Пошто је Убер спреман да објави свој први извештај о заради као јавна компанија у четвртак поподне, очекујте нека ажурирања о проблематичном програму самовозећих аутомобила компаније.
Убер је суспендовао програм у марту 2018 фатална несрећа који укључује један од његових прототипа. Компанија је у децембру објавила да је спремна да настави са тестирањем своје аутономне технологије на јавним путевима и обавезала се да ће ставити већи фокус на безбедност него икада раније.
Препоручени видео снимци
„Током протеклих девет месеци, направили смо безбедносно језгро у свему што радимо“, рекао је Ерик Мајхофер, шеф Уберове групе за напредне технологије, у изјави послатој Блоомберг.
Гигант за дељење вожње планирао је да настави тестирање постављањем једног или два прототипа на улице Питсбурга. Планира да управља својим аутономним аутомобилима дуж миље дугачке руте између две своје канцеларије у Питсбургу, при чему возила не путују брже од постављеног ограничења брзине од 25 мпх. Аутомобили ће такође остати са пута по влажном времену и ноћу. Компанија ће такође повећати број безбедносног особља у возилу са једног на двоје.
Програм самовожње је и даље главни фокус за Убер. Компанија је пронашла три инвеститора - Тојоту, Софтбанков фонд Висион и Денсо Цорпоратион, јапанског произвођача ауто делова - да би програму обезбедили велику инфузију готовине. Јапанске компаније уложиле су заједно милијарду долара у пројекат самовозећих аутомобила, Убер је рекао у априлу.
Инвестиција је знак да Убер и даље види самовозеће аутомобиле као будућност компаније, али недавна студија МИТ-а открили да вожња без возача и даље може бити скупља од поседовања аутомобила.
Пре мартовске несреће у којој је тест аутомобил Убера ударио и убио 49-годишњу Елејн Херцберг док је прелазила улици у Темпеу, Аризона, Убер је спроводио свој програм самовожње у четири града — три у САД и једном у Канада. Аутономни аутомобили возили су се брзином до 55 миља на сат, а радили су и ноћу иу различитим временским условима.
Када је Херцбергова ударена, аутомобил Убер је ноћу кретао брзином од 39 мпх и његова технологија није успела да је уочи на путу испред. Верује се да је безбедносни возач емитовао ТВ емисију на свом телефону. Локална полиција описала је инцидент као „сасвим избегнутог”. То је означило значајан корак уназад за компанију и уопште за технологију самовозећих аутомобила.
Да би омогућила поновно покретање пробног програма, компанија са седиштем у Сан Франциску морала је да добије дозволу од државних званичника Пенсилваније, као и да поднесе добровољни извештај Националној управи за безбедност саобраћаја на аутопуту са детаљима о свим безбедносним побољшањима која је уградила у свој аутономни аутомобил технологије. У јулу је Министарство саобраћаја Пенсилваније (ДОТ) пооштрило своје смернице за аутономни аутомобил тестирања, што доводи до тога да се компанијама каже да доставе детаљније информације о свом пословању на државним путевима.
Убер ће морати да игра надокнаду. Док је компанија радила на враћању свог аутономног програма аутомобила на прави пут, конкурент Ваимо је постигао велику победу у децембру када је постао прва компанија у САД која је покренула пуноправна такси услуга робота у Фениксу и околини.
Ажурирано 20. децембра 2018: Додате информације о наставку тестирања Убера.
Ажурирано 30. маја 2018.: Додате информације о Уберовом извештају о заради и улагању у програм за самовозеће аутомобиле.
Препоруке уредника
- Ваимо кочи свој пројекат аутономног транспорта
- Ваимо роботакис долази у Уберову апликацију за дељење вожње
- Да ли је Тесла потпуно самостална вожња вредна тога?
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
