До сада изгледа да суђења иду прилично добро, а новообјављени подаци откривају пад броја колико пута је људски возач морао да преузме један од својих самовозећих аутомобила док је био тестиран на улицама.
Препоручени видео снимци
Документ који је недавно поднесен Одељењу за моторна возила Калифорније открива да је у периоду од 14 месеци између септембра 2014. и новембра 2015. године, 49 самовозећих аутомобила компаније Моунтаин Виев доживело је 341 искључење док је покривало више од 424.000 миља. То значи да су компјутери у возилу изненада вратили контролу над возилом тест возачу или је возач осетио потребу да интервенише.
Повезан
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
- ЦЕС 2021 и аутомобили: Шта очекујемо од аутономних аутомобила, електричних возила и још много тога
За 272 искључења, разлози су укључивали нејасне податке сензора, проблеме са управљањем или кочењем и проблеме са технологијом аутомобила. За осталих 69, возач је одлучио да преузме контролу након што је проценио да се аутомобил спрема да изведе неочекивану акцију или маневар. Осамдесет девет одсто свих интервенција се догодило на градским улицама, што има смисла с обзиром на заступљеност пешака, осталих возила и раскрсница у односу на путеве ван града.
Резултати укључују и Гоогле-ова модификована Лекус возила као и његове мање такозване „коала“ аутомобиле.
Број пређених миља по прекиду нагло је порастао током прошле године, показао је Гуглов извештај. На пример, у четвртом тромесечју 2015. године, њени аутомобили су прешли око 5.200 миља по искључењу, док је у истом периоду годину дана раније био само 750 миља.
У порука објављено у уторак, Цхрис Урмсон, директор Гоогле-овог програма за самовозеће аутомобиле, рекао је да је његов тим такође користећи „многе друге метрике и методологије које ће бити корисне за успостављање наше безбедносне евиденције преко време."
Они, написао је, укључују пробну стазу на којој се изводе „тестови који су дизајнирани да нам пруже додатну праксу са ретким или откачене ситуације.” Урмсон је наставио: „Наш моћни симулатор генерише хиљаде виртуелних сценарија тестирања за нас; извршава на десетине варијација ситуација са којима смо се сусрели у стварном свету прилагођавајући параметре као што су положај и брзина нашег возила и других учесника у саобраћају око нас.”
Ово, објаснио је он, помаже његовом тиму да схвати како би се његова технологија за самостално управљање снашла у истој ситуацији под мало другачијим околности, описујући га као „вриједну припрему за окружење на јавном путу у којем дијелови секунди могу бити критични значај."
Урмсон је завршио свој пост признајући да његов тим још има много посла, рекавши: „Иако нисмо сасвим спремни да изјавимо да смо безбеднији од просечни људски возачи на јавним путевима, срећни смо што стално напредујемо ка дану када можемо да почнемо да позивамо грађане да користе наше аутомобили."
Препоруке уредника
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Чудна ствар се управо догодила са флотом аутономних аутомобила
- Аппле Цар ће бити потпуно аутономан без возача, тврде упућени
- Вејмови аутономни аутомобили избегавају било какве потенцијалне изборне немире
- Овај самовозећи тркачки аутомобил могао је да ради са возачем
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
