2023 ВинФаст ВФ 8 први изглед, цене и спецификације

Листа компанија које се надају да ће освојити део тржишта електричних аутомобила у Америци расте сваког месеца. Многи су почетници за које никада нисте чули - и за које можда никада нећете чути, јер је скок између гласног изјављивања да ћете направити аутомобил и његовог рада значајан.

ВинФаст са седиштем у Вијетнаму има сличне амбиције, али има сасвим другачију позадину. То је део Вингроупа, индустријског гиганта који се поноси као један од највећих конгломерата у Вијетнаму и чији су приходи износили око 2,2% националног БДП-а 2020. То је огромно. Не недостају јој средства да постане глобални произвођач аутомобила; такође не недостаје искуство. ВинФастови аутомобили, аутобуси и скутери су прилично чест призор на вијетнамским путевима, а Вингроуп управља запањујуће широким избором предузећа у секторима као што су грађевинарство, образовање, туризам и здравствена заштита. Ово није аутомобилски еквивалент гаражном бенду за средњу школу – то је материјал за Варпед Тоур.

Планирано је да први ВинФаст модели за Америку стигну на наше обале до краја 2022. Посетио сам фабрику и седиште компаније у Вијетнаму да бих стекао бољу представу о томе да ли је овај новајлија способан да се суочи са већим произвођачима аутомобила у кругу електричних возила.

Игра на сигурно

ВинФаст ће послати два електрична возила под називом ВФ 8 и ВФ 9, респективно, да уложе удео на америчком тржишту. Само први је био доступан за вожњу на врло краткој стази постављеној близу фабрике компаније у Вијетнаму. Горе приказан, има облик породичног тегљача са пет седишта који се протеже 187 инча дужине, 74,8 инча широк и 65,4 инча висок, димензије које га чине отприлике шест инча дужи и инч шири од Тоиота РАВ4 и тачно толико висок. Визуелно, карактерише га предњи крај скоро без решетке са подељеним светлима и пар хоризонталних задњих светала повезаних светлосном траком. Дизајнери су овде играли на сигурно и то је вероватно мудра одлука: убедити возаче да купе аутомобил новог бренда је довољно тешко без потребе да их продате на дизајну који изгледа као да је зрачен из неистраженог угла простор.

Моје време за воланом претпроизводног прототипа било је прекратко да бих пружио смислене утиске у вожњи. ВФ 8 наизглед вози као већина електричних возила, тако да је брз ван линије, углађен и тих. Има пртљажник који је довољно велик за складиштење малих торби и пространу кабину без скоро никаквих дугмади; скоро све се контролише преко 15,6-инчног, пејзажно оријентисаног екрана осетљивог на додир на средини контролне табле. ВинФаст обећава дугу листу стандардних техничких карактеристика, укључујући подлогу за бежично пуњење, камеру од 360 степени и препознавање саобраћајних знакова. Паркирање на даљинско управљање, режим позивања и видео стриминг у аутомобилу наћи ће се на листи опција, иако цене нису објављене.

По бројевима

Приликом лансирања, купци ВФ 8 ће моћи да бирају између два нивоа опреме: Ецо и Плус. Позициониран на дну асортимана, Ецо је опремљен са два мотора који црпе електричну енергију из литијум-јонске батерије за покретање четири точка са 348 коњских снага и 368 фунти-стопа обртног момента. ВинФаст наводи време од нуле до 100 км/х од 5,8 секунди, што је прилично брзо, и максимални домет вожње од 260 или 292 миље у зависности од тога да ли имате малу или велику батерију. Прелазак на Плус откључава 402 коњске снаге, 457 фунти-стопа обртног момента и 5,3 секунде спринт од нула до 60 миља на сат на рачун домета вожње, који неизбежно пада на 248 или 277 миља зависно од паковања.

Занимљиво је да ВинФаст наглашава да не циља на одређеног произвођача аутомобила (или одређену групу произвођача аутомобила) као ривала; његови главни конкуренти, према речима руководилаца, су возила на мотор са унутрашњим сагоревањем. Његов циљ - и то би могао бити кључ његовог успеха - је да понуди ЕВ по приближно истој цени као упоредиви аутомобили на бензин. Планира да то постигне тако што ће батерију избацити из цене.

На папиру, ово је здрава стратегија: батерије су пуне скупих минерала, и они представљају велики део разлога зашто ЕВ коштају више од модела на бензин (и зашто су потребни подстицаји савезних и локалних влада да се продаја). Ипак, нећете га добити бесплатно. Уместо тога, купићете аутомобил и изнајмити батерију претплатом на један од два плана. Назван Флексибилан, први даје возачима месечну накнаду од 310 миља. Кошта 35 долара за ВФ 8, а ВинФаст наплаћује 0,11 долара за сваку додатну миљу; вожња 350 миља коштаће вас око 39,40 долара. Ако возите више од 310 миља месечно, а шансе су да јесте, фиксни план укључује неограничене миље за 110 долара – то је још увек мање него што већина људи троши на бензин сваког месеца. Као бонус, пошто не поседујете батерију, нећете бити одговорни за замену када је изгубио превише свог капацитета. ВинФаст се обавезује да ће бесплатно заменити пакет када његов капацитет пуњења падне испод 70%.

Компанија додаје да ће се ова политика претплате примјењивати на сваки ЕВ који прода до 2023. године. Од 2024. године купци ће моћи да бирају да ли ће изнајмити или купити батерију. Речено ми је да руководиоци очекују да ће подела између лизинга и куповине бити око 50/50.

Слатки дом Северна Каролина

Дакле, оно што имамо овде је атрактиван електрични кросовер развијен за и по цени близу мејнстрима. ВинФаст може причати и чини се да компанија има све што је потребно и да прошета. Добро је финансиран, добро организован, искусан и скроман - ово је ретко (и потцењени!) квалитете у овом сегменту тржишта и они су кључни за успех сваког аутомобила компанија 2022.

Наравно, потребно је много више од добре намере да бисте успели у аутомобилској индустрији и та чињеница није изгубљена за компанију. Удружио се са неким од највећих и најцењенијих светских добављача (укључујући Босцх и Магна Стеир) како би ВФ 8 и ВФ 9 изнео на тржиште, и удруженим снагама са Волксвагеновим Елецтрифи Америца како би будућим власницима понудили опције пуњења широм земље и смартфон интеграција. Интерно се бави многим аспектима пословања са аутомобилима, али се не плаши да посегне и затражи помоћ када то има смисла.

Производња се такође одржава у компанији, а ВинФаст приступ претварању асортимана комада од пластике и лима у машину од 4.500 и више фунти која вас може одвести да једете је фасцинантно. Смештен у близини Хаи Пхонга у северном Вијетнаму, и изграђен на имању које је у суштини било мочвара пре неколико година, аутомобил компаније, аутобус и Фабрика скутера је масивни комплекс са степеном аутоматизације који је скоро као научна фантастика: 98% посла који се обавља у радионици је аутоматизовано. Први аутомобили продати у Сједињеним Државама долазиће из ове фабрике, али ВинФаст улаже у то 2 милијарде долара изградити производни погон у округу Чатам у Северној Каролини, који би требало да буде у потпуности оперативан 2024. године. Од портпарола сам сазнао да ће америчка фабрика имати сличан ниво аутоматизације.

Ускоро у тржном центру у вашој близини

ВинФаст је већ отворио резервације за ВФ 8 и ВФ 9. Цена за 8 почиње од 40.700 долара за Ецо модел са мањим батеријским пакетом од 260 миља, док се прелазак на већу јединицу од 292 миље кошта 41.000 долара. Плус опрема кошта 47.700 долара и 48.000 долара, респективно. Ове бројке су конкурентне за сегмент и имајте на уму да не укључују све доступне подстицаје.

Купци на тржишту пространијег ВФ 9 морају да издвоје 55.500 долара за основну Ецо опрему, 56.000 долара за почетни модел са великом батеријом, 60.500 долара за Плус и 61.000 долара за Плус са великом батерија. Прве испоруке су заказане за крај 2022. године, али постоји квака - и то није мала. Компанија жели да заобиђе традиционални модел дилера, што значи да ће продавати аутомобиле директно потрошачима (као што је све већи број произвођача аутомобила) него кроз франшизне продавнице и темпо његовог раста ће у великој мери бити ограничен законима у свакој држави. Оно што је сигурно је да компанија планира да отвори 30 продавница (укључујући и неке у тржним центрима) у Калифорнији пре краја 2022.

Један од фасцинантних аспеката аутомобилске индустрије 2020-их је да технологија отвара врата изненађујућим аутсајдерима — чак и Сони-у, добављачу Валкман-а и ПлаиСтатион-а, жели парче сегмента ЕВ. ВинФаст је још један неочекивани учесник. Да ли ће купци гристи? Мислим да је тако, барем они који желе електрични аутомобил. Тешко је почети од нуле, посебно на тржишту тако изазовном и конкурентном као што је наше, али амерички купци су вољни да испробају нове ствари када су убедљиви. Запамтите: нико није чуо за Кију раних 1990-их. Фирма је дебитовала у Америци 1993. године и продала само 692 аутомобила (!) током календарске 1994. године. Овде је 2021. продао 701.416 аутомобила.

Ажурирано 21.4.2022.: Додати детаљи о могућности куповине батерије почевши од 2024.

Препоруке уредника

• Ови нови НАСА ЕВ ће возити астронауте на део пута до Месеца (некако)
• Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
• Мерцедес ЕВ чворишта за пуњење долазе у Северну Америку до краја деценије
• Цхевролет Екуинок ЕВ за 2024. има за циљ приступачност са основном ценом од 30.000 долара
• Ова технологија ЕВ пуњења ради посао док возите