Нови МИТ систем смањује време чекања у редовима на писти на аеродрому

Међународни аеродром Ралеигх Дурхам
Нико не воли да чека на аеродромима. Али једна од ствари горе од чекања поред капије је чекање у самом авиону, насукано на писти, и МИТ инжењерски тим је кренуо да реши тај проблем. Користећи нови модел чекања, МИТ систем може да предвиди колико дуго ће авион морати да чека пре полетања да би ваздух контролори саобраћаја могу боље управљати авионима на писти, скратити време чекања и одржавати писте ефикасно.

Алгоритамски модел узима у обзир многе факторе који утичу на загушење аеродромске писте, од временских прилика услове и постојећи саобраћај на писти до времена долазних и одлазних летова, локална и међународна кашњења, и више. Први корак модела узима у обзир руту авиона и процењено време од капије до полетања. Поред свих ових фактора и процењеног времена полијетања појединачног авиона, модел узима у обзир просечно време које је потребно авиону да полети након што се придружи реду чекања на писти.

Препоручени видео снимци

Контролори ваздушног саобраћаја ће моћи да виде реалнију пројекцију времена између поласка авиона на излаз и стварног полетања, што ће им омогућити да донесу одлуке на основу бољег информисања. Можда би било боље задржати авион на капији додатних пола сата, уместо да се укрцате авион и шаље га у дуги ред на писти, љутећи путнике и даље задржавајући писту саобраћај.

Инжењерски тим МИТ-а тестира модел на аеродромима широм Сједињених Држава. Хамса Балакришнан, ванредни професор аеронаутике, астронаутике и инжењерских система, започео је истраживање модел 2007. на међународном аеродрому Неварк Либерти, међународном аеродрому ЈФК и међународном аеродрому Филаделфија аеродром. Открила је да су седели путници авиона који путују током најпрометнијих путовања на аеродромима шеме вожње на писти у просеку 52 минута, у поређењу са 14 минута током мање прометних сати дан.

Искусни контролори ваздушног саобраћаја би теоретски могли да избегну дуге редове авиона који чекају на полетање, али у пракси то обично не чине. Чим се у авион укрца и буде спреман за полетање, он има право да се придружи загушеним обрасцима саобраћаја на асфалту заједно са десетинама других авиона. Ово само погоршава проблем, а негативан утицај се протеже са путника на авио-компаније и на професионалце у ваздушном саобраћају који покушавају да сачувају небо. Модел МИТ-а би требало да буде у стању да смањи загушење писте, главобоље путника и опасне ситуације на небу.

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.