Ова прича је део нашег континуираног покривања ЦЕС 2020, укључујући технику и гаџете из изложбеног простора.
Осећам се као да сам се вратио у Путт-Путт Голф & Гамес, осам година, држећи се за пластичне спортске бицикле из Манк ТТ аркадна игра. Кад би само то мало дете намазано машћу за пицу могло да ме види сада, на ЦЕС 2020, на ВР симулатору за шта се искрено надам да је будућност мотоциклизма.
Док крстарим улицама сировог виртуелног града, бицикл се приближава знаку стоп. Пре него што успем да спустим ногу, седиште испод мене магично зарони неколико инча у оквир бицикла, приближавајући моја стопала тлу испод. Приликом полетања, враћа се механичким жвижгањем. А када изађем на аутопут, управљач се глатко спушта, повлачећи ме у аеродинамички чучањ изнад резервоара за гас. Поседовао сам и спортске бицикле и крузере, и некако се осећам као да сам управо возио оба у распону од 30 секунди.
Овако је јахати Дамонов хиперспорт, први мотоцикл на свету који може да мења облик у ходу. Дамон своју технологију назива Схифт. „Може да се трансформише из позиције за вожњу на радном месту у позицију за спортску вожњу док је у покрету“, објашњава извршни директор Џеј Жиро. Ветробран, управљач, седиште и квачице се померају на захтев, једним дугметом. „То вам заиста омогућава да прилагодите своју ситуацију вожње тако да одговара било ком путу на коме се налазите или било којим саобраћајним условима са којима се суочавате.
На симулатору - којим заправо не контролишете - све се дешава аутоматски. На производним бициклима, то се дешава притиском на дугме на левом управљачу. Можете га додирнути и пустити да се бицикл пребаци између потпуно усправног и потпуно чученог, или га притисните, држите и отпустите када вам је удобно. Цео систем је електронски и тако пажљиво сакривен да морате пажљиво погледати да бисте видели мале моторе и трагове скривене испод пластичне каросерије.
Колико год да је Схифт технологија драматична, то је само један део онога што Хиперспорт чини јединственим. Друга половина је софистицирани безбедносни пакет назван ЦоПилот, који је ривал ономе што бисте нашли у луксузном аутомобилу. Систем укључује камеру за задњи поглед у кокпиту и радар са сензором од 360 степени.
Назад у симулатору, ауто ми се увлачи у слепи угао, а жута ЛЕД лампица на ветробранском стаклу светли да ми каже да је тамо. Почиње кондиционирање и окрећем главу да видим колико је близу. Је ли то... џин Баби Иода налепница на вратима? Аха. Био је то паметан начин да ме одврати од аутомобила испред мене, који удара на кочнице док гледам у страну. Управљач бицикла зуји, радујем се и станем у тренутку. Измишљена демо? Наравно, али пошто сам то скоро искусио у стварном животу, импликације у стварном животу не изгледају ни приближно тако натегнуте.
Ако функције безбедности и удобности не продају Хиперспорт, перформансе ће врло вероватно: са мотором од 200 КС, он има највећу брзину од 200 миља на сат и домет од 200 миља. То је више од 146 миља Харлеи'с ЛивеВире могу да поднесу, и некако ће се Хиперспорт продавати за мање: 24.995 долара до Харлијевих 29.799 долара.
Можете да одложите 100 долара да бисте га наручили у претпродаји, иако Дејмон још није открио када ће ваша вожња сићи са линије. Први бицикли биће направљени у објекту изван Ванкувера, где се тврди да може да испумпа до 1.500 бицикала годишње. Уз довољно продаје, компанија се нада да ће изградити још један канадски објекат који би могао да издржи 10.000. Али дугорочно, Дејмонови планови су још већи.
„Ми смо технолошка компанија“, објашњава Гирауд. „Ми нисмо произвођач оригиналне опреме на начин на који то тријумфује за Хонду или било кога другог.“ Да би искористио предности њихове стручности у производњи, Дамон тражи главног партнера за производњу бицикала. То би задржало име Дамон нетакнуто електрични бицикли, али лиценцира своју Схифт и ЦоПилот технологију својој матичној компанији за употребу у свим њиховим бициклима. Дакле, Хонда или Иамаха која се такође трансформише? Потпуно могуће, ако постигну прави договор.
А Дејмон има још један трик у рукаву, тачније, на управљачу. Постоји ручица квачила - нешто што није потребно електричном бициклу са једнобрзинским мењачем. Што значи да ради нешто сасвим друго. Гирауд није желео да открије чему служи, али је обећао да Дејмон има још један трик у рукаву, који ће открити чим његови патенти прођу. У међувремену, ваша претпоставка је добра као и наша.
Пратите наш блог уживо за више ЦЕС вести и најава.
Препоруке уредника
- Сва луда аутомобилска технологија (и један мотоцикл) коју једва чекамо да видимо на ЦЕС 2020
