Прича о Форду ГТ40 захтева много више од неколико речи, али овде ћу користити његову историју једноставно као контекст.
ГТ40 Мк И је направљен у покушају да надмаши Ферари, који је био на подијуму на 24 сата Ле Мана неколико година до раних 1960-их. Нажалост, свако од возила базираних на Лола Мк6 конструисано 1964. није успело да заврши 24-часовну трку те године. Тада је Фордов тим из Ле Мана предат Керолу Шелбију. Под вођством легендарног возача и аутофила, ГТ40 Мк ИИ је направљен са 7,0-литарским В8 мотором од 427 кубних инча, побољшаном динамиком и пуно става. Аутомобили су обезбедили Фордов први 1-2-3 циљ на трци у Ле Ману 1966. и учврстили своја места у историји мотоспорта. Форд је наставио своју доминацију у Ле Ману 1967, '68 и '69 са ажурираним верзијама ГТ40.
Препоручени видео снимци
Рекреације на путу за Форд ГТ40 заузимају посебно место у срцима аутомобилских ентузијаста.
Иако је Форд створио седам серијских аутомобила Форд ГТ40 Мк ИИИ, тек је 2005. године произвођач аутомобила представио широко доступнији модел: Форд ГТ. Из тог разлога, путна рекреација Форда ГТ40 заузима посебно место у срцима аутомобилских ентузијаста. А међу специјализованим продавницама које преузимају задатак ГТ40 наставака, нико то не ради боље од Суперформанце.
Узимајући у обзир да је Форд ГТ/40 једно од мојих омиљених возила свих времена, остварити сан је остварити сан. Каросерија и компоненте Мк ИИ су пројектовани према тачним спецификацијама оригиналног аутомобила, што значи да би се две трећине делова могле заменити са аутомобилом из 1966, укључујући и шасију. Овај аутомобил је обезбедио Хиллбанк Моторспортс, дистрибутер Суперформанце возила, а у власништву је и вози га син извршног директора. Иако је његова црно-златна спољашњост квалитета изложбеног простора, овај пример је провео много више времена на тркачким стазама широм САД него на приградским улицама.
Суперформанце је наручио да направи котрљајућу шасију (без мотора), али готови аутомобили су обично опремљени малим и великим блок В8. Аутомобил који бих возио користи Роусх В8 од 427 кубних инча као тркачки аутомобил, али је поново подешен да производи 550 коњских снага и 525 фунти-стопа обртног момента. Имајте на уму, класични четворостепени мануелни мењач остаје, што се преводи у веома висок степен преноса. Да би се носио са свом том снагом, Суперформанце користи Билстеин коиловере са Х&Р опругама, потпуно независно предње и задње вешање и Вилвоод велики комплет кочница. Најбоље од свега, возило је тешко само 2.200 фунти.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
