Тесла није разочарао.
Садржај
- Придржи моје пиво и гледај ово
- Научно-фантастични сан
У четвртак увече, на ватреном откривању које је било чудно чак и по Теслиним стандардима, Елон Муск је показао Цибертруцк, пицкуп који надмашује Ф-150, извлачи га, па чак и боље отресе метке - тркачка трка коју Форд вероватно није ни знао да ради. Његово угаоно, полигонално тело не изгледа као ништа друго на тржишту. Тесла је спреман да електрификује најпопуларнији сегмент возила у Америци: камионети.
Осим што већ постоји ЕВ који може да уради све што је већини возача камионета потребно: зове се Модел 3. Ор Ниссан Леаф. Ор Цхеви Болт. Бирај.
Повезан
- Теслин Цибертруцк постављен за летњу испоруку
- Тесла улаже милијарде у америчку гигафабрику како би повећао производњу полупроизвода
- Теслин модел 3 наводно иде на редизајн
Истраживања показују да их велика већина купаца камионета бира због стила, а не због могућности. То значи да успех Цибертруцка неће зависити од онога што може да уради, већ од онога што каже о својим власницима. И ако су реакције које подижу обрве на профил стелт бомбардера икакве индикације, тај део остаје веома за дебату.
Придржи моје пиво и гледај ово
1 оф 8
Загледајте се у све неоптерећене пикапе за једног путника на америчким путевима и не треба дуго да схватите да ове звери терета заправо воде прилично лаган живот. То је отворена тајна у аутомобилској индустрији: 75 процената власника камиона ће вући нешто једном годишње — или уопште неће — а 70 процената ће отићи ван пута једном или ређе годишње. Чак и Велика тројица еуфемистички називају своје луксузне моделе пресвучене дрветом „возила за животни стил“, указујући на чињеницу да већина њих има већу вероватноћу да превози латте него бале сена. (У сваком случају ће вам узети 70.000 долара, хвала). Већина купаца камионета није потребна камионети да би обавили посао више него што су им потребне копче за каиш од пет фунти да држе панталоне: то је модна изјава.
Да не бисте помислили да се забављам са власницима камионета, вреди признати да смо сви овако сујетни. Већина купаца БМВ-а никада неће достићи брзине на аутопуту, већина џипова се никада не ухвати у коштац са Моабом, а већина комби возила никада не вуку седам људи. Само волимо да знамо Ми Можемо, и да то знају и други људи. Када би потрошачи доносили само рационалне утилитарне изборе у вези са нашим возилима, аутопутеви би били закрчени од браника до браника Тоиота Цороллас.
Колико би црвенокрвних Американаца, који гутају пупке и каубојских чизма, рекли да сајберпанк камион делује као „продужетак њихове личности?“
Дакле, шта власници камиона траже? Поштедећу вас уморних шала о „прекомпензирању“ и прећи на податке: Стратегиц Висион, фирма за истраживање тржишта, анкетирао 250.000 нових власника возила да бисмо сазнали који атрибути највише дефинишу различите типове купаца. „Власници камиона преузорак у [атрибутима] као што су: способност да надмашују друге, да изгледају добро током вожње, да представе тежак имиџ, да њихов аутомобил делује као продужетак њихове личности и да се истичу у гомили“, рекао је председник Стратегиц Висион Ендрју Едвардс Вожња.
Другим речима, Труцк Нутз постоје с разлогом. Ваш локални Форд заступство спонзорира родео с разлогом. Чврсти типови који бацају два по четири преко рамена у рекламама за камионе су пародија на себе с разлогом. Тај тип купује Ф-150 јер тај тип свиђа се шта пише о њему. И тај тип је онај коме Муск треба да прода Цибертруцкс.
Научно-фантастични сан
Да ли Теслин Цибертруцк означава кутије које Едвардс каже да купци камиона траже?
Па, то свакако има бољи учинак, ако Муск може да исправи своје тврдње. Нула до 60 за 2,9 секунди је нечувено убрзање у пикапу - чак и Фордовом избачени Ф-150 Раптор потребно је 5,1 секунду да се то уради са В6 турбо пуњењем. А капацитет вуче од 14.000 фунти је најбољи за сваки камионет пуне величине. За теренске аутомобиле, 16 инча клиренса од тла је још једна спецификација коју нико од гасера не може да додирне; Цхевролет Силверадо је најближи са само 10,8 инча.
Али то нас доводи до оностране естетике. Свакако можете означити поље „истицати се у гомили“, а са непробојним вратима и (можда) прозорима „изгледајте чврсто“ је дато. Али колико би црвенокрвних Американаца, који гутају пупке и каубојских чизма, рекли да сајберпанк камион делује као „продужетак њихове личности?“ Муск је гледао Бладе Руннер док су његови потенцијални купци гледали Војводе од Хазара.
Хтели ми то или не, наша возила нас представљају.
Венов дијаграм власника ЕВ-а и купаца камиона није само два круга удаљена миљу, већ два круга који се боре. “Приус Репеллент” налепнице су ствар. Котрљајући угаљ на електричним возилима је ствар. Намерно блокирање Станице за пуњење ЕВ са не-ЕВ („ИЦЕ-инг“) су ствар. Зашто Маск мисли да ће ова публика бити заинтересована да се придружи ЕВ клубу само зато што сада можете набавити онај који сада изгледа као Марс ровер?
Хтели ми то или не, наша возила нас представљају. Ваш зубар воли оно што је његов Тесла Модел С каже за њега. И вашем извођачу се свиђа како се осећа његов Ф-150. Може ли Цибертруцк испунити ту улогу? Да ли се свету јавља да напорно радите? Да волиш да прљаш руке? Да сте сами себи довољни и спремни на све?
Пребројаћу Цибертруцкс у Небраски за две године и јавићу вам се.
Препоруке уредника
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Прототип Тесла Цибертруцк примећен са мањим изменама
- Елон Муск испоручује Теслин први потпуно електрични полу камион
- Елон Муск: потпуно напуњени Тесла Семи асови 500 миља вожње
- Елон Муск открива први датум испоруке и купца за камион Тесла Семи
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
