Како се 2014. брзо приближава, још више гласина почиње да кружи о Форд Мустангу из 2015. Да ли ће овако изгледати?
Фордови извори су веома нечујни о аутомобилу. У ствари, нисам могао чак ни да добијем ПР контакт у компанији да објавим потврду о новом моделу – што је смешно с обзиром на то да скоро сви на планети знају да је у току.
Препоручени видео снимци
Ипак, уз спекулације да би будући Мустанг могао имати све, од независног задњег вешања са више карика до 350 коњских снага четвороцилиндрични ЕцоБоост мотор како је недавно објавио Пут и стаза, аутомобил нам дефинитивно зуји у Дигитал Трендс.
Наравно, чак и информације које излазе из икона аутомобилске штампе треба узети са резервом. Али једно је сигурно, овај нови Мустанг дефинитивно треба да буде хит – а да ли ће бити или не остаје да се види. Током протеклих неколико година, Фордов пони аутомобил је губио удео на тржишту, што, отворено речено, значи да популарни Мустанг није ни приближно популаран као некада.
Према продајним бројевима из јануара 2013, Цхевролет је испоручио 4.925 Цамаро возила, надмашујући Мустанг за више од 1.300 јединица. Форд губи битку са Цхевијем за титулу мишићавог аутомобила три године заредом, наводи Ауто Еволутион
извештај.Јануарске бројке су чак довеле до тога да је Додге Цхалленгер газио за петама Фордовог пони аутомобила, продавши само 111 аутомобила мање од Мустанга.
Хајде, будите искрени: када сте последњи пут извадили телефон да бисте сликали „новог“ Мустанга? И велике су шансе да је, ако јесте, било јако прилагођено.
Заустављање плиме неће бити лако, с обзиром на то да Мустанг следеће генерације неће морати да се бори само са Цамаром и Додге Цхалленгер-ом, већ и са растућа популарност аутомобила попут Ниссан серије З, Хиундаи Генесис Цоупе и других сада доступних новој генерацији купаца у приступачним перформансама сегмент.
Поред тога, Мустанг следеће године слави 5. годишњицу, тако да је савршено време за нови и спектакуларни модел за златну годишњицу. И боље би било да буде импресиван јер би Мустанг такође могао да изгуби неколико продаја својих врхунских врхунских верзија за потрошаче с обзиром на потпуно нови Цхевролет Цорветте Стинграи.
Наравно, будући Мустанг, такође познат као с550, гарантовано ће привући много купаца при лансирању, што обично чини већина аутомобила са овом врстом наслеђа. Међутим, прави тест Фордовог новог пони аутомобила биће у томе колико добро одржава тај замах у годинама које долазе.
Ово знамо: нови Мустанг ће вероватно имати моћ да испуни будућа очекивања уз гласине да ће, поред турбо варијације и велики четвороструки, асортиман мотора би такође могао да укључује нови 5,0-литарски Цоиоте В8 са до 450 коњских снага, према Роад & Трацк извештај. Шта је Мустанг без опције Фиве-Ох?
На крају крајева, перформансе су значајан део ДНК Мустангове крвне лозе и не покушавају да побољшају оне бројке једноставно не би имале смисла – посебно за Форд, који има нову технологију мотора и погона одлагање. И крајње је време да Мустангов прилично једноставан погон на задње точкове добије модерну надоградњу.
Ипак, удовољавање само љубитељима аутомобила за перформансе неће бити довољно да Мустанг поврати свој култни статус.
Ових дана, успех било ког новог аутомобила са перформансама у сегменту са двоја врата зависи од возила које има ас много европске или „глобалне” привлачности као што је и улична вера – чак и када је у питању легендарни Американац натписне плочице. Ови аутомобили се продају свуда. Само пажљиво погледајте потпуно нови Додге Випер ГТС и нови Стинграи за референцу, оба који сада имају више стилских назнака налик на Феррари који су заиста очигледни са стране и позади профиле.
Изазов за Мустанг је то што је до данас најзначајнија искра коју је аутомобил добио међу новим купцима био деби тренутне генерације из 2004. године, који је карактерисао стил који снажно подсећа на неке од класичнијих визуелних делова аутомобила знакови. Ако будући модел одступи превише од овог дизајна, обожаватељи Мустанга класичне „старе школе“ ће га вероватно мрзети – а ако није довољно врхунски, можда ће имати проблема са привлачењем нових купаца. То ће бити озбиљан изазов за Форд.
То је врста Цатцх-22 која би могла да избаци Мустанг у претерану вожњу или да га заувек пошаље у онај застрашујући статус „хеј, лепо изнајмљивање“.
Наравно, није да се Мустанг у прошлости није суочио са сличним изазовима.
Након лансирања 1964. године, прва генерација је изашла из врата, изнедривши легендарне Мустангове натписе као што су Схелби ГТ500 и Босс 302. Али друга генерација, дефинисана ужасним дизајном заснованим на Пинту и његовим 2,3-литарским четвороцилиндричним мотором, брзо је постала аутомобил који су скоро сви желели да забораве – укључујући и Форд.
Иако је „Фок“ платформа имала и своје фанове и критичаре, трећу генерацију Мустанга обиљежиле су неке значајне технологије побољшања, укључујући додавање новог СВО модела са турбо мотором са четири цилиндра, В8 мотором од 225 коњских снага и СВТ Цобра.
Мустанг је такође видео додавање електронског убризгавања горива у све моделе мотора у трећој генерацији пони аутомобила.
Током вожње четврте генерације, расположиве коњске снаге у Мустангу су порасле на 300 плус са 4,6-литарским алуминијумским В8 са двоструком брегастом главом. То је започело нову еру за пони аутомобил, јер је Форд настојао да изгради перформансе Мустанга са новим чвршћа платформа и независно задње вешање на моделу СВТ Цобра, иако ИРС технологија никада није успела онда.
Фордов пасивни систем против крађе (ПАТС), коришћење електронски кодираног кључа за паљење, такође је постао стандардна карактеристика на свим Мустанговима током четврте генерације. Ипак, спољашњи стил аутомобила током овог периода никада није дочарао ону врсту страсти коју је аутомобил имао када је први пут је представљен 1964. године – упркос томе колико се Форд трудио са неким од необичних боја – попут школског аутобуса жута.
У ствари, пре представљања пете генерације Мустанга као модела из 2005. године, мислио сам да би Фордов пони аутомобил могао бити у опасности да заувек изгуби своју култну привлачност. Али нови ретро дизајн и подстицај у области перформанси, укључујући поновно рођење Схелби ГТ500, дали су Мустангу нови живот међу старим обожаваоцима и онима који су у новинама подједнако.
Технолошка побољшања у последњих неколико година, као што су ажурирања вешања, опциони пакет стаза и СелецтСхифт аутоматски, који омогућава возачу да бира између потпуно аутоматског и ручног режима, значајно су побољшали елементе перформанси Мустанга чак и више.
Сумња се да ће, иако ће Мустангов шестостепени мењач следеће генерације бити пренет са садашњег модела, линија у будућности могла да види осмостепени аутоматски.
Поред 2,4-литарског четвороцилиндричног мотора са турбо пуњењем и 5,0-литарског Цоиоте В8 од 450 коњских снага, Мустанг мотор следеће генерације Очекује се да ће постава за САД укључивати основни В6 мотор, који вероватно неће имати много појачања у односу на тренутни 305 коњских снага.
Узимајући у обзир неке од најновијих Фордових глобалних дизајна, спекулативни прикази који круже могу бити прилично добар показатељ како нови модел ће изгледати, што се чини да има доста обожавалаца и критичара на основу неких форума о аутомобилима који расправљају о новом дизајн.
Што се тиче карактеристика технологије у аутомобилу, очекујем да ће нови Мустанг бити најбољи у било ком другом возилу у сегменту, што ће вероватно укључују знатно побољшани МиФорд Тоуцх инфотаинмент систем и могућност дељења свега, од времена проласка до текста поруке.
Модел из 2014. је доступан чак и са ЛЦД екраном од 4,2 инча који садржи апликације за праћење, што омогућава возачу да прати мере перформанси као што су као г-силе, приказује времена убрзања у четвртинама миље и кораке од 0-60 и приказује времена кочења, заједно са аутоматским и одбројавањем почиње. Надамо се да ће Форд пронаћи начин да у новом моделу надограђује ову врсту технологије усмерене на возача.
Ипак, биће потребно више од неколико врућих нових технолошких функција у аутомобилу да би Мустанг постао победник.
Са тркачком легендом Керол Шелби сада нажалост нема, било је говора да би Форд могао да престане да користи своје култно име на аутомобилу, што би могло представљати додатне изазове када је у питању жалба новог Мустанга – иако би компанија Схелби, коју још увек ради његова породица, вероватно могла да настави да производи напредније верзије ауто.
Рећи да се Мустанг приближава критичној раскрсници пошто му се ближи 50. рођендан је олако речено, и да ли следећа генерација пони аутомобила даће натписној плочици потребан подстицај да одржи свој култни статус, остаје да буде виђено.
Шта мислите како ће изгледати следећи Мустанг? Које карактеристике бисте желели да видите? Оставите коментар испод:
Препоруке уредника
- Форд Мустанг Мацх-Е не постаје само јефтинији, већ постаје све бољи
- Преглед прве вожње Форд Мустанг Мацх-Е 2021: Електрични мишић
- 2021 Форд Мустанг Мацх-Е ће понудити Ацтиве Дриве Ассист технологију за вожњу без руку
- Већина Форд Мустанг Мацх-Е држача за резервацију користи батерију продуженог домета
- Форд би могао да направи свој следећи електрични аутомобил инспирисан Мустангом на костима Фолксвагена
