Цанион Грал: УКЉУЧЕНО
МСРП $6,999.00
„Шљунак Цанион: ОН није за оне са слабим срцем, али његове врхунске компоненте и луди асортиман су вредни ваше пажње.“
Прос
- Квалитет израде и дизајн
- Квалитетне компоненте
- Поверфул Мотор
- Пријатан на путу или ван њега
Цонс
- Једноставан ЛЦД екран
Током последњих неколико година, заједница шљунка је учврстила бициклистичку културу која одбија да буде оптерећена неписаним правилима друмског бициклизма. То значи длакаве ноге, дебеле гуме и нагласак на уживању у вожњи, а не на томе колико брзо можете да је завршите. Е-бицикли, иако расту са мало мање израженом сопственом заједницом, више су прихваћени него што су били, једноставно зато што имају више људи на бициклима. Иако знам да постоји контингент елитиста обучених у ликру који би могли да доводе у питање обе те изјаве, е-бицикли и шљунковити бицикли су ту да остану. Поздрављам друштво.
Садржај
- Грал: ОН: Шта је то, а шта је другачије?
- Дебеле гуме? Нема проблема
- Батерија и мотор
- Прелепа вожња
- Информације о гаранцији
- Наш став
Дакле, логично је да је Цанион увео Грал: УКЉУЧЕНО, први улазак на тржиште е-бицикала у САД. Ако нисте упознати са Цанион, Требао би. Прави невероватне бицикле који су често најбољи за ваш новац јер компанија ради преко модела директног ка потрошачу. То значи да нећете видети нове кањоне у вашој локалној продавници бицикала, али не брините. Невероватна шестогодишња гаранција, 30-дневна политика враћања и једноставно подешавање са свим укљученим алатима омогућавају несметано искуство куповине.
Грал: ОН: Шта је то, а шта је другачије?
Рођен из Цанионовог дугогодишњег фаворита од шљунка, Грала, Грал: ОН прави више промена него само укључивање мотора и батерије и називање добрим. И док геометрија бицикла свакако није најсексепилнија тема за улазак, са Гралом: ОН, вреди поменути. Цанион је узео у обзир шта би бацање гомиле додатне тежине и снаге на бицикл урадило, па су то модификовали у складу са тим.
То значи да су подебљали бочне зидове овог потпуно карбонског оквира како би се изборили са додатном злоупотребом, а истовремено су продужили међуосовинско растојање и скратили вретено. Ове промене се претварају у е-бицикл који је далеко окретнији од осталих које сам возио. У ствари, глатка и брза вожња натерала ме да понекад заборавим да уопште возим е-бицикл.
Изван оквира и мотора, најзначајнија визуелна разлика у односу на друге мотоцикле је Граил: ОНс двоспратни управљач. Ова вишеслојна шипка изгледа као ајкула чекићар и делимично средњовековно оружје. Иако може изгледати сулудо, резултат је повећање удобности коју ћете ускоро научити да волите.
За Грал: УКЉУЧЕНО, интегрисана стабљика је скраћена, што доводи ту плутајућу горњу шипку ближе возачу. То значи опуштенији и удобнији положај за јахање. Повлачећи двоструко оптерећење, горња шипка такође помаже у ублажавању вибрација на путу када ствари постану неравне. Могу да потврдим да сам био прилично скептичан према овим тврдњама, али сам схватио да проводим све више и више времена на врху јер је то избацило ивицу са грубих споредних путева.
Дебеле гуме? Нема проблема
Гуме Граил: ОНс такође помажу да се ослободите неравних путева. Повећање са 40 мм за Грал на 50 мм за Грал: ОН, тхе Сцхвалбе Г-Оне Битес су огромни. Када сам извукао Грал: ОН из кутије, моја прва мисао је била да су ове ствари превелике. Са шаром газећег слоја који је само стидљив од онога што бих размотрио за брдски бицикл, Г-Оне Битес су велики, агресивни и способни да се возе при само 30 пси. То значи велику вучу и додатну суспензију за упијање удараца, као и већи отпор котрљања.
Ако ћете возити само шљунак, то није проблем, али ако сте попут мене и возите 80% поплочаних путева са малим комадићима шљунка помешаним, отпор котрљања постаје већа брига. На моје велико изненађење, за свој први излет, подигао сам предње и задње стране до 55 пси и био сам шокиран када сам се затекао да крстарим брзином од 21 мпх. Гледајући као снагу за Грал: ОН се зауставља на 20 мпх, гуме и додатна тежина су се прилично лепо балансирали.
Где сам приметио Грал: ОН-ова тежина, за коју се тврди да је нешто више од 35 фунти за медијум, била је на шљунковитим спустима. Иако сам још увек могао да бацам Грал: ОН, дефинитивно сам возио хидрауличне диск кочнице од 160 мм мало јаче него иначе, и ту је додатна величина на гумама заиста дошла у игру. Исте гуме којима сам се ругао у својој дневној соби су постале своје у стварном свету - био сам одушевљен што имам додатну гуму за рад.
Батерија и мотор
Кривац иза Грала: тежина ОН-а је, наравно, Босцх Перформанце Лине ЦКС мотор и уклоњива батерија од 500 ват-часова. Цанион је изабрао Босцх јединицу јер може да избаци до 85 Нм обртни момент, што је нешто мање од 63 фунте-стопе или отприлике оно што има мотоцикл од 800 кубика.
За разлику од мотоцикала, Грал: ОН нема гас – то је педелец или асистенција за педалу. То значи да када почнете да педалирате, мотор се укључује и пружа вам помоћ на основу вашег каденце, силе и укупне брзине. Снага из мотора долази у четири варијанте. Еко режим је најмање моћан, а следе га Тоур, Спорт и неприкосновени краљ разбијања брда, Турбо.
Сви режими су ограничени на 20 мпх у САД и бирају се преко једноставног, али ефикасног Босцх екрана који вам даје информације о вашој тренутној брзини, домету, режиму напајања и трајању батерије. Можете, наравно, да педалирате преко те границе од 20 мпх на своју снагу, као и да искључите помоћ ако желите да себи дате мало додатног тренинга.
У прошлости нисам био велики обожаватељ Босцх мотора, јер су ми били трзави и бучнији него што сам очекивао. Јединица у Гралу: ОН је променила моје мишљење. Његова глатка испорука никада ме није затекла неспремног, док ме је у исто време импресионирала чистом снагом на располагању. Моја једина замерка у вези са Босцх системом је екран. Показује све што је потребно у вези са мотором, али дефинитивно се радујем томе дан када не морам да имам и свој наменски бициклистички рачунар за ГПС и праћење мог вежбе.
Када је у питању домет за Грал: ОН, Цанион процењује да ће јахач од 210 фунти добити нешто мање од 70 миља домета. Домет е-бицикла је тешко квантификовати због свих варијабли у игри, али сам био изненађен када сам видео да сам одувао њихову процену из воде, приближавајући се 110 миља у Еко режиму. Додуше, имам 170 фунти, возим се углавном по асфалтираним сеоским путевима са мешавином брдовитог и равног терена. Али батерија која траје колико и ова чини време пуњења од осам сати мало подношљивијим.
Прелепа вожња
Такође помаже у временском прекиду пуњења колико је добар Грал: УКЉУЧЕНО изгледа само седи тамо. Виче: "Ја сам другачији!" много више него што јесте "Ја сам е-бицикл!" и ово се свакако цени. Било да се ради о супер чистој унутрашњој инсталацији каблова или о предњем делу Старсхип Ентерприсеа, Грал: ОН је изглед и прикупља више него што има приличан део других погледа и упита. Али то је заиста комбинација истакнутих делова и делова који спајају цео пакет.
Доста сам причао о гумама, али ДТ Свисс фелне су такође вредне помена. Са главчинама које су ојачане да преузму додатни обртни момент од мотора, ХГРЦ 1400 сет точкова додаје аеродинамику и снагу вашој вожњи. Чињеница да су те монстер камионске гуме вероватно негирале било какве аеродинамичке предности је ирелевантна. Изгледају сјајно!
Стуб седишта је још један специјалитет Кањона који вреди поменути. Његов дизајн лиснатих опруга помаже у углађењу вожње чак и више него што то већ чини оквир. Додајте седло Физик Арго Темпо и имаћете прави трон на два точка који користи неке од најпаметнијих дизајнерских технологија које су данас доступне бициклистичкој заједници.
Говорећи о технологији, користио сам врхунску Срам еТап верзију Грала: ОН. То значи бежично мењање брзина за касету 10-36 са 12 брзина коју покреће ФСА ланчаник са 44 зуба напред. Док је еТап погон функционисао беспрекорно, постоји једна чудна ствар у вези са тим — користи батерије. Бежични мењач користи сопствену батерију, тако да није повезан са бициклом у целини.
То значи да бих теоретски могао да останем без батерија на мјењачу и да не могу да мењам брзину, док сам мотор још увек напуњен. Срам батерије трају две до три недеље, тако да све док их пуните заједно са бициклистичким светлима и главним јединицама, требало би да будете добро. Али питам се да ли би овај систем био боље опслужен са а Схимано Ди2 подешавање које још увек има жичану везу и могло је да буде интегрисано са батеријом бицикла.
Информације о гаранцији
Бицикл има шестогодишњу гаранцију на све Цанион делове и компоненте, са двогодишњом гаранцијом на све делове е-бицикла, укључујући Босцх мотор и батерију.
Наш став
Грал: ОН је врхунски шљунчани бицикл који случајно има мотор за е-бицикл. Пружање возачима више режима снаге уз коришћење водећих компоненти у класи спојених са рамом који је стручно подешен да испуни највише захтеве, Грал: ОН је све што очекујем од грађевинара светске класе као што је Цанион. А са Гралом: НА освајању Ред Дот награде 2020. за дизајн бицикла, очигледно нисам једини који тако мисли.
Постоји ли боља алтернатива?
Најближи конкурент је Специјализовани Турбо Црео СЛ Цомп Царбон на 6.750 долара. Али са Специализед-ом, пропуштате електронско мењање брзина, унапређене точкове и гуме и купујете много мање драматичну естетику. Ако те ствари не заголицају вашу машту, размислите о томе Гиант Револт за 4.200 долара као приступачнију опцију.
Колико дуго ће трајати?
Трајност Грала: ОН дефинитивно зависи од ваше употребе. Иако карбонска влакна нису позната као најиздржљивији материјал на свету, дебљина коју користи Грал: ОН требало би да спречи проблеме. У међувремену, Босцх је познат по томе што прави јаке електромоторе са батеријама које су званично оцењене за 500 циклуса пуњења, што вам даје године употребе пре него што будете морали да их замените. Босцх дилери ће сваке године нудити ажурирања фирмвера како би возачи били у току са најновијим побољшањима софтвера за гравел.
Треба ли га купити?
Да. Ако је цена од 6.999 долара на еТап моделу мало превисока, свакако би требало да погледате стандардни модел Грал: ОН ЦФ8. ЦФ8 има механичко мењање и нешто јефтиније ДТ Свисс фелне, али иначе има исте предности великих гума и дизајна рама за 5.799 долара.
Препоруке уредника
- Босцх Киок и СмартпхонеХуб практично: Е-бицикли са елегантним екраном заслужују
- Нови друмски ебицикл компаније Специализед ће заувек излечити вашу анксиозност у домету
