Ниссан жели да пређе што је могуће више од тренутне, Р35 генерације ГТ-Р. На сајму аутомобила у Њујорку 2016 2017 ГТ-Р дебитовао као најзначајније ажурирање модела од када се први пут појавио пре отприлике деценију. Сада, Ниссан даје исти третман врућој ГТ-Р НИСМО верзији.
Ниссан ГТ-Р НИСМО за 2017. дебитовао је на мото спортском комплексу Нирбургринг у Немачкој, где је његов претходник постигао време кругова како би се поклопио са много егзотичнијим супераутомобили, а такође и где је обављен значајан развојни рад на обе генерације НИСМО-а. Тхе одлазећи НИСМО је био модел врхунског ранга фокусиран искључиво на перформансе (НИСМО значи „Ниссан Моторспортс“, уосталом), али са 2017 ГТ-Р, Ниссан наглашава луксуз. Па каква ће животиња бити нови НИСМО?
Барем споља, 2017 НИСМО подсећа на „стандардни“ 2017 ГТ-Р. Решетка укључује Ниссанов породични „В-мотион“ облик, а хауба има неке нове избочине. За разлику од других ГТ-Р модела, НИСМО добија предњи браник направљен од карбонских влакана, заједно са агресивнијим аеродинамичким помагалима као што су избочени предњи спојлер и масивно задње крило. Нажалост, укупан изглед није баш тако згодан као
елегантнији 2016 ГТ-Р НИСМО. Ниссан каже да промене производе барем више потисне силе.Повезан
- Форд Схелби Мустанг ГТ350Р из 2020. остаје урнебесно хардкор
- Овај тип је дизајнирао Ниссанов зверски ГТ-Р. Ево шта он даље ради
- Ниссанов и Италдесигнов ГТ-Р50 концепт ће постати стварност од 1,1 милион долара
Опширније:Гледајте како Ниссан ГТ-Р од 1.380 КС иде 189 мпх… бочно
Испод хаубе, нови НИСМО је исти као стари НИСМО. 3,8-литарски В6 са двоструким турбо пуњењем и даље производи 600 коњских снага и обртног момента од 481 фунт-стопа. Као иу другим ГТ-Р моделима, та снага се шаље на сва четири точка преко шестостепеног аутоматизованог мењача са двоструким квачилом. НИСМО се и даље може похвалити знатно већом снагом од стандардног ГТ-Р-а од 565 КС и 467 лб-фт, иако је тај модел добио повећање снаге за 2017.
Дизајн ентеријера никада није био приоритет у старом ГТ-Р НИСМО-у, али нови модел покушава да избалансира једноставност усмерену на возача са неким од надоградњи које су додељене остатку ГТ-Р линије за 2017. Добија исти редизајнирани волан и инструмент таблу, прекривене алкантаром. Као и код стандардног ГТ-Р, број прекидача је смањен са 27 на 11, а возач добија нови екран од 8 инча за игру. НИСМО такође има специјална кожна Рецаро седишта са црвеним уметцима од синтетичке антилоп.
Очекујте да ће Ниссан ГТ-Р НИСМО за 2017. годину кренути у продају неко време након остатка 2017 ГТ-Р линије, која стиже у салоне овог лета. Једва чекамо да сазнамо да ли је у складу са именом НИСМО.
Препоруке уредника
- Ниссан је искористио своје искуство у дизајну аутоседишта да створи ове цоол столице за играње
- Да ли би Ниссан Леаф високих перформанси могао да украде новац за ручак моћног ГТ-Р-а?
- Ниссан ГТ-Р Нисмо 2020 губи тежину, користи тркачке трикове да остане оштар
- Уз лекције научене из трка, Мерцедес-АМГ подиже ГТ Р спортски аутомобил на следећи ниво
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
