Масерати се спрема да пређе на потпуно електрични погон. Познати италијански произвођач аутомобила најавио је у четвртак да ће лансирати електричне верзије сваког од својих модела у наредних неколико година, са циљем да цео асортиман буде електрични до 2030. То је амбициозна стратегија с обзиром на то да до данас Масерати никада није продао ЕВ (иако има неке хибриде).
Први од ових електричних модела — назван „Фолгоре“ (на италијанском „муња“) — биће варијанта луксузног купеа са четири седишта ГранТурисмо. ГранТурисмо ЕВ ће дебитовати 2023. заједно са бензинском верзијом, али би могао бити импресивнији од ове две. Масерати каже да ће електрична верзија имати „преко 1.200 коњских снага“, убрзати од 0 до 100 км/х за око 2,0 секунде и имати максималну брзину од преко 186 км/х. Његова батерија ће такође бити постављена веома ниско, што ће омогућити боље руковање, тврди Масерати. Повратак ГранТурисма је сам по себи вредан пажње. Последња верзија је изашла из производње 2019. након 12 година рада.
Касније, 2023. године, Масерати ће лансирати електричну Фолгоре верзију кабриолета ГранЦабрио. Електрична верзија СУВ-а Грецале такође би требало да дебитује 2023. године, након лансирања верзије на бензин, која ће бити објављена 22. марта.
Повезан
- Почевши од мање од 40.000 долара, Волвов компактни ЕКС30 ће бити његов најприступачнији ЕВ и најбржи
- Рам ЕВ концепт приказује електричну будућност бренда камиона
- Посао унапред, 31-инчни телевизор позади. БМВ-ов електрични и7 је просторија за преглед на точковима
Масерати тада планира да лансира електричне верзије Леванте СУВ и седан Куаттропорте и спортски аутомобил МЦ20 до 2025. МЦ20 ЕВ би требало да се истиче као један од ретких електричних спортских аутомобила, поред Лотус Типе 135 који би требало да буде лансиран 2026. године и друге генерације Тесла Роадстер, који можда никада неће видети производњу.
Препоручени видео снимци
Са електричним верзијама сваког модела, Масерати се нада да ће поступно укинути аутомобиле на бензин након 2030. године, али да ли ће се то заиста и десити одредиће прописи и потражња купаца. Тренутно, Масерати очекује строжа правила о емисији издувних гасова и ентузијазам купаца за ЕВ како би гарантовали постепено укидање унутрашњег сагоревања мотора до 2030. године, рекао је Бернард Лоире, главни комерцијални директор овог произвођача аутомобила, за Дигитал Трендс током онлајн конференције за штампу.
Поред својих планова за производњу аутомобила, Масерати је раније најавио да ће ући у Серија електричних трка Формуле Е у 2023. То ће вероватно додати мало кеша будућим Масератијевим ЕВ-има и помоћи произвођачу аутомобила да поврати прошлу славу. Масерати је био део Формуле 1 током првих дана те серије, освајајући шампионат 1957. са легендарним возачем Хуаном Мануелом Фангиом.
Масератијева агресивна стратегија електрификације део је већег плана матичне компаније Стеллантис. Настао спајањем Фиат Цхрислер Аутомобилес (ФЦА) и француске ПСА групе, Стеллантис је изнео стратегије електрификације за неколико својих бројних брендова.
Алфа Ромео је почевши од плуг-ин хибрида али има за циљ да постане потпуно електрична до 2027. Цхрислер жели да уради исто до 2028. године, иако свој први производни ЕВ неће лансирати до 2025. године. Електрични аутомобил Додге, а РАМ камионет, и неколико џипова СУВ-а такође су део плана. Већина ће бити заснована на четири платформе специфичне за ЕВ које Стеллантис развија.
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
- ВВ представља свој следећи електрични аутомобил у триппи камуфлираном облику
- Тесла ће поправити софтвер за прозоре на 1 милион својих аутомобила у САД
- Јееп лансира своја прва два електрична СУВ-а у САД 2024
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
