"С обзиром на архитектонски развој унутар бренда, постоји могућност да се појави нова верзија Випера", рекао је извршни директор ФЦА Сергио Марцхионне у интервјуу за Аутомобиле на овонедељном сајму аутомобила у Детроиту. Међутим, рекао је да је "нејасно" да ли ће се ова нова верзија појавити на време да замени тренутни аутомобил пре него што изађе из производње.
Препоручени видео снимци
Иако ФЦА то још увек није званично потврдила, најновији уговор компаније са синдикатом Унитед Ауто Воркерс указује да ће производња Випера ускоро престати, без замене на видику. Уговор показује да ће Вајпер бити "изграђен" 2017. године, а да ће фабрика за монтажу на Конор авенији у Мичигену у којој се аутомобил производи бити затворена у блиској будућности.
Повезан
- Програмери помажу старијим Мац рачунарима да ураде нешто што Аппле неће дозволити
- Баттлефиелд 2042 неће добити своју прву сезону до лета
- Е3 2022 се неће одржати лично (а Суммер Гаме Фест је већ узвратио)
Најновији Випер је почео као подизач морала за супротстављени Цхрислер. Осмишљен након банкрота компаније и куповине од стране Фијата, тријумфално је представљен на сајму аутомобила у Њујорку 2012 као СРТ Випер. Појава новог модела окончала је кратку паузу Випера и требало је да сигнализира Цхрислерово ускрснуће. Али продаја је била спора. Мање од 1.000 јединица је измештено у свакој од последње две године.
Скупљи и тежи за руковање од Цорветте, и много грубљи од супераутомобили ривал је у перформансама, Випер је одувек био стечен укус. Цхеви-јевих 650 коњских снага Цорветте З06 је сада много ближи ривал стандардном Виперу од 645 КС, иако је Додге недавно објавио још више хардкор АЦР модел. Додгеови близанци Цхалленгер и Цхаргер СРТ Хеллцат од 707 КС су можда украли нешто од Виперове грома.
С обзиром на мале количине продаје чак иу најбољим временима, изградња Випера на наменској платформи, са специфичним 8,4-литарским В10 моделом, такође представља проблем за ФЦА. Обојица ће можда морати да оду ако Випер жели да преживи. Платформа која се дели са другим ФЦА производом (а Масерати, можда?) и мањи мотор који ће учинити мање штете компанијиној просечној економској потрошњи горива (ЦАФЕ) обе изгледају вероватно за сваки нови модел.
Препоруке уредника
- ЕВ неће заиста постати мејнстрим док не буде Киа Селтос ЕВ
- Нећете узимати Мицрософтов ХолоЛенс 3 у метаверзум
- ФАА каже да 50 америчких аеродрома неће добити проширену покривеност 5Г до касније 2022.
- Зашто је цена ДДР5 меморије тако висока — и неће ускоро пасти
- Аппле-ова универзална контрола неће стићи на Мац-ове и иПад-ове до 2022
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
