Порсцхе се поново осмишљава као компанија.
Након пробоја у нове сегменте и постављања бројних продајних рекорда, познати немачки бренд ставља више фокуса на електрификацију него икада раније. 918 Спидер је распродато, али Порсцхе је управо лансирао плуг-ин хибридну верзију новог Панамера, и спреман је за увођење његов први електрични аутомобил пред крај деценије.
Дигитални трендови су разговарали са Мајклом Штајнером, чланом Поршеовог извршног одбора који представља истраживање и развој, током Париског сајма аутомобила како би стекли увид у то шта будућност носи.
Повезан
- Зашто Теслино обећање да ће испоручити 500.000 електричних аутомобила 2020. није нереално
- Хибридни модел ће бити „911 са највећим перформансама од свих“, каже извршни директор Порсцхеа
- Флат-сик се накратко, али тријумфално враћа у Порсцхеов усијани 718 дуо
Дигитални трендови: Како су купци реаговали на то што је Порсцхе смањио свој портфељ мотора?
Мајкл Штајнер: Много им се свиђа. Имамо много повратних информација о 911 јер је аутомобил већ у продаји на многим тржиштима. Нови смањени мотори са равним шесторком су веома добро прихваћени. Тхе
718 Бокстер и 718 Кајман управо је пуштен у продају, тако да још увек немамо пуно повратних информација, али оно што смо до сада чули је позитивно. Радујемо се што ћемо чути више о томе. Што се тиче перформанси, мислим да је изванредно.Какве повратне информације сте добили о хибридизацији и електрификацији?
било је добро. Уверени смо да хибридизација и електрификација побољшавају перформансе. Подвукли смо да је са 918 јасно да пружа изванредне перформансе. Што се тиче серијски произведених аутомобила, желимо да постанемо једна од компанија која покреће прелазак на хибриде и плуг-ин хибриде.
Ако други произвођачи аутомобила наставе да праве аутомобиле без возача који изгледају исто, мислим да је то веома добро за Порше!
Били смо први у луксузном сегменту који су имали хибриде и плуг-ин хибриде – Цаиенне и Панамера – али сматрали смо да у погледу перформанси има простора за побољшање. То је један од разлога зашто смо увели нову технологију у Панамера е-хибрид. Одлучили смо да не додајемо додатну тежину аутомобилу, а купци су нас замолили да осигурамо да батерија не троши простор у пртљажнику. Уз то, драматично смо повећали његов потпуно електрични домет са негде око 30 километара на око 50.
Што се тиче перформанси, променили смо две ствари. Прво, електрични мотор нуди 100 киловата у поређењу са 70 раније, што значи да је знатно моћнији. Друго, имамо погон на сва четири точка, тако да је нови Панамера хибрид много динамичнији за вожњу без обзира на то који режим је укључен.
У будућности планирамо да користимо електрификацију за повећање перформанси, уз побољшање километраже гаса. Колико побољшања можемо постићи у великој мери зависи од стила вожње сваког купца. Предност је огромна за оне који се много возе у центру града и прикључују се код куће сваке ноћи. Ако возите углавном аутопутем, видећете побољшање перформанси, али економичност горива се не побољшава драстично.
Недодавање масе је импресивно. Можемо ли очекивати да ће тежина једног дана заиста пасти?
Можда ћемо једног дана, ако се технологија ћелија побољша, моћи да смањимо и величину и тежину батерије. Међутим, мислим да ће у наредним годинама нова технологија батерија првенствено повећати домет и перформансе.
Уз то, лично мислим да ћемо доћи до тачке у којој неће имати смисла додати већи домет и више снаге. Постоји прекретница у расподели обртног момента где је боље имати потпуно електрични погон, а ради се о томе када 50 посто енергије долази из струје, а 50 посто долази из бензина. Ту долази мисија Е; можемо имати аутомобил који је потпуно електрични, али спортски, прави Порше.
Волксваген улаже огромне инвестиције у електрификацију, али не одустаје од мотора са унутрашњим сагоревањем. Да ли исто важи и за бренд Порсцхе?
Стајаћемо бар на две ноге. Наши купци заиста уживају у бензинским моторима са високим бројем обртаја, како са турбо пуњењем, тако и са природним усисавањем. Учинићемо све што можемо да понудимо такве моторе све док нам то дозвољавају државни прописи. Развијаћемо и унапређивати наше четворке и равне шестице што је дуже могуће.
Мотори са природним усисавањем ће наставити да играју улогу у Порсцхеовој линији. Наћи ћете их у аутомобилима усмереним на стазу. С друге стране, мотори са турбопуњачем ће покретати моделе које ентузијасти свакодневно купују за вожњу.
Где је Порсцхе у аутономној вожњи?
Имамо неке функције помоћи за заустављање и покретање саобраћаја на Панамери. У блиској будућности ћемо представити више, али увек за ситуације када није забавно возити. Немојте погрешити, аутономни аутомобили никада неће представљати наш бренд. Порсцхе ће увек пружити емоцију и прецизност. И, ако други произвођачи аутомобила наставе да праве аутомобиле без возача који изгледају исто, мислим да је то веома добро за Порше!
Препоруке уредника
- Порсцхеов други електрични модел је спортски аутомобил у планинарским чизмама
- Луцид Аир бета прототип показује 1.000 КС, 400 миља, електрични аутомобил још није мртав
- Порсцхе проширује своју хибридну понуду са три бензинско-електрична Цаиенне-а
- Воитурес Ектраверт претвара винтаге Порсцхе 911 у потпуно електричне аутомобиле
- Порсцхеов најпродаванији модел ће постати потпуно електрични почетком 2020-их
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
