Преглед ТомТом Ридер 400

Гоогле „ГПС за мотоцикле“. Само напред, сачекаћу. Сада да погодим шта сте пронашли: Гармин Зумо и ТомТом Ридер.

Истина, многи возачи се сада одлучују за паметне телефоне, али ГПС уређаји за мотоцикле још увек нису угашени, али као што тренутни избори сугеришу, тај дан се брзо ближи. ТомТом развија свој Ридер ГПС још од свог дебија 2005. године у нади да ће га сачувати од изумирања, а његов тренутни модел, Ридер 400, јасан је одраз тржишне стварности. Компанија је напустила свој власнички софтвер у корист прилагођеног

Андроид направљен за Ридер 400, у најмању руку занимљив потез. Резултат је добар избор за мотоциклисте који не желе да се монтирају смартфон до њиховог управљача (више о томе касније). Ево погледа на његове карактеристике и како се слаже са својим једним конкурентом.

Еаси Ридер?

ТомТом Ридер 400 (499 УСД) долази са свиме што вам је потребно за вожњу. У кутији ћете пронаћи сам Ридер 400, мицроУСБ кабл, специјалну кружну монтажну плочу, носач за управљач који је направио РАМ Носачи и кабл за напајање који можете користити за повезивање задње плоче са батеријом вашег бицикла. Ридер 400 има интерну пуњиву батерију, која је добра за око шест сати непрекидне употребе, тако да технички кабл за напајање није обавезан, али га морате имати за дуже вожње.

РАМ носач је веома добро направљен и долази са разним наврткама и завртњима за прилагођавање готово сваке конфигурације управљача. Механизам кугличног зглоба је чврст и неће се померити ни милиметар када притиснете дугме за затезање. Упутства су прилично основна, али будите спремни на гребање по глави и покушаје и грешке.

ТомТом Ридер 400 је направљен да издржи еколошке захтеве живота на бициклу. Са ИПк7 оценом, потпуно је отпоран на временске услове, вибрације, ударце и ударце. Са нешто више од пола фунте, није тежак, али има довољно тежине да када га гурнете у постоље за пуњење, нуди ону врсту „тунк“ коју очекујете од квалитетног производа. У поређењу са паметним телефоном – чак и са оним умотаним у заштитну футролу – Ридер 400 је гломазан (5,4В к 3,5Х к 1,2Д), али и даље довољно мали да можете клизати у џеп јакне, што је добро: препоручујемо вам да га понесете са собом кад год вам бицикл не видите, јер нема начина да га закључате за моунт.
Постоје само две опције улаза (мицроУСБ и мицроСД) на Ридер-у и обе се налазе на задњим, заштићеним вратима отпорним на временске услове. Можда вам никада неће требати додатни простор за складиштење, јер Ридер 400 долази са веома издашних 8 ГБ интерног капацитета.

Екран

Екран ТомТом Ридер 400 је дијагонале 4,3 инча и резолуције 480 к 272. То ради на 128 пиксела по инчу (ППИ), што је по данашњим стандардима екрана смешно ниске резолуције. Да будемо поштени, резолуција и густина пиксела нису све и крајње, а скупљи Гармин Нуви 395ЛМ има исту резолуцију, тако да Ридер једва да заостаје. Међутим, још увек постоје случајеви када би екран са бољим спецификацијама заиста помогао - посебно када покушавате да брзо прочитате имена улица. Са светле стране, екран је заиста веома светао и ради веома добро током дневне вожње. Гледање изван угла није баш добро, али није ни проблем јер РАМ носач има довољно флексибилности да усмери екран директно у ваше очи.

Перформансе

ТомТом не објављује спецификације за ЦПУ Ридер 400, али који год чипсет је изабрао, није потрошио довољно новца. Посматрајући, а камоли рад, ГПС је вероватно нешто што би ми возачи требало да избегавамо, али то радимо због додатне погодности које нуди. Дакле, помислили бисте да би ТомТом, знајући ово, своју јединицу учинио ултра-брзом. Али то није случај са Ридер 400. Навигација по ставкама менија је довољно брза, са само малим кашњењем. Међутим, током вожње, задаци као што је нуђење новог скупа упутстава када пропустите назначено скретање, могу потрајати и до седам секунди док се израчунава нова рута.

Када пређете из хоризонталне у вертикалну оријентацију, потребно је пет секунди да одговорите, уместо скоро тренутног померања данашњих паметних телефона.

Карактеристике

Највеће побољшање које ТомТом Ридер 400 нуди у односу на претходне Ридер моделе је могућност ротирања јединице на њеном носачу, из пејзажног у портретни режим. Ово има ефекат повећања количине видљивог пута испред вас. На кривудавим путевима, мења игру. Знати када ћете морати да скренете, а да не скидате поглед са пута је велики плус. Портретни режим побољшава вашу способност да предвидите будућност, а зглоб је удаљен само за 90 степени.

Упаривање Ридер 400 са вашим паметним телефоном отвара податке о саобраћају у реалном времену, увоз сачуваних рута и опцију прихватања и прекидања долазних позива. Морате да имате бесплатну апликацију ТомТом МиДриве и она мора да ради. Саобраћај у реалном времену је највреднија опција, пружајући Ридер 400 Вазе способности да вам уштеди време када је саобраћај густ.

Били смо мање импресионирани функцијом управљања позивима, која једноставно не би радила за нас, чак ни када Ридер 400 је упарен са званично подржаним слушалицама: Цардо СРЦ-системом дизајнираним за Сцхубертх М1 Кацига.

Управљање и планирање рута

Постоје три начина за планирање руте. Можете тражити своје одредиште преко адресе или по опису, а јахач ће изабрати руту, на основу ваших преференција (најбржи, најкраћи, без путарине, без аутопута, итд.). Или, можете једноставно да погледате по мапи, увећавајући и умањујући приказ док не видите место које вас занима, а затим га додирните, што покреће исти процес рутирања.

Било која локација може бити сачувана као „моје место“ за касније, исто тако свака рута коју тренутно користите може бити сачувана као „моја рута“.

Када се руте и места сачувају, они ће се аутоматски синхронизовати са вашом апликацијом МиДриве (ако је повезана), што ће их такође учинити доступним преко веб локације МиДриве. И апликација и веб локација вам омогућавају да планирате руте користећи исте технике као на самом Ридеру. Веб локација МиДриве има додатну предност што вам омогућава да увезете и извезете ГПКС датотеке руте које су можда креиране помоћу другог софтвера или на другим ГПС уређајима.

Трећи начин је Ридер'с маркуее функција – опција „Планирај узбуђење“ (која ће изабрати најзавитљивије путеве између вас и вашег одредишта) – у теорији звучи добро, али не очекујте чуда. Ако између вас и жељене дестинације нема занимљивих путева, „Планирајте узбуђење“ значи „идите дугим путем“. Можете избор између три степена ветровитости и три степена екстремитета („брдовитост“) са овом опцијом, као и могућност учините руту повратном, али оне морају бити изабране пре планирања руте – не постоји начин да уредите ове прекидаче након чињеница.

Постоји један очигледан пропуст: могућност да унапред исцртате одређену руту, пут уз пут и скретање по скретање, тако да можете да га утоварите на Ридер 400. Није да то не можете да урадите – можете (као што је раније поменуто, ГПКС увоз и извоз су у потпуности подржани) – али ТомТом не укључује ову врсту опције планирања на самом Ридер-у или у апликацији МиДриве или веб сајт. Уместо тога, компанија је ову невероватно корисну функцију пребацила на 3^рд забава: софтвер ТиреТоТравел (за кориснике рачунара) и његова веб-апликација МиРоутеАпп (за Мац и ПЦ).

Употребљивост и интерфејс

Вожња са ТомТом Ридер 400 у навигационом режиму даје возачима јасан поглед на њихову руту, било у 3Д или 2Д перспективи, пружа траку навођење на аутопутевима тако да не морате изненада да скрећете преко три саобраћајне траке, а гласовна упутства су јасна и (обично) благовремено. Његов мени за брза подешавања вам омогућава да укључите гласовне упите, звукове и ноћни режим. Екран за навођење садржи неке лепе додире попут константног индикатора компаса и напретка трака која вам показује колико сте удаљени од следеће бензинске пумпе, паркинга, густог саобраћаја или планираног зауставља. Наша омиљена функција је индикатор брзине, који вам показује објављено ограничење брзине за пут на којем се налазите (ако је познато) и вашу тренутну брзину. Аудибле упозорења ће вас обавестити када прекорачите та ограничења, нешто што је превише лако учинити када сте фокусирани на уживање у вожњи.

Означавање путева у вертикалном режиму би се могло побољшати. У хоризонталном режиму, ваше следеће скретање је означено стрелицама за смер, преосталом удаљености и називом улице, белим словима високог контраста на тамној овалној позадини. Када су вертикалне, стрелице и растојање остају на тамној позадини, али је назив улице померен на нижи положај, са светлим бојама мапе иза њега. Много је теже читати на овај начин - посебно ако зависите од наочара за читање малог текста.

Екран осетљив на додир Ридер 400 комбинује капацитивну и отпорну технологију како би реаговао подједнако добро како на прстима у рукавицама тако и на голим прстима, међутим топло препоручујемо да избегавате да покушавате да га користите док је јахање. Екрани осетљиви на додир могу бити тешки за коришћење у најбољим тренуцима, али додајте вибрације и покрете јахање, са малим циљним подручјима на екрану од 4,3 инча и имате рецепт за већег возача одвраћање пажње.

Такмичење

Гармин тренутно продаје четири различите верзије свог Зумо-а (пет ако укључите Харлеи-Давидсон специфична верзија 590), почевши од 599 долара. ТомТом Ридер 400, по цени од 499 долара, је најјефтинија опција. Уштеда од 100 долара значи да ћете се одрећи неких Зумо ексклузивних функција као што је укључени носач за аутомобил додатак, даљинско управљање музиком на МП3 плејеру или паметном телефону и могућност повезивања вашег ГПС то опциони сензори притиска у гумама. Оно што нећете добити је могућност промене оријентације Зумо екрана – функција која се налази само на скупљим 590ЛМ (799 УСД) и 595ЛМ (899 УСД).

Већина осталих функција је конзистентна између Гармин и ТомТом: обе нуде доживотна ажурирања мапа за вас регион (обично Северна Америка, Европа, Африка итд.) и доживотна сигурносна камера (читај: Црвено светло и брзина камере). Највећа разлика коју ћете приметити је интерфејс. Гармин фаворизује веома кутијаст дизајн, који јасно раздваја делове екрана према функцији или информацијама. Називи улица и упутства, на пример, седе на врху екрана у сопственој кутији, на посебној зеленој позадини. ТомТом има тенденцију да преклапа дугмад и информације на врху приказа мапе, што вам се можда више свиђа, а можда и не.

Шта је са једноставним коришћењем паметног телефона? Са одговарајућом заштитном футролом, држачем за управљач и каблом адаптера за напајање, можете претворити свој телефон у веома корисну навигацију уређај за ваш бицикл, посебно ако сте спремни да инвестирате у неке наменске апликације као што је Гарминов Навигон (почев од $50). Ове апликације нуде огроман број функција које ћете пронаћи на наменском ГПС уређају, укључујући оно што је вероватно најважнија карактеристика од свих: навигацију скретање по скретање. Такође треба рећи нешто о томе да се ГПС, телефон и музичке функције налазе у једном уређају.

Али недостаци коришћења телефона остају: цена иПхоне 6с надмашује цену чак и најскупљег Гармин Нуви-ја – да ли заиста желите да га причврстите за свој бицикл, при брзини од 75 МПХ? Да ли ће ваш паметни телефон радити са прстима у рукавицама? Затим постоји питање планирања руте и управљања. Уз одговарајућу колекцију апликација – вероватно можете опремити свој телефон истим могућностима које нуди ТомТом Ридер 400. Оно што нећете пронаћи – или можда тачније: оно што нисмо пронашли – је једна апликација која репродукује све функције које мотоциклистички ГПС комбинује у једном наменски направљеном уређају. Да ли то вреди 499 долара? Ми бисмо тврдили да ако возите на хиљаде миља годишње, одговор је да.

Информације о гаранцији

ТомТом Ридер 400 долази са једногодишњом гаранцијом произвођача.

Закључак

Ако тражите ГПС за мотоцикл који ће вас ослободити бриге о пропуштању излаза и путева, тако да можете једноставно да уживате у вожњи, тешко нам је да смислимо бољу вредност од ТомТом Ридер-а 400. Са 499 долара, јефтинији је од почетне конкуренције компаније Гармин и нуди ротирајући екран. Није савршено: Пронашли смо кварове када смо покушавали да примимо телефонске позиве, а његов процесор са недостатком снаге понекад вас тера да чекате неколико секунди на одговоре који би требало да буду тренутни. Недостатак прилагођеног софтвера за планирање рута је такође пропуштена прилика. Али ове недостатке на страну, Ридер 400 је достојан додатак арсеналу путева сваког возача, посебно ако је оно у чему највише уживате путовања на велике удаљености.

Препоруке уредника

• Најбољи ГПС за ваш аутомобил
• ТомТом дебитује енд-то-енд систем аутономне вожње на ЦЕС 2019