Рецензија Јееп Гранд Цхерокее СРТ 2015

Ажурирање 19-11-14: Овај преглед је првобитно покривао модел 2014. Јееп Гранд Цхерокее СРТ. Јееп Гранд Цхерокее СРТ 2015 је сада у салонима. Нису направљене никакве значајне промене на каросерији или дизајну аутомобила, али најновији модел истиче више коњских снага и обртног момента, заједно са неколико других промена. Све промене су наведене у наставку.

• Излазна снага се побољшава на 475, док се обртни момент такође повећава на 470 лб.-фт.
• Нови пакет специјалног издања Ред Вапор доноси јединствен садржај ентеријера и екстеријера
• Нова технологија активног поништавања буке пружа више префињености у кабини
• Јееп СРТ возило са најбољим перформансама икада: 0-60 миља на сат (мпх) за 4,8 секунди; четврт миље средином домета од 13 секунди; максимална брзина од 160 мпх; 0-100-0 за 16,3 секунде; 60-0 мпх кочење на 116 стопа
• Селец-Трацк систем прилагођен перформансама испоручује више обртног момента задњим точковима у режиму трага за оптималне карактеристике погона на задњим точковима
• Стандардна контрола лансирања пружа побољшане и доследне перформансе убрзања
• Аутоматски мењач са осам брзина пружа углађеније, рафинирано мењање брзина и побољшану економичност горива
• Иновативни Ецо режим оптимизује распоред смена мењача и проширује опсег активације технологије уштеде горива ради даљег повећања уштеде горива
• Капацитет вуче је побољшан за 44 процента у односу на претходни модел, на 7.200 фунти
• Агресиван, врхунски спољашњи изглед обогаћен препознатљивим ЛЕД осветљењем
• Луксузна унутрашњост нуди напредну технологију прилагођену кориснику и могућност повезивања истакнуту 8,4-инчним екраном екран осетљив на додир који прихвата СРТ-ове ексклузивне странице перформанси, плус 7-инчни програмабилни мултивиев мерач кластер
• Уцоннецт Аццесс Виа Мобиле преноси жељену музику у возило преко паметног телефона
• Револуционарна гласовна порука заснована на облаку и претрага повезана са Бингом преко Уцоннецт Аццесс-а
• Садржи најсавременије сигурносне технологије као што су упозорење о предњем судару и детекција попречне путање позади

Интро

Заиста ми се свиђа нови Гранд Цхерокее. И стварно волим неразумно велике количине коњских снага. Дакле, логично је да би комбиновање ова два возила направило прави урлик.

Задивљујуће, јесте.

Да, нови Гранд Цхерокее са својим спољашњим дизајном светске класе и водећим у сегменту префињеношћу и технологијом унутрашњости постаје бољи само додавањем 6,4-литарског ХЕМИ В8 од 470 коњских снага.

Међутим, то не значи да није без грешке. Али не брините; ускоро ћемо доћи до тога.

Видео преглед Јееп Гранд Цхерокее СРТ 2014

Изглед

Иако је током година било много Гранд Цхерокее-а са ХЕМИ погоном и екстремног изгледа, мислим да је овај можда најбољи за погледати.

За разлику од претходних верзија, које су за мој укус још увек личиле на истопљени фудбалски шлем, 2014. спаја претећи изглед са нежностом. Можете видети да 2014 ГЦ СРТ жели да вас пребије до крваве каше, али пре него што то учини, замолиће вас веома љубазно да седнете. „Ако немате ништа против, више бих волео да седнете пре него што започнемо батинање.

Затамњивање препознатљиве Јееп решетке и додавање неких адаптивних би-ксенонских фарова – такође са црном позадином – створили су овај нови, култивисани ефекат.

Са стране, Јееп је додао неке огромне, 20-инчне точкове које назива „Голијати“, који су умотани у Пиреллис. Ово ми је прилично забавно име. Звучи добро, наравно. Али то је као да точкове назовете „Роммелс“; наравно, звучи добро, али, на крају крајева, они су названи по жестоком ратнику... који је изгубио.

Позади, Јееп је завршио нови забрањујући изглед са двоструким издувним цевима од четири инча, интегрисаним задњим спојлером и неким великим ЛЕД задњим светлима.

Ентеријер

Док је екстеријер садашњег Гранд Цхерокееја недвојбено бољи од његових претходника, највећа промена лежи у унутрашњости.

Нестали су лоше прикладне пластике и ужасни дигитални зелени екрани. Уместо њих, дизајнери џипа су формирали веома згодну контролну таблу са украсима од правог дрвета и коже, наглашену са два светлећа екрана у боји.

У средини инструмент табле је 8,4-инчни Уцоннецт екран осетљив на додир са више функција него што желим да наведем. Ако можете да замислите нешто што би ваш инфотаинмент у аутомобилу могао да уради, Уцоннецт систем то може да уради – и то добро.

За ГЦ СРТ, Уцоннецт је побољшан са СРТ Перформанце Пагес, укључујући недавна времена стазе, бочна убрзања, 0 до 60 мпх и још много тога. Ако добијете време које вам се свиђа, можете га поделити са другим заљубљеницима у аутомобилизам путем уграђене 3Г везе ГЦ СРТ.

У центру инструмент табле је место где ћете наћи други екран у боји, који је, попут Уцоннецт јединице приказује огромне количине информација, укључујући две врсте брзиномера, економичност горива, погон на сва четири точка и више.

Као врхунац светао и префињеног осећаја ГЦ СРТ кабине је масивни панорамски месечев кров, који преплављује кабину сунчевом светлошћу.

Сирова снага

Осећам се као да би Иги Поп волео Гранд Цхерокее СРТ 2014, јер је све о сировој снази.

Испод хаубе, баш као и његови претходници, 2014 ГЦ СРТ има 6,4-литарски ХЕМИ В8 који производи 470 коњских снага и 465 фунти-стопа обртног момента. Повезан са новом осмостепеном аутоматиком, убрзаће до 100 км/х за 5,0 секунди и претрчаће четврт миље за 13,7 секунди.

Паметно, да би се супротставио свом том необузданом убрзању, Јееп је опремио ГЦ СРТ Брембо кочницама, чељустима са шест клипова напред и четвороклипним позади. Јарко црвено обојене кочнице ће довести ГЦ СРТ од 6.500 фунти да се заустави од 60 мпх на само 116 стопа.

Осећај убрзања ХЕМИ-ја је опојан. Задивљујуће, награђени сте за сву своју оловну вожњу уз звук издувних гасова који звучи као да разарач испаљује све своје топове одједном.

Чини да се осећате као да се пуните, пуним нагибом у апокалипсу... и никада се нисте осећали боље.

Стаза спремна?

У 2014 Гранд Цхерокее СРТ, Јееп је додао нови режим „Трацк“ свом систему Селец-Трацк погона на сва четири точка, поред његових стандардних подешавања, Ауто, Снов, Вуча и Снег.

Притисните точак у колосеку и ГЦ СРТ усмерава 70 процената свог обртног момента на задње точкове за, како то Јееп каже, „израженије искуство са погоном на задње точкове.“ Ово, као што ћете видети у видеу изнад, омогућава сјајно скретање у кривинама забавно.

Да би Голиатх точкови задржали у тешким кривинама, Јееп је додао независан предњи део са кратким и дугим краком (СЛА) вешање са спиралним опругама, Билстеин адаптивно амортизирајуће огибљење (АДС), горње и доње контролне руке, и стабилизатор бар.

Задње вешање је дизајн са више карика са спиралном опругом, Билстеин АДС, алуминијумском доњом контролном руком, независним горњим карикама (затегнутост и нагиб), плус одвојеном ножном карицом и стабилизатором.

Близу, али без цигаре

Иако ове речи и акроними звуче добро, огромна тежина ГЦ СРТ-а и даље их може надвладати. Налетите на неравнину или наиђете на промену надморске висине и вешање на тренутак оклева, остављајући вас да се питате како ће реаговати.

Јееп је без сумње доказао да може да учини да ГЦ СРТ иде веома, веома брзо у правој линији, његови инжењери још увек нису превазишли физику управљања камионом од три тоне високе вожње.

Плашим се да огибљење које се лако оптерећује није једини проблем Гранд Цхерокее СРТ-а.

Брембо кочнице би могле да зауставе аутомобил невероватно брзо, али то неће моћи много пута. Са било којом врстом перформанси вожње, кочнице се брзо прегревају и постају шљунковите, димљене каше.

Онда, ипак, ту је и цена. Гранд Цхерокее СРТ коштаће вам око 73.000 долара. Јееп брзо истиче да је Порсцхе Цаиенне С по сличној цени, али је спорији на 60 мпх за 0,4 секунде.

Ово је истина. Али 0 до 60 не може бити једино разматрање. Потрошите новац на Цаиенне С и још увек добијате Порсцхе - не Јееп. Обећавам вам да је Порсцхе боље направљен, јер његови фарови неће бити испуњени кондензацијом, као што су били они на мом ГЦ СРТ тестеру. А Цаиенне С вас неће оставити да изгледате као насумични иахоо на паркингу сеоског клуба као што ће то учинити џип.

Дакле, ако сте на тржишту СУВ-а са перформансама, кажем да набавите Ауди СК5. Такође, може да уради од 0 до 60 за око 5,0 секунди и има вешање које је лако преплављено. Међутим, за разлику од џипа, Ауди ће вам коштати само око 52.000 долара.

Хигхс

• Спољашњи стил
• Префињеност ентеријера
• Опака издувна нота
• Повежите се са страницама са перформансама

Ловс

• Брзо прегрејане кочнице
• Суспензија збуњена променама надморске висине
• Упитан квалитет израде

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Јееп Гранд Цхерокее 4ке: До-ит-алл плуг-ин
• Гледајте ове супераутомобиле Јееп Трацкхавк од 1.000 коњских снага на четврт миље