Сваке године, истакла је агенција у свом Извештај од 60 страна, око 1.700 људи је погинуло у сударима са задње стране, а још пола милиона је повређено. Али многе од ових смрти и повреда - у ствари, око 80 процената - могу се избећи постојећим технологијама који може или упозорити возача на опасне ситуације, или преусмерити возило на безбедан начин како би се избегао незгода. Неки системи би аутоматски кочили, док би други усмеравали аутомобил у мало другачијем правцу, али сви (наводно) са истим резултатом - чувајући возаче и путнике безбедним.
Препоручени видео снимци
Ови системи су били у раду у последње две деценије, али континуирана дебата је спречила њихову пуну имплементацију и стандардизацију у читавој индустрији. Тхе Савез произвођача аутомобила, на пример, верује да би возачи требало да имају могућност да бирају које врсте карактеристика желе у својим аутомобилима, иако неки су истакли да је исти аргумент некада важио за сигурносне појасеве и ваздушне јастуке, који су сада стандардна безбедност Карактеристике.
Кристофер Харт, председник НТСБ-а, рекао је у изјави: „Не плаћате додатно за ваш сигурносни појас, и не бисте требали додатно да плаћате за технологију која може помоћи у спречавању судара у потпуности." Ипак, неки критичари кажу да би аутомобилска индустрија требало да издржи напреднији будући развој, јер технологија наставља да постаје све више иновативан. Али ово стално одлагање је опасно, каже НТСБ.
„Обећање следеће генерације безбедносних побољшања је пречесто коришћено да би се оправдала неактивност“, приметио је Харт. „Пошто ће увек бити бољих технологија на хоризонту, морамо бити пажљиви да не дозволимо да савршенство постане непријатељ доброг.”
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
