У космосу електричних аутомобила, максимални домет вожње је број који се најчешће слави и о којем се расправља. То је једноставан начин да упоредите аутомобил на батерије са сличним моделом који сагорева бензин - барем на папиру.
У примени, мерење свакодневне употребљивости електричног возила захтева рачунање ствари као што су време пуњења и капацитет пуњења. Већина модерних електричних аутомобила има домет који премашује уобичајену свакодневну употребу возача. Питање је, дакле, колико брзо аутомобил може да се врати на пут када остане без сока.
Цртање БМВ-а није тако једноставно као што је некада било.
Стилисти компаније треба да очувају 92 године наслеђа у производњи аутомобила, док настављају да померају свој језик дизајна напред, а сада постоји нови изазов: прилагођавање новим технологијама као што су електрификација и различити нивои компјутерски потпомогнуте вожње. Најмање 12 модела које ће лансирати до 2023. биће потпуно електрични, укључујући варијанту следећу генерацију серије 7, али батерије не држе Домагоја Дукеца, шефа дизајна у фирми, на ноћ. Много виша препрека је аутономна вожња.
Тесла је у среду објавио своје финансијске резултате за 2019, што значи да је време за амбициозно постављање циљева. Произвођач аутомобила из Силицијумске долине је рекао да очекује да ће "удобно премашити" 500.000 испорука у 2020. То је велики корак више у односу на 2019. годину, али с обзиром на напредак који је Тесла постигао у протеклих неколико година, као и на производне капацитете са којима ради, тај циљ би требало да буде достижан.
Тесла стално повећава производњу од лансирања модела 3 2017. Произвођач аутомобила је рекао да је испоручио 367.500 аутомобила у 2019. - 50 одсто више него претходне године. Да би достигао 500.000 јединица, Тесла треба да произведе 132.500 аутомобила више у 2020. него у 2019. – повећање од 36 одсто. Дакле, Тесли није потребно толико повећање за 2020. као што је већ постигло 2019. године. Тесла такође има значајне неискоришћене производне капацитете.
Фабричке надоградње
Теслина главна фабрика у Фремонту, у Калифорнији, била је у стању да произведе 500.000 аутомобила годишње када је била заједничко предузеће Генерал Моторс/Тоиота које је производило Тоиоте Цоролла. Теслин изазов од куповине фабрике је откључавање тог потенцијала за прављење сопствених електричних аутомобила. У својим финансијским резултатима за 2019, Тесла је навео да фабрика у Фремонту сада има производни капацитет од 400.000 аутомобила годишње. Надоградње које би требало да се заврше средином 2020. повећаће капацитет за Модел 3 и предстојећи Модел И на 500.000 јединица годишње, према Тесли.
