Прва вожња Цхевролет Блазера 2019
„Цхевролет Блазер за 2019. најбоље је купити са врхунском Премиер опремом.“
Прос
- Удобна Премиер опрема
- Шест нивоа опреме за избор
- Добра инфотаинмент технологија
- Простран товарни простор
- Достојан АВД систем
Цонс
- Лацклустер убрзање
- РС спортска опрема сувише оштра
- Напредна сигурност само на високом нивоу
Историја Цхевролет Блазера сеже у 1969. годину, када су Цхевијеви инжењери поставили каросерију СУВ-а на оквир камиона од пола тоне и дали половину задњег дела једноделни горњи део који се може уклонити. Тхе К5 Блазер одмах је стекао оданог, неки би могли рећи фанатичног, пратиоца због својих 4Кс4 способности и једноставне способности да чува људе и опрему од кише. Блазер је био фундаментално другачија идеја од пикапа иако је направљен на једном, а и име и концепт су остали. А мањи С10 Блазер стигао је 1980-их, али име је одсутно из Цхевијеве линије од 2005.
Садржај
- Дизајн ентеријера и екстеријера
- Техничке карактеристике
- Возачки утисци
- Ривалс
- Смиреност ума
- Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил
- Закључак
Потпуно нови блејзер за 2019. је био веома узбуђен, а сада је ту. Овај блејзер је одмак од сваког претходног модела, јер је кросовер средње величине, дворедни, пет путника. Као такав, Блазер је намењен породицама и зрелим купцима који траже врхунски кросовер са лаганим АВД могућностима.
У традиционалном Цхеви стилу, постоји шест нивоа опреме за избор, у распону од основног породичног каравана са погоном на предње точкове до луксузног Премиер модела пресвученог кожом и препуном технологије. Најосновнији Цхеви Блазер за 2019. почиње од 29.995 долара укључујући све потребне накнаде, а напуњени РС и Премиер модели коштају око 50.000 долара, укључујући опције. То звучи скупо на високом нивоу, али у ствари је у складу са конкуренцијом у овом сегменту. Изненађујуће је лако наручити Јееп Гранд Цхерокее од 50.000 долара када сте почели да означавате кутије.
Повезан
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас
- Преглед прве вожње Киа Спортаге Хибрид 2023: Стил и суштина
Дизајн ентеријера и екстеријера
Блазер носи потпуно нови дизајн и изграђен је на другачијој платформи од било ког од његових предака. Цхеви се потрудио да да храбру изјаву са екстеријером, укључујући третман плутајућег крова који је у последње време популаран у индустрији. Блазер има истакнут нос и велику решетку. Провокативни резови наглашавају скулптуру тела. Укупан ефекат спољашњег дизајна сугерише перформансе, посебно у посебној РС спортској компоненти. Сматрамо да је то један од модела најспортскијег изгледа у свом сегменту.
Блазер је преко стопе нижи од свог Цхеви Траверсе колеге средње величине. Блазер нуди 64,2 кубних стопа терета са спуштеним задњим седиштима, у поређењу са 98,2 кубних стопа у Траверсе. Јасно је да се Блазер односи на Траверсе као што се Тахое односи на Субурбан у сегменту пуне величине. Тахое је један од најуспешнијих Цхевијевих модела, тако да нисмо изненађени што се држао формуле.
Има смисла у дизајну Блазера. Елиминисање могућности трећег реда седишта омогућава дизајнерима да понуде више унутрашњег простора, укључујући до 39,6 инча простора за ноге позади. Путници могу мало да померају седишта у другом реду напред-назад, а могу и да се мало повуку. Дакле, Блазер може бити много удобнији за путнике у другом реду, а да не буде предугачак да би био окретан.
Седишта Премиер опреме су изузетно удобна и доступна са грејањем и вентилацијом за удобност током целе године.
Третман кабине на Блазеру је скоро исти као и код других СУВ возила у категорији. Нећете пронаћи занатске дрвене украсе или друге сувишне, али је добро направљен и долази са карактеристикама до којих је стало породичним купцима. Основна седишта су добра, а не ломљиви уређаји за мучење које налазите у неким основним моделима. На високом нивоу, луксузна Премиер седишта су изузетно удобна и опционо опремљена грејањем и вентилацијом за удобност током целе године. Исти пакет опција који ставља топлоту и ваздух на предња седишта ставља топлоту и на ванбродска задња седишта.
Ако тестирате РС опрему, можда ћете сматрати да су укључена спортска седишта проблематична. Прилично су чврсти, и заправо чвршћи него што бисмо желели да живимо на дугим путовањима. Ако размишљате о РС, обавезно укључите неки груби тротоар у своју вожњу пре него што донесете одлуку.
Техничке карактеристике
Можете употпунити нови Блазер сву технологију коју можете замислити, али само на највишим нивоима опреме. Навигација је, на пример, укључена само у горњим верзијама РС и Премиер. Чак и тада, прилагодљиви темпомат, бежично пуњење уређаја и огледало задње камере доступни су само преко додатног пакета опција. Врхунска Премиер опрема долази са Босе аудио системом, а опциона је и са РС опремом.
Цхеви је мало демократичнији са основним инфотаинмент системом. Сви Блазер модели имају 8,0-инчни екран осетљив на додир постављен високо на инструмент табли, са неколико тастера и дугметом за јачину звука постављеним одмах испод. Блазер укључује ГМ-ову уобичајену 4Г/ЛТЕ Ви-Фи хотспот могућност, а систем подржава Цхеви-јев Инфотаинмент 3 оперативни систем, плус Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. Дакле, одмах из основне опреме имате приступ услугама навигације и података преко телефона. Основне облоге такође укључују 4,2-инчни екран информационог центра за возача, а он расте на 8,0 инча у РС и Премиер опремама.
Возачки утисци
Блазер долази са две опције мотора. Две Блазер опреме ниске класе нуде 2,5-литарски четвороцилиндрични мотор са директним убризгавањем са 193 коњске снаге и обртним моментом од 188 фунти стопа. Овај мотор је упарен са деветостепеним аутоматским мењачем и нуди се само у конфигурацији са погоном на предње точкове. Економичност горива је добра за класу, ради по ЕПА проценама од 22 МПГ у граду и 27 МПГ на аутопуту, са просеком од 24 МПГ. Цхевролет није донео ниједан од ових блејзера да бисмо их возили, тако да стварне перформансе на путу остају мистерија.
Цхевролет Блазер за 2019. је одговарајућа ре-имагинација Блазер традиције за савремени свет.
Почевши од Блазер В6 опреме средње класе, купци добијају 3,6-литарски В6 са 308 КС и 270 лб-фт. од обртног момента. Сви В6 блејзери су упарени са деветостепеним аутоматским мењачем са избором купца између погона на предње точкове или погона на сва четири точка. Када је опремљен овим првим, В6 враћа 20 МПГ у граду, 26 МПГ на аутопуту и 22 МПГ комбиновано. Ако се одлучите за ово друго, можете очекивати градску потрошњу од 18 МПГ, аутопут од 25 МПГ и 21 МПГ комбиновано. Урадили смо нешто боље од тога на пробној вожњи, постигавши у просеку до 26 МПГ са погоном на предње точкове. Убрзање са В6 је адекватно, али не и изванредно. Постоји снага за пролаз, али са преко 300 коњских снага и девет брзина за рад, очекивали смо мало више мишића него што нам је Блазер показао.
Оно што вреди напоменути је да постоје два различита АВД система доступна са Блазер В6, у зависности од нивоа опреме који одаберете. Блазер В6 Цлотх и Блазер В6 кожне облоге средњег нивоа имају АВД систем са једним квачилом које по потреби може укључити или искључити задњу осовину. Врхунски РС и Премиер опреме нуде АВД систем са двоструким квачилом који може аутоматски укључити било који од задњих точкова по потреби. Ова карактеристика нуди побољшано приањање на леду, снегу или блату и побољшава управљање на сувом коловозу. Не очекујемо да ће пратити Гранд Цхерокее на стази, џип остаје неприкосновени лидер на терену у овом сегменту, али ће вас и ваше одвести кући кроз мећаву.
Још једна карактеристика коју треба поменути је да сви Блазери имају режиме вожње који контролишу понашање преноса и контроле стабилности. Блазери опремљени погоном на предње точкове нуде избор режима Нормал, Снов/Ице или Спорт. У Блазерима опремљеним погоном на све точкове, распон режима вожње укључује ФВД Тоуринг, АВД, Спорт, Офф-Роад и Вучни режим, ако је опремљен.
Блазер има изразито различите личности на основу нивоа опреме. Блазер РС долази са спортским подешеним амортизерима који су мало чвршћи од осталих комплета и бржим омјером управљања. У ствари, установили смо да је РС мало превише крут за удобност. То је Цхевролетов одговор на Форд Едге СТ, који има више снаге, али не и управља. Наравно, ако тражите свеопште перформансе у овом сегменту, оне не постају ништа боље од Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк од 707 КС.
Премиер је лакше искуство и знатно удобнији од РС, док и даље нуди равно и брзо скретање у кривинама. Никада нећете наћи неког Блазера који се ваља у углу под нормалним условима вожње.
Ривалс
Блазер се такмичи са три добро позната возила. Прва два су Форд Едге 2019 и 2019 Ниссан Мурано. Ниссан има тенденцију да буде лидер по ниским ценама у овој групи, иако за само неколико хиљада долара када су возила упоредиво опремљена. Форд Едге нуди високе перформансе СТ трим који директно конкурише Блазеру РС.
Горила од 800 фунти на тржишту дворедних СУВ возила средње величине је Јееп Гранд Цхерокее за 2019.
Међутим, горила од 800 фунти на тржишту дворедних СУВ возила средње величине је Јееп Гранд Цхерокее 2019. Овај модел је прошле године продат у скоро 225.000 јединица, далеко надмашивши сваког ривала. Остављајући по страни моделе високих цена као што је СРТи Трацкхавк, Гранд Цхерокее је конкурентан по цени и карактеристикама када се упореди са Блазером, и нуди способнији систем 4ВД са двоструким опсегом. Џип ће бити Блазерово возило са највећом куповином и најтеже за победити.
Смиреност ума
Цхевролет нуди трогодишњу гаранцију од 36.000 миља од браника до браника на Блазер 2019, а покривеност погонског склопа је пет година или 60.000 миља.
Сви блејзери су опремљени основним безбедносним функцијама, плус ОнСтар, алатима за возаче за тинејџере, ЛЕД дневним светлима и камером за позадину коју је прописала влада. Основни нивои опреме могу се надоградити пакетом за сигурност возача који укључује мртви угао и попречни саобраћај позади монитори, упозорење о промени траке и упозорење о близини паркирања позади.
Међутим, морате купити врхунске РС или Премиер опреме и пакет опција ако желите комплетан пакет најновијих сигурносних функција. Аутоматско кочење у случају нужде напред са детекцијом пешака, праћењем индикатора удаљености са предњим сударом упозорење, помоћ при одржавању траке и систем сурроунд камера од 360 степени су део Дривер Цонфиденце ИИ пакет. Морате додатно да платите да бисте их добили, што гура цену потпуно опремљеног Блазера на 50.000 долара.
Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил
Да купујемо сопствени блејзер, одгризли бисмо метак и отишли право на Премиер опрему, и додали релевантне пакете опција. Овде се Блазер заиста спаја, и то је једини начин да добијете напредну помоћ возачу и функције погодности. Сматрали смо да је РС опрема добро изгледала, али је вожња била сувише оштра за свакодневну вожњу. На први поглед, цена од скоро 50.000 долара за Блазер Премиер са Дривер Цонфиденце ИИ пакет изгледа висок, али док смо куповали конкуренцију, открили смо да је у складу са другим брендови. Ако желите добро опремљен СУВ средње величине, то је цена карте.
Закључак
Цхевролет Блазер 2019 је одговарајуће ажурирање Блазер традиције за савремени свет. Купци који су уживали у компактном С10 Блазеру 1990-их вероватно ће данас бити спремни за луксуз средње величине и цениће оно што нови Блазер доноси на тржиште.
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
- Рецензија прве вожње Ривиан Р1С 2022: ЕВ СУВ погодан за експедицију или трку
- Преглед прве вожње Јееп Гранд Цхерокее 4ке: До-ит-алл плуг-ин
- 2021 Волксваген ИД.4 АВД преглед првог погона: Добијате вучу