Наизглед сваки дан означава нову прекретницу у аутомобилима на водоник. Данашња прекретница је буквална јер је једно од ГМ-ових возила за истраживање горивних ћелија – посебно опремљен Фуел Целл Екуинок – управо достигло 100.000 миља вожње у стварном свету.
Аутомобил је започео свој живот као флотно возило у Волт Дизнијевом студију Бурбанк као део ГМ-овог Пројецт Дривеваи-а. Током овог магичног времена превоза око помоћника продуцената и познатих личности са Ц-листе – једини Холивудски људи како би се радо видели у равнодневици – аутомобил је акумулирао много од својих 100.000 миља.
Препоручени видео снимци
Након завршетка овог пројекта, аутомобил је постао покретно возило и возило за инжењерски развој за групу ГМ инжењера. Још много сати заглављених у ЛА саобраћају.
Повезан
- Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама
- Тојота Мираи следеће генерације је потврђена упркос сталним проблемима са технологијом водоника
- БМВ поново задиркује аутомобиле на водоник са концептом горивих ћелија Кс5
Па зашто је овај досадан аутомобил са својом досадном историјом возила флоте вредан читања – а камоли писања?
Зато што је водоник мучен питањима. И овај досадни Еквиноциј одговара једном од њих. Погонски склопови на водоник могу да трају и могу да понуде поуздану вожњу у стварном свету. ГМ-ова флота возила са водоничним горивним ћелијама сада се приближава укупно скоро три милиона миља тестне и уличне вожње. Ово је далеко више од других произвођача и представља велики корак у развоју практичне технологије горивних ћелија.
ГМ са задовољством истиче да је ова запањујућа укупна километража уштедела 157.894 галона бензина уз уштеду од преко 500.000 долара.
Нажалост, упркос партнерству са Хондом и војском САДГМ још увек не може да одговори одакле ће доћи водоник за возила са горивним ћелијама. Или колико ће водоник заправо коштати. Тренутно се водоник производи од природног гаса. Чишће је и ефикасније претворити природни гас у водоник него једноставно користити га као извор енергије.
Ова следећа велика препрека за возила на водоник може бити ван руку произвођача аутомобила. Док велике компаније попут ГМ-а могу апсолутно да инвестирају у нове методе производње водоника, проблем је сличан ономе што произвођач електричних возила покушава да поправи локалну електричну мрежу. То једноставно није у домену његове стручности.
Без обзира да ли су произвођачи аутомобила или други ти који потичу технологију водоника; одрживост технологије и горива ће бити стављени на пробу. Неколико произвођача, укључујући Хјундаи и Тојоту, требало би да издају потрошачке аутомобиле на водоник.
Препоруке уредника
- Хиундаи-јев камион са водоничним горивим ћелијама чини вучу терета зеленим и гламурозним
- Водоник је био гориво сутрашњице, па шта се догодило?
- Тојота користи водоничне горивне ћелије за напајање једне од својих јапанских фабрика
- Хиундаи Неко је прво возило са горивим ћелијама које је тестирао ИИХС
- БМВ би коначно могао бити спреман да јавности прода аутомобиле на водоничне гориве ћелије
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
