и екстра велика) како би се држала под контролом.

Након наших првих педесет миља поплочаних, шљунчаних и набијених земљаних стаза, било је очигледно да се ни Гиант није одлучио за јефтине делове и делове. Уместо тога, ТоугхРоад ГКС Е+ је опремио висококвалитетним компонентама које му дају А за квалитет израде одмах на полици.

Информације о гаранцији

Гиант подржава своје бицикле двогодишњом гаранцијом на делове и израду која покрива све оригиналне компоненте укључујући оквир, виљушку, батерију, мотор и екран.

Оур Таке

ТоугхРоад ГКС Е+ иде веома занимљивом линијом. С једне стране, то је за вежбање, тако да нема смисла имати мотор. Насупрот томе, имати мало помоћи да не претерујете је невероватно добродошло. Просечан Џо или Џил који желе да се баве бициклизмом ради вежбања и чистог уживања у изласку напоље ће сматрати да је ТоугхРоад ГКС Е+ не само способан већ и од помоћи.

Постоји ли боља алтернатива?

Најближи конкурент од великог произвођача је Трек’с ЦроссРип+. ЦроссРип+ је сличан ТоугхРоад ГКС Е+ на много начина (пруге за спуштање, благо опуштени оквир пута, помоћ при педалу, батерија великог капацитета), али оно што се разликује су додаци. Са интегрисаним задњим носачем, постољем, фаровима и блатобранима, ЦроссРип+ има много више укљученог директно из кутије. Упарите ове додатке са гумама за пут и ЦроссРип+ је сан путника.

Снови ипак нису јефтини и са премиумом од 1.074 долара у односу на већ импресивну цену ТоугхРоад ГКС Е+ од 3.625 долара, лако је видети да плаћате краљевски за те додатке.

На бољем крају спектра је Евелова делта, потпуно електрични бицикл за стазу и брдски бицикл који се продаје за 3.500 долара. Са масивним мотором, дебелим гумама и предњим огибљењем, открили смо да Делта на адекватан начин покида стазе са једним колосеком док се такође показао као компетентан бицикл за приградску вожњу. Међутим, грешке и кварови са његовим софтвером су зауставили бицикл.

Колико дуго ће трајати?

Бицикл без икаквог огибљења, који је намењен стазама, са гомилом делова причвршћених вијцима, изгледа као проблем који чека да се догоди. Тако да смо, наравно, учинили све што смо могли да пробијемо овај бицикл кроз блато и шљунак да покушамо да отресемо нешто. Током 30 веома болних миља по прљавштини и 150 миља на путу, ТоугхРоад ГКС Е+ није био лошији по хабању. То не значи да врста редовног одржавања бицикла коју обично очекујете неће бити потребна, али ТоугхРоад оправдава своје име.

Треба ли га купити?

Да. На папиру, ТоугхРоад ГКС Е+ вам штеди приличну количину новца у односу на конкурентске бицикле као што су Специјализовани Турбо Вадо од 4.600 долара. Додајте чињеницу да вам пружа мноштво опција у вези са врстом терена на којем желите да се возите, и да вам помаже да уђете у те дане од 100 миља, и имате ебицикл који нуди много. Ако желите да се бавите бициклизмом — и још увек жудите за фитнесом уз помоћ педала — ТоугхРоад ГКС Е+ је ваш одговор.

Препоруке уредника

• Харлеи-Давидсон улази у сегмент е-бицикала са подбрендом Сериал 1
• Користите нове кациге Вхеелс-а и стартуп за дељење бицикала ће смањити вашу вожњу
• Пропелла 3.0 ебике рецензија: Јефтино узбуђење
• Најбољи електрични бицикли за 2019
• Нови друмски ебицикл компаније Специализед ће заувек излечити вашу анксиозност у домету