Први преглед вожње Ланд Ровер Дефендер 110 2020

Модерни Ланд Ровер је дефинисан од теренци која комбинују луксуз са способношћу за теренску вожњу, возила која се, упркос својим способностима уклањања блата, обично пореде са Мерцедес-Бенз-ом. Није увек било овако.

Када је Ланд Ровер лансиран 1948. године, направио је једноставна, робусна возила намењена више фармерима, истраживачима и војницима него богатим становницима предграђа. Ти рани Ланд Ровери били су британски одговор на џип, а не на Мерцедес. Како је Ланд Ровер све више ушао у луксуз, Дефендер је постао последњи подсетник о пореклу бренда. Све док није изашао из производње 2016, односно (продаја у Сједињеним Државама је престала 1997).

Навијачи су волели оригинални Дефендер јер је постојао у временској искривљености, чувајући једноставност старе школе док су аутомобили постајали све компликованији. То чини мисију редизајнираног Ланд Ровер Дефендер-а за 2021. још тежом: СУВ мора да остане веран својим коренима, истовремено прихватајући технологију како би привукао шири круг купаца.

Данашњи Дефендер покушава да подели разлику између свог претходника и других Ланд Ровер модела, као и конкурената на које циљају. Почевши од 49.900 долара, Ланд Ровер Дефендер 110 2020 је скупљи и луксузнији од Јееп Вранглер-а, али јефтинији и једноставнији од Мерцедес-Бенз Г-класе. Да ли то заправо чини добрим теренским возилом? Хајдемо на траг и сазнамо.

Дизајн и ентеријер

Ланд Ровер Дефендер из 2021. је оригинално оно што је Ј.Ј. Филмови Звезданих стаза које је водио Абрамс су из 1960-их Звездане стазе телевизијска емисија: Ремикс незаборавних елемената из оригинала намењен широј публици.

Најновији Дефендер задржава кутијасте пропорције оригинала, али са суптилним изменама за побољшање аеродинамике. Странице тела се сужавају према унутра, а углови тела су заобљени, све да би се помогло Дефендеру да сече кроз ваздух са мање напора. У ово доба строжих глобалних стандарда за емисију издувних гасова, чак и иконе за теренску вожњу морају да испуне циљеве ефикасности.

Под кожом, нови Дефендер замењује конструкцију каросерије на раму старог модела за модерно једно тело, дајући му боље понашање на путу. Као и раније, Дефендер је доступан у конфигурацијама са четворо врата 110 и (за моделску годину 2021.) са двоја врата 90, али бројке не значе много. На старом Дефендеру одговарале су дужини међуосовинског растојања, али данашњи Дефендер 90 има међуосовинско растојање од 101,9 инча, док 110 има међуосовинско растојање од 119 инча.

Као и екстеријер, унутрашњост има за циљ да уравнотежи оригиналну Дефендерову робусност са модерним разматрањима. То је на нижем тржишту од остали модели Ланд Ровер, али дизајнери овде нису желели потпуни луксуз. Уместо да се ствари покрију додатним украсним елементима, структура врата и контролне табле су остављени да изгледају бесмислено. Гумирани подови и пресвлаке од децитекс влакана и рециклираног полиестера су разуман избор за возило дизајнирано за теренску вожњу (традиционалније кожне пресвлаке су доступне на горњој Дефендер Кс облоги ниво).

Дефендер 110 са четворо врата је дужи и виши од а Јееп Вранглер Унлимитед и Мерцедес-Бенз Г550, а шири је и од џипа. То не значи знатно већи путнички простор, али Дефендер нуди више опција за седење. Стандардна конфигурација је два реда и пет седишта, али је доступна и верзија са три реда и седам седишта. Ланд Ровер такође нуди предње централно седиште за скок на моделима у два реда, што им омогућава да у најкраћем могућем року седе шест особа. Дефендер 110 такође има више товарног простора од Вранглер Унлимитед (Мерцедес не објављује податке о капацитету терета за Г-класу).

Техника, инфотаинмент и помоћ возачу

Стандардно подешавање инфотаинмент-а укључује 10-инчни екран осетљив на додир са Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто компатибилност. Дигитална инструмент табла од 12,3 инча доступна је на свим нивоима опреме осим основног модела. Први и други ред имају по два УСБ порта и две 12-волтне утичнице, са подлогом за бежично пуњење напред. На тако опремљеним моделима, трећи ред има један УСБ порт и 12-волтну утичницу.

Инфотаинмент систем је најновији Ланд Роверов Пиви Про сетуп, са Куалцомм Снапдрагон процесорима и Блацкберри КНКС оперативним системом. Ово омогућава брже одговоре, чак и одмах након покретања аутомобила, према Ланд Роверу, и чинило се да је то био случај. Подешавање менија је такође било лако за научити, са само неколико додира потребних за обављање већине основних функција. Међутим, екран је требало снажно боцнути пре него што би одговорио.

Као и други Ланд Ровер модели, Дефендер добија систем Терраин Респонсе 2 произвођача аутомобила, са режимима вожње за различите површине као што су снег, блато или камење, као и „аутоматско“ подешавање које врши подешавања на лети. Дефендер је такође први Ланд Ровер који има функцију Ваде Сенсинг, која мења параметре возила за прелазак воде (максимална дубина гажења је 35,4 инча, у случају да се питате), приказује дубину воде на централном екрану, па чак и повлачи кочнице да их очисти када изађете из мокре ствари.

Дефендер такође добија низ камера које помажу у уочавању препрека током вожње ван пута. Можете да обучите камере на предњим гумама да проверите размак око камења или да користите ЦлеарСигхт Гроунд Виев да „видите“ кроз хаубу и добијете поглед на оно што је директно испред. Дефендер такође добија видео ретровизор. Други произвођачи аутомобила већ нуде ову функцију, која приказује феед са задње постављене камере у огледало, али овде заиста добро дође, пошто резервна гума Дефендера блокира прегледност уназад иначе.

Контрола напретка на свим теренима делује као темпомат при малим брзинама, контролише кочење и убрзање док погон управља. Могао је да одвезе Дефендер уз стрмо брдо на теренској стази Ланд Ровер Екпериенце у Манчестеру, Вермонт. Као и многи други теренци, Дефендер такође добија контролу при спуштању узбрдо, која аутоматски одржава подешену брзину током вожње низбрдо.

За вожњу на путу, стандардне функције помоћи возачу укључују праћење мртвог угла, аутоматско кочење у случају нужде и помоћ при задржавању траке. Адаптивни темпомат је стандардна за ХСЕ и више нивое опреме, или као део опционог пакета помоћи возачу. Ланд Ровер и други луксузни брендови и даље одбијају да уведу прилагодљиви темпомат као стандард, упркос томе што је то случај са јефтинија возила од мејнстрим брендова.

Возачко искуство

Ланд Ровер нуди две опције погона у Дефендеру. Основна опција П300 је 2,0-литарски турбо мотор са четири цилиндра, који производи 296 коњских снага и 295 фунти-стопа обртног момента. Модели П400 добијају 3,0-литарски шестоцилиндрични мотор са турбо пуњачем и електричним компресором. Ланд Ровер П400 назива „благим хибридом“, јер има малу батерију која се пуни регенеративним кочењем. Струја напаја додатну опрему мотора и обезбеђује мало повећање снаге, али Дефендер се не може возити само на струју. Укупна снага система за П400 је 395 КС и 406 лб-фт обртног момента.

П300 и П400 имају више коњских снага од колега турбо-четири и В6 мотора доступних у Јееп Вранглер-у, а П400 се такође може похвалити већим обртним моментом од Јееп В6. Међутим, Јееп нуди и дизел мотор са 442 лб-фт обртног момента и плуг-ин хибрид је на путу. Скупљи Мерцедес-Бенз Г550 има 4,0-литарски твин-турбо В8, који производи 416 КС и 450 лб-фт. Без обзира на то, Дефендер-ова максимална вучна снага од 8.201 фунту је најбоља од џипа и мерцедеса са снажнијим дизел мотором, да не спомињемо већину камиони средње величине.

Оба погона користе осмостепени аутоматски мењач, са стандардним погоном на сва четири точка. Ово је систем спреман за теренску вожњу са двобрзинским преносним кућиштем и централним и задњим закључавањем диференцијала, који обезбеђује максималну вучу на клизавим површинама.

Пошто је оправдао своју репутацију, Дефендер се показао потпуно без драме у теренској вожњи кроз шуму Вермонта, у борби са стрмим брдима, стенама, блатом и прљавштином без знојења. Баш као што тренутни супераутомобили користе електронику да олакшају вожњу великом брзином без обзира на ниво вештине, модерни Ланд Ровери чине теренско возило доступним почетницима. Све што треба да урадите је да се клоните дрвећа и да дозволите да Дефендер-ова помагала за возача ураде своје.

Ипак, теренска способност је била предуслов. Оно што нови Дефендер заиста издваја од свог претходника — и конкуренције — је његово понашање на путу. Са својом удобном вожњом (захваљујући прилагодљивом ваздушном вешању) и прецизним руковањем, Дефендер се више осећао као обичан аутомобил него као да се блати теренски СУВ.

Погонски агрегат П400 давао је више него довољно снаге за пролазак аутопутем, а само возило се осећало чврстим при већим брзинама — што није увек случај са високи, кутијасти теренци. Унутрашњост је такође прилично тиха, а положај за вожњу је много удобнији од скученог, усправног положаја који је стари Дефендер приморан на возачи. Једина мана било је помало нејасно управљање.

Километража плина и сигурност

Дефендер 110 П400 модели попут нашег тестног аутомобила су оцењени на 19 мпг комбиновано (17 мпг град, 22 мпг аутопут), док су П300 модели оцењени на 18 мпг комбиновано (17 мпг град, 20 мпг аутопут). Благи хибридни систем модела П400 значи да купци који су спремни да плате додатни новац добијају више снаге и боља економичност горива, али бројке и даље нису сјајне. Ланд Ровер нуди плуг-ин хибридне верзије Ранге Ровер-а и Ранге Ровер Спорт-а и, са Јеепом који припрема Вранглер плуг-ин хибрид, то се чини као добра идеја и за Дефендер.

Безбедносне оцене Института за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) и Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) још нису доступни. То је често случај са новим моделима као што је Дефендер.

Ланд Роверова четворогодишња ограничена гаранција од 50.000 миља упоредива је са другим луксузним брендовима. Дефендер-ова новост отежава предвиђање будуће поузданости, али Ланд Ровер нема добру репутацију у овој области.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Почели бисмо са моделом са пет седишта у средњем нивоу опреме СЕ, који укључује ретровизор за стриминг видео снимака и друге карактеристике погодности, али са издржљивијом основном унутрашњом облогом уместо кожом вишег тримс. СЕ је такође доступан са П400 погоном, кутију коју бисмо проверили.

Тој основи бисмо додали адаптивни темпомат (1.200 УСД) и пакет за вучу (3.050 УСД), који укључује контролу напретка на свим теренима и помоћна помагала за возача на терену 2. Такође бисмо додали и Екплорер Пацк, који укључује кровни носач и спољашња кућишта која се закључавају за додатну опрему простор за одлагање, плус дисалица за лакшу дисање мотора током преласка воде или у прашини Услови.

Ове опције доносе укупну цену на 71.900 долара. Додуше, то је велики корак у односу на основну цену Дефендер-а од 49.900 долара, али прави добро опремљено возило са пуно техничких карактеристика и неколико детаља.

Наш став

Тхе оригинални Ланд Ровер Дефендер помогао је у дефинисању модерног СУВ-а, али бренд и његови купци су кренули даље. Ланд Ровер је сада луксузни бренд, а купци СУВ-а навикли су на већи ниво префињености и технологије него што је нудио Дефендер старе школе. Нови Дефендер је више од још једног редизајна. Укључује деценије технолошког напретка једним потезом.

2020 Дефендер је аутомобилски еквивалент јакне Патагониа. То је скупа, премиум ставка, али нуди виши ниво квалитета за ту цену. Дефендер је далеко од спартанског, али се не препушта декаденцији која већину других СУВ-ова луксузних брендова чини погоднијим за паркиралишта у тржним центрима него за теренске стазе.

То чини Дефендера јединственим предлогом. Мало је врхунски од а Јееп Вранглер (или предстојећи Форд Бронцо), али не и потпуно луксузно возило као што је Мерцедес-Бенз Г-Класа. Дефендер може да парира тим возилима по способностима за теренску вожњу, али са манирима на путу који ће путовање до врха стазе учинити угоднијим.

Дефендер има мало кратак карактер. Недостају му Вранглеров кабриолет кров и врата која се могу скидати, као и В8 разметљивост Г-Класе, и стил је је мало мање препознатљив од оних СУВ-ова. Оно што му недостаје у блицу, Дефендер надокнађује компетенције.

Да ли треба да добијете један?

Да. Дефендер има теренске способности које желите и свакодневну практичност која вам је потребна.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Јееп Гранд Цхерокее 4ке: До-ит-алл плуг-ин
• 2020 Тоиота 4Руннер одлази са пута са више безбедносних и техничких карактеристика
• Ланд Ровер даје амблематичном Дефендеру преобразбу 21. века
• Нови теренски Ланд Ровер Дефендер иде на сафари да докаже своју чврстину
• 2020 Ланд Ровер Дисцовери Спорт користи камере за уочавање препрека на путу