ФАА наводи 50 аеродрома који неће добити проширену 5Г покривеност

Док се АТ&Т и Веризон припремају за представљање свог новог средњи опсег 5Г спектра овог месеца, Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) објавила је листу од 50 америчких аеродрома на које бржа покривеност 5Г неће доћи - барем не одмах.

Након неколико недеља кашњења док су се превозници и авиоиндустрија препирали око потенцијалних безбедносних проблема, изгледа да су АТ&Т и Веризон коначно на путу да почну са увођењем новог спектра средњег опсега 19. јануара. Иако АТ&Т још није изнео своје конкретне планове за нови спектар, Веризон је обећао да ће га користити за проширење своје 5Г ултра широкопојасне мреже за више од 100 милиона нових купаца широм САД

Суочен са забринутост да би нове фреквенције могле да ометају важне ваздухопловне инструменте као што су радарски висиномери, оба превозника су се сложила да одложе увођење новог спектра Ц-опсега на почетак 2022. године, док су такође предлажући границе снаге то би смањило јачину сигнала у близини аеродрома.

Када се то показало недовољним да угуши страхове званичника ваздухопловне индустрије, извршни директори АТ&Т-а и Веризона отишли ​​су корак даље, обећавајући да ће створити привремене „зоне искључења“ око америчких аеродрома где нови 5Г фреквенције уопште не би биле распоређене током почетног увођења.

У заједничком писму прошле недеље, оба извршна директора су тада изјавила да ове мере предострожности треба да буду више од довољно, и нагласили да више неће примати никакве захтеве да одлажу своје увођење након 5. јануара. Међутим, након једног дана интензивних разговора са Министарством саобраћаја САД и ФАА прошлог понедељка, обојица су попустили и пристали на једно последње продужење од две недеље, а увођење је сада планирано да почне 19. јануара.

Где су зоне искључења?

Сада је ФАА одабрала 50 специфичних аеродрома на којима средњепојасни 5Г спектар неће бити распоређен. Тхе објављена листа укључује главна америчка чворишта путничких авио-компанија као што је О'Харе Интернатионал у Чикагу, плус мање регионалне аеродроме који су склони великој магли и облацима, као нпр. Паине Фиелд у округу Снохомисх, Вашингтон, и Регионални аеродром Твеед Нев Хавен у Конектикату.

Листа зона искључења такође укључује све највеће међународне аеродроме у САД у местима као што су Њујорк, Лос Анђелес, Лас Вегас, Далас, Сијетл и шире.

Према Вол Стрит новине, агенција је одабрала аеродроме на основу обима саобраћаја, локација и броја дана са слабом видљивошћу. Нови спектар Ц-опсега представља највећи ризик од сметњи радарских висиномера, који су најкритичнији за слетања са слабом видљивошћу.

Званичници ФАА су истакли да листа искључења не значи нужно да летови са слабом видљивошћу не могу се дешавају на другим аеродромима, иако многи аеродроми немају опрему неопходну за рад са слабом видљивошћу слетања.

Према Реутерс, листа коју је објавила ФАА изоставља неколико великих аеродрома у местима као што су Денвер и Атланта, такође као Роналд Реаган Васхингтон Натионал, једноставно зато што имплементација 5Г није проблем на овим местима. Они су или у областима где 5Г још није распоређен, или су водни путеви већ „довољно удаљени да постоји природни тампон“.

Како ствари сада стоје, зоне искључења ће бити на снази само у периоду од шест месеци, тако да АТ&Т и Веризон можда и даље примењује нови 5Г хардвер у тим областима и једноставно га не укључује током почетног изваљати.

Званичници ваздухопловне индустрије и даље су скептични

Упркос договору да се настави са увођењем 5Г средњег опсега, ФАА наставља да упозорава на могући прекиди летова, рекавши Ројтерсу да „чак и са привременим тампоном око 50 аеродроми, 5Г распоређивање ће повећати ризик од поремећаја током слабе видљивости“, укључујући „отказивање летова, преусмерене летове и кашњења током периода слабе видљивости“.

Без обзира на то, ФАА се обавезала да ће радити са произвођачима ваздухопловства и авио-компанијама у наредних шест месеци на тестирању и валидацији авионике. Агенција на својој веб страници напомиње да „како тестови покажу да су неки висиномери сигурни, ФАА ће моћи да уклони нека ограничења за рад авион са тим висиномерима“. Додаје се да ће се „ризик од поремећаја постепено смањивати како се више висиномера буде тестирало и сматрало се безбедним, накнадно опремљеним или замењен.”

У изјави за Ројтерс, Кевин Бурк, председник и извршни директор Међународног савета аеродрома — Северна Америка, удружења које представља САД и Канадски аеродроми, прогласили су листу ФАА „у великој мери ирелевантном“, упозоравајући да ће „цео систем ваздухопловства бити негативно погођен овим лошим планирано и координисано ширење 5Г услуге на и око аеродрома. Берк верује да ће „цео систем авијације патити под условима овај договор.”

Аирлинес фор Америца, трговинска група која представља Америцан Аирлинес, ФедЕк и неколико других превозника, била је, међутим, нешто оптимистичнија са портпаролом рекавши да група цени „напоре ФАА да примени ублажавања за аеродроме на које могу највише утицати поремећаји изазвани увођењем нових 5Г услуга.”

Препоруке уредника

• Огромна предност Т-Мобиле-а у 5Г брзинама не води никуда
• Живите у руралном подручју? Веризон 5Г ће ускоро постати бољи за вас
• Шта је 5Г УВ? Право значење иза иконе на вашем телефону
• Т-Мобиле оставља АТ&Т и Веризон у 5Г прашини
• Да ли је 5Г опасан за авионе? Ево шта кажу пилоти и ФАА

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.