Потпуно електрични БМВ и7 је кућни биоскоп на точковима

БМВ-у нису страна електрична возила. То је покренуло необичан и3 хечбек 2014. године, а недавно га је пратио и4 и иКс. Али сада БМВ прави своје водеће возило електричним.

БМВ серије 7 је највећа, најраскошнија лимузина произвођача аутомобила, а за моделску годину 2023. добија редизајн који укључује прву електричну варијанту. БМВ и7 кДриве60 из 2023. (да се користи његово пуно име) почеће да се испоручује у америчке дилере у новембру заједно са бензинским моделима Серије 7 (хибридна верзија ће такође стићи касније).

Док сви модели серије 7 добијају драматичан нови стил, разрађен систем за информисање и забаву и опциону забаву на задњим седиштима система, БМВ-ова одлука да лансира електричну верзију бензинског модела ставља га ван корака са другим произвођачима врхунских лимузине. Мерцедес-Бенз је одлучио да дизајнира своју ЕКС лимузину из темеља, а не да прави електричну С-Класу. и7 ће бити по цени близу Луцид Аир и Тесла Модел С,

БМВ има своју породицу наменских електричних возила на путу. Назван Неуе Классе (на немачком за „Нова класа“) у односу на породицу модела који спасио компанију 1960-их, неће стићи до 2025. Дакле, да ли је и7 само чувар места или достојан ЕВ сам по себи?

Дизајн

и7 дели спољашњи стил са бензинском серијом 7, што представља драматичан одмак од претходних модела серије 7. У складу са најновијим БМВ дизајнерским праксама, и7 добија масивну решетку која изгледа као одрезак са лептирима, са доступним осветљењем.

БМВ такође мења ствари са наслаганим светлосним елементима који постављају дневна светла изнад фарова, за разлику од распореда који имате на Хиундаи Кона. Европски модели добијају матричну ЛЕД технологију која може аутоматски да преусмери дуга светла даље од надолазећих аутомобила, али то неће бити доступно у САД док се не приме нове прописе.

Шетајући и7 током медијског прегледа, оно што се истицало је огромна величина аутомобила. То је и даље лимузина са прилично ниским положајем седења, али ипак има значајан визуелни обим. Хауба је толико висока да заправо лежи изнад решетке, а поклопац пртљажника има нешто што изгледа као двострука брада да сакрије своју висину. Ауто који смо видели имао је точкове од 20 инча, али су изгледали сићушно постављени у огромном простору од лима.

Као и екстеријер, унутрашњост је велика промена у односу на претходне итерације Серије 7. Уместо конзервативног дизајна одлазећег модела налази се контролна табла налик на полицу, обликована тако да смешта нови самостојећи БМВ закривљени екран, сложене решетке звучника и амбијентално осветљење које одговара супарник Мерцедес С-Класа. Облога контролне табле, контроле седишта, контролер инфотаинмент система и мјењач такође су изведени у кристалном материјалу који не би изгледао неприкладно на оригиналном сету Звездане стазе серије.

Тецх

Препознатљиви део технологије и7 није за возача. То је опциони Тхеатре Сцреен, 31,3-инчни 8К екран који се преклапа са поклопца, омогућавајући путницима на задњим седиштима да стримују филмове и телевизијске емисије или играју видео игрице на брзину. Видео снимци се приказују у размерама киноскопа 16:9, 21:9 или 32:9.

Амазон Фире ТВ и Боверс & Вилкинс Диамонд сурроунд звучни систем су такође укључени, заједно са контролерима налик паметном телефону на задњим вратима. Интеграција Нетфлик-а ће омогућити корисницима да почну филм код куће и заврше га у аутомобилу, рекао је Пиетер Нота, члан одбора БМВ-а за Северну Америку за питања купаца, на и7 медијском прегледу. Међутим, Тхеатре Сцреен ће вероватно ограничити видљивост позади и, са очекиваном ценом од 4.750 долара, неће бити јефтин.

Напред, горе поменути БМВ закривљени дисплеј се састоји од 12,3-инчног инструмент табле и 14,9-инчног екрана осетљивог на додир испод једног комада стакла. БМВ-ови иДриве инфотаинмент систем враћа се са својим познатим ротационим контролером, али такође добија и нову траку за интеракцију са тачпедима за контролу климе и друге функције. и7 такође добија 5Г конекцију и могућност ажурирања путем бежичне мреже (ОТА).

БМВ је такође сарађивао са Оскаром награђиваним композитором Хансом Цимером на карактеристичним звуцима који се активирају када возач покрене аутомобил или када прелази између различитих режима вожње.

и7 добија дугачку листу доступних помагала за возача. Главна карактеристика је Хигхваи Ассистант, који обезбеђује оно што БМВ назива хандс-фрее вожњом при брзинама до 80 мпх, иако и даље захтева од возача да обрате пажњу и буду спремни да зграбе волан потребна. Остале карактеристике укључују упозорење на судар унапред, упозорење о напуштању траке, помоћ за ограничење брзине и функцију аутоматског паркирања.

Спецификације

и7 се лансира са погоном на сва четири точка са два мотора који производи 536 коњских снага и 549 фунти-стопа обртног момента. БМВ каже да ће убрзати од 0 до 60 мпх за 4,5 секунде, а највећа брзина је електронски ограничена на 149 мпх.

Те спецификације су прилично близу 760и кДриве, снажнијем од два бензинска модела серије 7 који ће бити доступни при лансирању. 4,4-литарски В8 са двоструким турбо пуњењем овог модела производи идентичне коњске снаге као и7, али са 553 лб-фт обртног момента. БМВ такође наводи нешто брже време од 0 до 60 мпх од 4,2 секунде.

Међутим, БМВ се ту не зауставља. На округлом столу за медије, председавајући Оливер Зипсе је потврдио да ће произвођач аутомобила такође лансирати М Перформанце верзију и7, додајући да ће то бити најмоћнији модел серије 7.

БМВ такође циља на 300 миља домета за и7. Велика лимузина ће моћи да се пуни до 11 киловата помоћу пуњача наизменичне струје и 195 киловата помоћу брзог пуњења једносмерном струјом, при чему ће последње додати домет од 80 миља за 10 минута. Власници ће такође добити три године бесплатног ДЦ брзог пуњења од Елецтрифи Америца.

Цене и ривали

„Не желимо да купци праве било какве компромисе прелазећи са једног возила на друго“, рекао је Зипсе за Дигитал Трендови у вези са образложењем за прављење електричне верзије аутомобила на бензин, а не чисте ЕВ. „У сваком случају добијају серију 7.“

Серија 7 2023 може бити добро позиционирана против традиционалних ривала као што је Мерцедес С-Класа, Ауди А8 и Лекус ЛС, али и7 можда неће бити тако добар у односу на електричну конкуренцију.

Домет од 300 миља је адекватан, али то ставља и7 далеко иза 516 миља Луцид Аир, 405 миља Тесла Модел С и 350 миља Мерцедес ЕКС. Такође је нејасно да ли ће купци ЕВ-а пожелети аутомобил који изгледа као старомодни гутач гаса, заједно са издуженом хаубом дизајнираном да прими В8 мотор.

Тиме што је и7 учинио толико сличним бензинској серији 7, БМВ је можда такође наслагао палубу на њега. Док не стигне та М Перформанце верзија, и7 може само да парира свом брату у перформансама док захтева премију по цени. Цене за и7 кДриве60 модел почињу од 120.295 долара, у поређењу са 114.595 долара за бензински 760и кДриве. БМВ такође производи мање моћан шестоцилиндрични модел 740и по цени од 94.295 долара.

Дакле, могуће је да ће многи купци изабрати јефтиније бензинске моделе, који такође немају главобоље пуњења. Серија 7 је импресиван аутомобил, али изгледа да и7 није спреман да привуче нове купце ЕВ.

Препоруке уредника

• 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
• Мистериозни нови Интел и7 чип се управо појавио на тестовима
• 2023 БМВ иКс М60 је електричан, простран и изненађујуће брз
• Преглед прве вожње БМВ и4 2022: Права ствар
• 2022 БМВ иКс прва вожња: Промена парадигми