Форд поново ажурира своје Синц препознавање гласа и МиФорд Тоуцх инфотаинмент системе.
Форд то не ради само из забаве. Систем је добио тучу критика откако је Форд почео да га ставља у контролне табле аутомобила пре неколико година, што је довело до тога да је Блуе Овал објавио ажурирање софтвера прошле године. Међутим, МиФорд Тоуцх 2.0 није прошао много боље, јер је добио жестоке критике у Цонсумер Репортс и више негативности на другим местима.
Препоручени видео снимци
Према Детроит Невс, Фордово најновије ажурирање, доступно за преузимање следеће недеље, наводно ће се бавити проблемима са осетљивошћу екрана на додир и поједноставити препознавање гласа, као и упаривање паметних телефона. Да ли ће то бити довољно да се поправе недостаци система? Ево пет ствари које би учиниле Синц и МиФорд Тоуцх бољим.
Учините препознавање гласа паметнијим
Главна иновација Синц-а било је препознавање гласа, омогућавајући му да шаље текстуалне поруке које диктира возач, пушта музику и обавља друге задатке само тако што их тражи. Обично. Препознавање гласа се широко сматра могућим решењем проблема ометене вожње, јер (теоретски) омогућава возачима да управљају сложеним инфотаинмент системима док држе поглед на путу и руке на волану.
Међутим, Синц не реагује на једноставне команде. Нема натуралистичку способност да препозна варијанте команди и, иако је Форд изградио у неколико пречица, и даље понекад захтева више вокалних знакова да би се урадио један задатак као што је игра а песма. Требало би да буде једноставно као „играј Блацк Дог“ или „играј Тхе Схинс“. Можда би наменско дугме за музику на волану могло помоћи да се ствари поједноставе.
Није све лоше: возачи већ могу рећи Синц-у да позове контакт само изговарањем имена особе. Ако Форд може да натера остатак Синц-а да ради овако несметано, он би такође могао да пребаци више функција на препознавање гласа, што би на крају учинило цео процес мање ометајућим.
Побољшајте одзивност
Док се препознавање гласа може користити за неке функције, скоро све на возилима опремљеним МиФорд Тоуцх се контролише преко екрана осетљивог на додир на централној конзоли. Међутим, сам екран можда неће бити дорастао задатку.
МиФорд Тоуцх екрани су познати по томе што су спори и незграпни. Притисак на екран не изазива увек тренутни одговор, или виртуелно „дугме“ може бити активирано више пута од наизглед нормалне количине притиска. Више личи на стари банкомат него на инфотаинмент интерфејс будућности.
Премештање већине контрола на екран осетљив на додир је једна ствар, али тај екран мора да функционише савршено као било који аналогни интерфејс да би био вредан труда. Кашњење је посебна сметња током вожње, када контролни улази морају бити што бржи и једноставнији.
Побољшани одзив екрана осетљивог на додир је наводно једно од побољшања које долази са Фордовим ажурирањем софтвера, и то ни тренутак прерано. Па ћемо видети како ће испасти.
Поједноставите интерфејс
Још један велики извор критике био је усредсређен на изглед почетног екрана.
Почетни екран је подељен у четири квадранта, за телефон, навигацију, аудио и климу. Тренутно, возачи морају да додирну одређено место у сваком квадранту да би приступили одређеном менију, иако ће Фордово ажурирање софтвера омогућити да додирну било где у квадранту да би добили приступ. То је корак напред.
Зашто стати тамо? Постоје и друге ствари које Форд може да уради да учини интерфејс лакшим за коришћење.
Омогућавање возачима да померају квадранте, стављајући оне које највише користе ближе при руци, било би лепо прилагођавање. Додиривање екрана преко контролне табле је већ незгодно; нека прилагођавања би била мала промена која би могла да направи велику разлику.
Форд би такође могао у потпуности да укине квадранте. Ово би елиминисало један корак у приступу одређеној функцији: уместо да мора да притисне екран да би се приказао мени, МиФорд Тоуцх би могао прво да покрене тај мени. Многи други произвођачи аутомобила то раде, производећи инфотаинмент меније који имају више од четири дугмета, али су и даље читљиви.
Наравно, што је више опција за избор, већа је вероватноћа да ће корисник притиснути погрешно дугме, посебно ако има велике прсте. Што нас доводи до следећег побољшања…
Дајте драјверима аналогну резервну копију
Прича о технологији залиха аутомобила иде овако: људи захтевају више технологије у својим аутомобилима, али потребан је број прекидача и дугмади контрола свих ових нових ствари уништава изглед контролне табле и чини живот веома компликованим за возаче који морају да се фокусирају на пут напред. Раствор? Екрани осетљиви на додир.
Звучало је добро у теорији, али проблеми које Форд и други произвођачи аутомобила као што је Цадиллац имају са својим екранима осетљивим на додир показују да то баш и не функционише у пракси. Одлична ствар у вези са физичким разводним уређајима је то што се корисници могу ослонити на мишићну меморију, а постоји и физичка повратна информација, што олакшава употребу без скретања погледа са пута.
Сам екран осетљив на додир неће га исећи; више склопних уређаја би представљало добру, поуздану резервну копију. Сви знају како да притисну дугме и окрећу точкић, али навикавање на осетљиви екран МиФорд Тоуцх може бити фрустрирајуће, посебно док сте у покрету.
Форд би такође могао да размисли о додавању контролера, задржавајући функције на екрану, али омогућавајући возачима да бирају без потребе да га стално гурају. И Лекус и Мерцедес користе овај приступ са добрим ефектом.
Учините Линколнову верзију другачијом
Фордово ажурирање софтвера ће такође покрити МиЛинцолн Тоуцх тхе Блуе Овал инсталације у његовим луксузним аутомобилима. Међутим, систем је веома сличан ономе што добијају почетници Форд купци и то је проблем за купце аутомобила који очекују више премиум производ.
Главна препознатљива карактеристика МиЛинцолн Тоуцх-а су капацитивни клизачи за аудио; кул трик, али недовољно да разликује један бренд од другог.
Форд би могао узети страницу од ривалског Генерал Моторса, који се потрудио да разликује МиЛинк систем који се уграђује у Цхевролет почетнике из ЦУЕ систем у луксузним Кадилацима, упркос критикама на рачун ЦУЕ система.
Форд треба да пружи купцима разлог да надограде на Линколн, а велика промена (надамо се на боље) на технолошком фронту је одличан начин да се то уради. На крају крајева, која је сврха избора ако су сви исти?
Имате ли нешто што бисте желели да видите промењено у следећој верзији Синц витх МиФорд Тоуцх – или у било ком техничком интерфејсу у аутомобилу? Реците нам у коментарима.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.