2019 Јуицед Бикес ЦитиСцрамблер рецензија: Фаст Фат Тире Фун

Шта ако само желите да се забавите?

Градски е-бицикли, е-брдски бицикли, бицикли за трчање перформанси, теретни бицикли и склопиви е-бицикли имају специфичне захтеве изграђене да омогуће одређену намену. Наменска куповина има своје место. Али шта ако је све што желите је добар провод? Ту долази Јуицед Бикес ЦитиСцрамблер.

ЦитиСцрамблер је електрични авантуристички бицикл усмјерен на тротоар. Друга два скремблера, тхе ЦампСцрамблер

и ХиперСцрамблер, боље су подешени за вожњу ван пута. ЦитиСцрамблер је доступан са две величине батерија. Одабрао сам већу батерију, пуњиву литијум-јонску батерију од 52В од 19,2 Ах која је тешка скоро 13 фунти. Већи пакет батерија додаје око 50% већи домет путовања од стандардне батерије од 13,0 Ах.

Опсег путовања е-бициклом има много варијабли, укључујући температуру, ветар, коловоз, нагиб, тежину возача и носивост, гуму притисак, брзина и конзистентност брзине, и релативне количине педалирања са нивоима помоћи при педалирању и само за гас операција. Јуицед Бике прави свет тест батерије Таблица са резултатима показује опсег путовања од 31 до 114 миља са батеријом од 13,0 Ах и 45 до 168 миља са батеријом од 19,2 Ах.

Упознајте породицу

ЦитиСцрамблер је један од три модела Јуицед Бикес заснованих на оквиру у стилу мини бицикла. ЦитиСцрамблер и ЦампСцрамблер су е-бицикли класе 3, способни да путују до 28 мпх уз помоћ педала на батерије или контролу гаса у комбинацији са педалирањем. Основна разлика између њих су точкови и гуме. ЦампСцрамблер се вози на точковима са краковима и 20-инчним к 4,0-инчним Кендра гумама. ЦитиСцрамблер има маг фелне са Иннова путним гумама 20 инча к 4,25 инча.

ЦитиСцрамблер и ЦампСцрамблер коштају исто, листа од 2.199 долара (често снижена на 1.599 долара) са батеријом од 13,0 Ах или 2.799 долара (често смањена на 2.099 долара) са батеријом од 19.2 Ах. Ови скоро идентични модели су постављени са прилагођеним Бафанг мотором са задњим главчином од 750 вати, сензором за помоћ педали за ритам и предњим суспензијама завојнице.

ХиперСцрамблер, трећи модел у серији минибицикала Јуицед, постиже брзину до 35 мпх – што је дозвољено само на приватним путевима. Овај модел има главчину од 1100 вати, јединствену комбинацију сензора за помоћ при педалу обртног момента/каденце и ваздушно вешање предње виљушке. ХиперСцрамблер такође има точкове са краковима и гумене гуме и листе за 3.899 долара (обично снижено на 3.499 долара).

То је Јуицед ствар

Ево више перспективе о бренду: Јуицед Бикес има неколико различитих модела е-бицикала, од којих ниједан није класа 1 или класа 2. Од десет тренутно доступних Јуицед е-бицикала, седам има 28 мпх на врху. Остала три? Па, они су бржи - до 35 или 40 мпх - али легална употреба за те брзине је само на приватним путевима. Јуицед Бикес производи електричне скејтбордове и скутере који достижу брзину од 16 до 20 мпх, али сви Јуицед е-бицикли могу да достигну брзину од најмање 28 мпх.

Зашто Јуицед Бикес производи само брзе е-бицикле? Можда је то зато што је оснивач и извршни директор Јуицед Бикеса Тора Харис олимпијска скакачица у вис, четворострука државна шампионка и двострука бронзана медаља на међународном такмичењу. Из моје перспективе, његова конкурентност је наш добитак.

Брзина је витални фактор забаве, али не и једини разлог зашто се ЦитиСцрамблер квалификује као врхунски забавни е-бицикл.

Ваше комшије ће се смејати

Почнимо са пријатношћу и удобношћу у окружењу, оба секундарна фактора забаве у којима се ЦитиСцрамблер истиче, пре него што пређемо на брзину и руковање.

Ретро стил минибицикла ЦитиСцрамблера изазива осмехе док се возите около. Многи људи се сећају сићушних мини бицикала који су резанци по четвртима њихове младости. Већина људи не схвата да је висина седишта ЦитиСцрамблера 31 инча од тла - или скоро шест инча виши од стандардног Харлеи-Давидсон Ирон 883 Спортстер из 2020., али Јуицед Бике постиже резултате на дружељубивост.

Удобност је такође важна када желите да се забавите. Не говоримо о удобној столици, али ипак доброј. Дугачко, удобно седиште ЦитиСцрамблера, подесиве предње виљушке за вешање и отпорност на ударце масне уличне гуме пуњене ваздухом доприносе глаткој вожњи - све док не залутате на грубо терена. Уз ову удобност, ако вас путовање не пребије и ако вам ноге и батерија издрже, можете се забављати дуже.

Брзина, снага и руковање

Већина е-бицикала који се продају у САД су класе 1 или класе 2, али ЦитиСцрамблер је е-бицикл класе 3 са максималном брзином од 28 мпх ограниченом контролером. Не можете користити сам гас за снагу изнад 20 мпх са бициклом класе 3, али ако чак и педалирате само мало док наставите да окрећете гас, можете искористити батерију да убрзате до 28 мпх.

ЦитиСцрамблер има Схимано 7-брзински сет мењача са слободним точком. Открио сам да је изненађујуће лако педалирати са искљученом струјом или са асистенчним моделом постављеним на нулу.

Постоји седам режима асистенције на педалу: нула ако нема снаге; ЕЦО, са довољно помоћи да надокнади тежину бицикла при педалирању; нивои 1, 2 и 3, сваки са сукцесивно већом снагом, С (Спорт) за пуну снагу до законске границе; и Р (режим трке). Режим трке не ограничава брзину е-бицикла, али му неће дозволити да иде брже од унапред подешене конфигурације контролера мотора.

Када путујете чак и умереном брзином на релативно лаганом е-бициклу, снага рама је битна. ЦитиСцрамблер од 78 фунти има алуминијумски оквир од 6061, који је, према Јуицед Бикес, термички обрађен Т4 и Т6. 78 фунти може звучати пуно, и јесте, иако је то питање перспективе. Ово је тешка категорија за ебицикл. Међутим, као што видите из погледа, ово није уобичајени ебике, већ укрштање између њега и електричног мотоцикла. Ипак, тежина је битна. Вучење овог бицикла уз степенице може бити проблем. Прелазак преко ивичњака је олакшан јер постоји много места за хватање оквира како би се повећала тежина.

У класичном облику минибицикла, ЦитиСцрамблер има седиште у стилу банане. Седиште је дугачко 24 инча, дебело 3,5 инча (осим неколико инча на предњој страни где се мало сужава) и широко од 4,5 до 5,5 инча. По мом искуству вожње ЦитиСцрамблер-ом по плочнику и ван њега и преко много ивичњака, седиште је много допринело, не само удобности у вожњи већ и равнотежи и контроли.

Оквир је конфигурисан да одговара возачима од 5 стопа 4 инча и више. Управљач се подешава ближе или даље од возача, а дугачко седиште вам омогућава да пронађете удобан положај. Возећи се са седиштем у стилу банане, схватио сам да га возим као мотоцикл, пребацујући своју телесну тежину за кривине.

Експериментисао сам са подешавањем суспензије предње завојнице, која контролише количину компресије и одскока. Што је већа компресија, то вешање више изглађује неравнине док возите. Такође сам подесио вешање у режим закључавања, без дозвољеног кретања када је предњи точак прошао преко неравнина и неправилности на површини. Оставио сам суспензију закључану само око два минута. На крају сам држао огибљење подешено за што је могуће више путовања ради највеће удобности.

Масне гуме омекшавају вожњу када су правилно напумпане. Ако надувате гуме до њихове максималне оцене, нећете имати толико користи од ефекта вешања. Иннова уличне гуме ЦитиСцрамблера су оцењене на максимално 35 пси, али Јуицед препоручује да их подесите на 25 пси. Након почетног подешавања, никада нисам морао да додајем или отпуштам ваздушни притисак.

Остале компоненте

ЦитиСцрамблер има хидрауличне диск кочнице од 180 мм напред и позади. ЛЦД екран лак за коришћење и читање приказује ниво асистенције при педалирању, брзину, пређену удаљеност, преостали ниво напуњености батерије, напон, вати и да ли су светла укључена.

ЛЕД предња светла од 1050 лумена су стандардна. ЦитиСцрамблер и ЦампСцрамблер тренутно се испоручују са задњим светлом на АА батерије, али ХиперСцрамблер задње светло се повезује са главном батеријом и такође делује као кочионо светло. Задње светло са одвојеним напајањем је мањи проблем. Било би логичније да се интегрише од самог почетка.

У разговору са техничком подршком Јуицед-а, сазнао сам да постоји комплет додатака за Хипер Таил Лигхт за 34 долара који се још увек тестира за Цити и ЦампСцрамблер. Јуицед ми је послао пакет и када је инсталиран, што је трајало само неколико минута, кочионо светло је савршено радило. Ако купите Сцрамблер без кочионог светла, топло препоручујем да потрошите додатних 34 долара.

Јахање

Да бисте користили ЦитиСцрамблер, прво притисните дугме на кућишту батерије. Одмах се појављује зелено светло, а следећи корак је да притиснете дугме за напајање на задњој страни ЛЦД модула постављеног близу леве ручке. Затим можете да изаберете режим помоћи педалама или да окренете гас са окретним рукохватом у стилу мотоцикла на десну рукохват и полетите. Као и код свих е-бицикла, полетање је одмах када користите гас, зато будите спремни. Не постоји дугме за закључавање гаса или прекидач на ЦитиСцрамблер-у, па пазите да га не уврнете пре него што будете спремни.

Нисам мерио звук ЦитиСцрамблер мотора, али је био приметно тиши од осталих е-бицикла које сам возио. Као и други е-бицикли, звук је цвиљење високог тона, али у овом случају, то је тихо цвиљење. Такође сам открио да је лако модулирати брзину помоћу гаса.

Додатна брзина ЦитиСцрамблера изнад 20 мпх помогла је при путовању споредним путевима у нашем приградском граду. Током вожње од 10 миља на споредном путу са ограничењем брзине од 45 мпх и већином саобраћаја који се приближава 55, могућност одржавања 25 или мало изнад док сам возио белу линију са стране, дао ми је бољи осећај самопоуздања него да путујем истим путем са е-бициклима ограниченим на 20 мпх.

Оур Таке

Јуицед Бикес ЦитиСцрамблер је чврсто изграђен, може да иде брже од већине е-бицикала, добро се држи и релативно удобан. Ови фактори доприносе самоувереној, забавној вожњи. Возачи мотоцикала и људи који су некада имали минибицикле могу више уживати у вожњи ЦитиСцрамблер-ом него бициклисти који више воле вишу, конвенционалнију конфигурацију бицикла. Ипак, ЦитиСцрамблер је лак за вожњу, лак за живот и приступачна забава.

Постоји ли боља алтернатива?

Цити Сцрамблер се држи у односу на све е-бицикле у стилу минибицикла који су тренутно на тржишту. Литијумски циклус Супер 73Ебицикли су блиски по изгледу, иако нема тачног подударања у линији.

Ако мало проширите опсег да бисте укључили моделе е-бицикала и минибицикала у стилу мопеда, Рад Повер Бикес’ РадРуннер и сопствени Јуицед Бике Шкорпион и Хипершкорпион заслужују поређење са ЦитиСцрамблер-ом. РадРуннер је помоћни бицикл по повољној цени дизајниран за прилагођавање са широким спектром додатне опреме. Обични Сцорпион и рев’д уп ХиперСцорпион, који су тренутно у кампањи масовног финансирања, тек почињу са производњом, а процењује се да ће испоруке почети до марта 2020.

РадРуннер, Сцорпион и ХиперСцорпион су модели са кораком кроз корак и у том погледу, нешто компликованији у дизајну и наменски направљени од ЦитиСцрамблера који воли забаву. Имамо РадРуннер за тестирање и преглед, а Јуицед је обећао да ће Сцорпион са производним спецификацијама тестирати за следећих месец дана. Пошто је једноставност део привлачности ЦитиСцрамблера, не видимо ниједну другу алтернативу која би била врхунска Јуицед минибицикл за чисту забаву.

Колико дуго ће трајати?

Јуицед Бике даје гаранцију на своје е-бицикле годину дана. Због једноставности ЦитиСцрамблера, робусне конструкције и компоненти стандардних у индустрији, очекивали бисмо да ће трајати најмање 3 до 5 година. За то време, вероватно ћете морати да замените гуме и кочионе плочице, и, ако пређете много километраже, можда нову батерију.

Треба ли купити један?

Да, апсолутно би требало да купите ЦитиСцрамблер ако желите удобну, брзу и забавну вожњу. Ако планирате редовна путовања дужа од 10 до 12 миља у оба смера, препоручујемо да купите модел са батеријом од 19,2 Ах за већи домет.

Препоруке уредника

• Елецтриц Цити Бикес се враћа у Њујорк са потресом цена