Тестне области су Њујорк, Њу Џерси, Феникс и Далас. Стандардни петоминутни бесплатни период за отказивање је очигледно предуг. Шансе су да ће возач већ бити на путу, трошећи време и гас. У оквиру програма тестирања, возачи ће имати само два минута да откажу захтев за вожњу пре него што плате накнаду за отказивање. Накнаде тренутно износе 5 УСД за УберКс и 10 УСД за УберБлацк услугу. Ако унесете погрешне информације у свој захтев, на пример, нетачну адресу, и даље можете да откажете без казне, али то морате да урадите одмах. Убер се поноси практичном и брзом услугом. У већини градова, после два минута је вероватно да је возач већ прихватио вожњу и да је на путу.
Препоручени видео снимци
Иако то може звучати разумно, други део пилот програма је проблематичнији. Једини одговор, ако се примени, може бити да стојите на улици када позовете да позовете вожњу. Ако возачи касне два минута, возач може наплатити уобичајену градску тарифу по минуту за сваки минут чекања. Након пет минута, вожња може отказати путовање и наплатити накнаду за непојављивање. Међутим, ако возач не сачека пет минута, неће се наплаћивати такса за минут или отказивање. Проблем је у томе што ако морате да изађете на улицу пре него што позовете на вожњу како бисте били сигурни да нећете будете погођени накнадама за кашњење, или чак пропустите вожњу, то сигурно не изгледа као да је услуга све то усер-фриендли. Лако је заглавити чекајући лифт или морате да трчите назад да бисте зграбили нешто што сте заборавили и наишли сте на додатне накнаде. Други проблем може бити да возачи стигну раније и почну одбројавање пре захтеваног времена преузимања.
Повезан
- 5 запањујућих електричних СУВ-ова који доказују да не морате да трошите 100.000 долара за луксуз
- Ова игра омогућава хакерима да нападну ваш рачунар, а ви чак ни не морате да је играте
- Мицрософт Дефендер има једну кључну слабост коју његови ривали немају
Убер се такмичи са другим услугама превоза за возаче и путнике. Недавно је решена групна тужба са возачима у Калифорнији са исплатама које могу износити 100 милиона долара. У време те нагодбе, извршни директор Убера Травис Каланицк рекао је да компанија није „увек радила добар посао“ радећи са возачима и да је време да се промени. Промена времена отказивања и тестови политике тестирања касног пуњења изгледају као потез у правцу пазити на возаче. Међутим, нове политике наплате, ако се процијене као успешне и буду спроведене изван тестних подручја, могле би да доведу компанију ризику да отуђи возаче. Многи можда неће ценити политику „позови када будеш спреман“ ако то заиста значи „стајати на улици“.
Препоруке уредника
- Чак ни Нвидијини партнери не верују у нови РТКС 4060 Ти
- Долазе возачи Убера, видео огласи у колима
- 5 најузнемирујућих открића Убер фајлова које морате да знате
- Највећа комета икада виђена стиже нам, али не брините
- Није ме брига да ли је Асус РОГ Флов З13 лаптоп или таблет - само желим један
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
