Чао је раније био секретар за рад под председником Џорџом В. Буш осам година и две године као заменик секретара за транспорт председника Џорџа Х.В. Бусх. Дакле, под претпоставком да ће бити потврђена, она ће ступити на руководећу позицију Одељења за саобраћај (ДОТ) са значајним искуством у области рада и транспорта.
Препоручени видео снимци
Поред програма за обнову транспортне инфраструктуре САД, Чао ће такође дати тон и усмерава ДОТ-ове програме и политике за електрична возила, потрошњу горива и стандарде емисија и аутономне возила. Иако није давала јавне изјаве о тим хитним питањима, Чао је већ у прилог „економији дељења“.
Повезан
- Убер и Лифт би могли усвојити пословни модел франшизе у Калифорнији
- Ево зашто ваш Убер или Лифт аутомобил увек изгледа као Тоиота Цамри
- Чини се да је штрајк Убера и Лифта промашај, али је можда престрашио инвеститоре
Бивши уредник Фортуне Ден Примацк је приметио да када Чао је говорио на америчком акционом форуму у новембру 2015. позвала је да се пређе са старих парадигми у корист лакшег регулаторног задржавања „у дигитално омогућеној, пеер-то-пеер економији“. Чао је користио дељење вожње компанију Убер као њен први пример, наводећи да су, према Убер студији из 2015. године од 160.000 возача, возачи Убера имали просечну нето зараду по сату једнаку или већу од конвенционални таксисти и шофери, иако је само седам одсто возача Убера радило 50 или више сати недељно, у поређењу са скоро једном трећином традиционалних возачи.
Чао је такође поменуо Аирбнб на истој адреси, наводећи да је од 90 одсто Аирбнб домаћина који изнајмљују собе у својим примарним резиденцијама, многи су писали компанији рекавши да им је Аирбнб помогао да избегну заплена. „То је само један пример како радници користе економију дељења као мост током изазовних економских времена“, рекао је Чао.
Цхао је навео друге пеер-то-пеер компаније, укључујући људе који учествују на онлајн тржиштима као што су Етси, Ебаи, Амазон и Цраигслист. Поново је нагласила да већина људи води ове мале, независне пословне подухвате веће тржишне платформе су то чиниле да допуне своје приходе, а не као примарни приход извор.
Чаоова главна поента креаторима политике била је да постојећи закони о раду и прописи о радном месту, од којих многи потичу из Велике депресије, нису релевантни у економији концерата. Своју презентацију је закључила речима: „Верујем да у нашој економији има простора за различите приступе. Морамо да сачувамо заштиту прошлости за оне којима је потребна, док стварамо нова решења која боље одговарају жељама радника у економији дељења. Дигитално омогућена, пеер-то-пеер економија је обезбедила важну сигурносну мрежу за многе породице у тешким временима. У најмању руку, владине политике не смеју да угуше иновације које су овај сектор учиниле тако експлозивним покретачем раста радних места и могућности.”
Ако секретарка за саобраћај Чао буде у стању да остане доследна својим ранијим позицијама, владине регулаторне групе то ће настојати пооштрити контролу над економијом дељења, транспортна предузећа ће вероватно наћи мало подршке и много одбијања од стране савезне државе влада.
Препоруке уредника
- Гашење Убера и Лифта спречено је у Калифорнији након судске одлуке
- Убер и Лифт суспендују опцију заједничког превоза да би спречили ширење коронавируса
- Многа возила Убера и Лифта имају очигледне безбедносне проблеме, каже се у извештају
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
