Ауди је годинама размишљао да ли да стави Р8 е-трон, електрична верзија немачке фирме Р8 супераутомобил, у производњу. Коначно је то и успело, откривајући производни модел на сајму аутомобила у Женеви 2015. Али мање од две године касније, Ауди повлачи Р8 е-трон.
За време од када је у продаји, Ауди је направио мање од 100 примерака Р8 е-трон, према Аутомобил и возач. Ауди је рекао да је могао да направи више, али се произвођач аутомобила није баш потрудио да промовише свој производни електрични аутомобил. Ауди наводно никада није објавио продајну литературу за возило само за Европу и није укључио е-трон у свој онлајн конфигуратор. Штавише, аутомобили су направљени по наруџбини, тако да није да ће купци видети једног само како седи на продавници. Затим је ту била и цена: пријављених 1,1 милион долара.
Препоручени видео снимци
Одлука да се укине Р8 е-трон долази након једног од најдужих и најзамршенијих развојних програма у новијој историји аутомобила. Р8 е-трон је први пут приказан као концептни аутомобил на Салону аутомобила у Франкфурту 2009. године, а аутомобил је био поново, не-поново, афера наредних неколико година.
Сукобна осећања руководилаца о аутомобилу одложила су развој толико дуго да је процес заправо обухватао две генерације Р8. Оригинални концепт је био заснован на моделу прве генерације, док је серијска верзија била заснована на актуелној, другој генерацији модела.
Опширније:Ауди је сав набијен тркама електричних аутомобила Формуле Е
У међувремену, Ауди је напустио концепт концепта са четири мотора за поставку која је користила два електромотора на задњој осовини, чинећи е-трон једином Р8 варијантом са погоном на задње точкове уместо на сва четири точка погон. Производни аутомобил произвео је 456 коњских снага и 679 фунти-стопа обртног момента. Ауди је навео време од 0 до 60 мпх за 3,9 секунди, са електронски ограниченом максималном брзином од 130 или 155 мпх.
То је било упркос великој тежини празног возила од 4.056 фунти, у поређењу са 3.428 фунти за основни Р8 В10. Додатна тежина је у великој мери последица литијум-јонске батерије од 92 киловат сата, за коју је Ауди рекао да обезбеђује домет од 280 миља. То је био велики напредак у односу на 134 миље првог е-трон прототипа, и пристојан број према тренутним стандардима.
Аудијев следећи електрични аутомобил неће бити тако секси као Р8 е-трон, али ће бити амбициознији. То је електрични СУВ заснован на е-трон куаттро концепт са сајма аутомобила у Франкфурту 2015. Ауди је обећао домет од око 300 миља, а планира да почне производњу 2018. За разлику од Р8 е-трон, СУВ треба да буде модел прилично великог обима.
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње Ауди К8 е-трон 2024: луксузни ЕВ крсташ од 300 миља
- Преглед прве вожње Ауди е-трон ГТ за 2022: Овом аутомобилу за слот не треба стаза
- Ауди Е-Трон вс. Јагуар И-Паце
- Ево како је Ауди повећао домет вожње електричног Е-Трон-а
- Ауди Е-Трон Спортбацк 2020 је у стилу, али ипак има суштину
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
