2021 Форд Бронцо вс. Форд Бронцо Спорт 2021

Форд трансформише деценијама стару плочицу са именом Бронцо у низ модела који ће укључивати кросовере, теренце и, ако су гласине тачне, барем један пикап. До сада су представљена само два: 2021 Бронцо и 2021 Бронцо Спорт. Иако деле име и неке стилске назнаке, то су потпуно различита возила.

Бронцо је директан потомак оригиналног Бронца, који је изашао из производње 1996. године. Бронцо Спорт је мањи брат и сестра који је у суштини наследник ере 1980-их Бронцо ИИ. Ево како се они пореде.

Дизајн

Док Бронцо и Бронцо Спорт деле стилске елементе инспирисане Бронцо прве генерације шездесетих година, сличности су површне.

Бронцо произведен од камиона, са каросеријом на оквиру, доступан је у конфигурацијама са двоја и четворо врата, и оба дају корисницима могућност да скину кров и врата, међутим

ветробранско стакло се не спушта. Бронцо Спорт је кросовер са четворо врата заснован на аутомобилима чија врата и кров нису дизајнирани да се скидају. Упркос томе што има четворо врата, Бронцо Спорт је само око 1 инч краћи од Бронца са двоја врата, а вози се на дужем међуосовинском растојању. Бронцо са четворо врата је генерално дужи од свог брата са двоја врата и Бронцо Спорт, и има дуже међуосовинско растојање.

Форд још није објавио пуне унутрашње димензије, али дуже међуосовинско растојање Бронцо са четворо врата требало би да се претвори у удобније седење у другом реду. И док је Форд рекао да два планинска бицикла од 27,5 инча могу бити смештена у задњем делу Бронцо Спорта, није дао такву тврдњу за стандардни Бронцо.

Под кожом, Бронцо и Бронцо Спорт прате две различите инжењерске филозофије. Бронцо има конструкцију каросерије на раму, која се обично користи за камионе (Бронко је заправо заснован на Фордов ренџер пикап) али давно напуштен од путничких аутомобила. То је зато што су возила са каросеријом на рамовима одлична за теренску вожњу и вучу, али их је много теже подесити за вожњу и руковање на путу.

Бронцо Спорт има једноструку конструкцију, где су тело и оквир један комад, што даје већу структурну крутост. Чвршћа структура обезбеђује сигурније тачке за монтажу вешања, побољшавајући вожњу и управљање. Због тога су сви нови производни аутомобили који се продају у Сједињеним Државама једноструки, као и већина кросовера и многи СУВ-ови (Бронко Спорт је заснован на Форд Есцапе).

Тецх

Бронцо и Бронцо Спорт користе различите генерације Фордових инфотаинмент система. Бронцо је један од првих Фордових модела који је добио нови Синц 4 систем, који се може похвалити бежичним повезивањем Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, бежична ажурирања и више рачунарске снаге. Поред тога, Бронцо-ов навигациони систем долази са више од 1.000 унапред учитаних мапа теренских стаза. Екран осетљив на додир од 8,0 инча је стандардан, а екран од 12,0 инча је опциони.

Бронцо Спорт користи старији Синц 3 систем. Стандардно долази са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, али не и бежичне верзије. Сви нивои опреме добијају екран осетљив на додир од 8,0 инча. Међутим, Форд је потврдио да ће Бронцо Спорт бити доступан са дугачком листом помагала за возача, укључујући аутономно кочење у случају нужде, адаптивни темпомат, аутоматизовано центрирање траке и задржавање траке асистирати. Форд је рекао да ће Бронцо добити неке функције помоћи возачу из свог пакета Цо-Пилот360, али још није понудио никакве друге детаље.

И Бронцо и Бронцо Спорт добијају Фордов систем управљања тереном, који укључује режиме вожње за различите површине. Форд их назива „Г.О.А.Т. режими“, скраћено од „иде преко било којег терена“, и надимак извршног Доналда Фреиа за оригинални Бронцо. Оба модела добијају режиме Нормал, Ецо, Спорт, Слиппери и Санд, Муд/Рутс и Роцк Цравл, док Бронцо такође добија Баја режим.

Још једна технолошка карактеристика коју деле оба модела је контрола стазе, која делује као темпомат при малим брзинама. Бронцо такође добија Траил Турн Ассист, који користи векторисање обртног момента за сужавање радијуса скретања, и функцију вожње са једном педалом на терену.

Спецификације

Бронцо стандардно долази са 2,3-литарским турбо мотором са четири цилиндра који ствара 270 коњских снага и 310 фунти-стопа обртног момента. 2,7-литарски В6 са турбо пуњењем, са 310 КС и 400 лб.-фт., је опционо. Избор мењача укључује 7-степени мануелни и 10-степени аутоматски. Основни мотор Бронцо Спорт-а је 1,5-литарски турбопуњени троцилиндрични мотор са 181 кс и 190 лб.-фт., док је 2,0-литарски турбо четвороцилиндрични, који производи 245 КС и 275 лб.-фт., опциони. Оба мотора су повезана са осмостепеним аутоматским мењачем.

Желите В8? немаш среће, Форд га неће направити, али накнадно тржиште ће ускочити да попуни празнину. Пре свега, произвођач са седиштем у Тексасу најавио планове да испусти осмоцилиндрични мотор са компресором од 750 КС у Бронцу пуне величине.

И Бронцо и Бронцо Спорт добијају стандард погон на сва четири точка, али користе различите системе. Бронцо има поставку старе школе са двобрзинским преносним кућиштем и опционим предњим и задњим диференцијалима за закључавање. Бронцо Спорт користи пар квачила на задњем диференцијалу за укључење погона на сва четири точка и симулацију задњег закључавања. Та могућност закључавања је важна када се возите ван пута јер обезбеђује равномерну расподелу снаге између точкова за максималну вучу.

Подешавања вешања су такође различита. Бронцо има независно и задње вешање са чврстом осовином, док Бронцо Спорт има независно вешање и напред и позади. Са својом чврстом задњом осовином, Бронцо би требало да надмаши Бронцо Спорт офф-роад, али ће Спорт вероватно бити бољи у решавању свакодневних путовања. Бронцо је доступан са гумама од 35 инча, док су највеће гуме доступне на Бронцо Спорту јединице од 29 инча.

Што се тиче способности, Бронцо се може похвалити 11,6 инча максималног размака од тла и може проћи до 33,5 инча инча воде, у поређењу са 8,8 инча клиренса од тла и максималног преласка воде од 23,6 инча за Бронцо Спорт. Бронцо може да вуче до 3.500 фунти када је правилно опремљен, у поређењу са 2.200 фунти за Бронцо Спорт.

Цена

Бронцо почиње од 29.995 долара, али највиши ниво опреме Вилдтрак кошта од 48.875 долара. Форд такође нуди модел Првог издања по цени од 59.305 долара, али је скоро одмах распродат. Распон цена за Бронцо Спорт није тако екстреман. Основни модел почиње од 26.660 долара, док највиши ниво опреме Бадландс почиње од 32.660 долара. Форд такође нуди Бронцо Спорт Фирст Едитион по истој основној цени као и модел Бадландс, са производњом ограниченом на 2.000 јединица.

2021 Бронцо и 2021 Бронцо Спорт могу бити резервисано на мрежи са депозитом од 100 долара који се враћа. Очекује се да ће Бронцо Спорт први стићи, а прва возила би требало да буду испоручена пре краја 2020. Бронцо са двоја и четворо врата ће уследити на пролеће 2021, иако купци који немају резервацију можда ће морати да сачека до 2022.

Препоруке уредника

• Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
• Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
• Форд повлачи преко пола милиона возила због безбедносних проблема
• 2022 Форд Ф-150 Лигхтнинг вс. 2024 Цхевролет Силверадо ЕВ
• Форд зауставља резервације за свој потпуно електрични Ф-150 Лигхтнинг пикап