Иако неће победити у драг тркама, удобна вожња Мазде ЦКС-3 2016, дизајн водећи у класи и одлично руковање помажу јој да се утрки у првим редовима своје класе.
Тржиште субкомпактних кросовер аутомобила данас је вруће као што замишљам да су тостери били почетком 20. века; сви само потребе та четири додатна инча размака од тла, а ви нећете бити та породица без хрскавог хлеба, зар не?
Да не буде изостављена, Мазда је представила свој 2016 ЦКС-3 који се налази испод кросовера ЦКС-5 и надмеће га са ривалима као што је Цхевролет Трак, Фиат 500Кс, Хонда ХР-В, Ниссан Јуке, Јееп Ренегаде, Буицк Енцоре, Киа Соул … схватате идеју. Са дугачком листом опција за поткомпактне кросовер потрошаче (назовите их СЦЦ ако морате), ЦКС-3 је спреман да буде један од најважнијих модела у Маздиној понуди – успех је неопходан за компанија.
Повезан
- Модел 3 је први Тесла електрични аутомобил који је освојио ИИХС награду за безбедност
- Скоро 3 од 4 Американаца се наводно плаше аутомобила који се сами возе, каже студија
- Ваимо постаје прва компанија која наплаћује вожњу у самовозећим аутомобилима
Стил међу питомима
Као што можемо очекивати од Маздиног угла напада, ЦКС-3 се од стада разликује по усклађеној шасији, лаганој каросерији и карактеристикама окретног управљања. Ако сте љубитељ Маздиног Кодо дизајнерског језика, одмах ћете бити привучени ветром ЦКС-3 који изгледа још боље од згодног ЦКС-5. И фар и задња светла су ужи од оних на његовом већем брату и затамњеном Ц-стуб — потпорна структура каросерије преко задњих точкова — додаје стилски сјај који већина његових недостају конкуренти.
Док се украси нижег нивоа задовољавају челичним фелнама од 16 инча, јединице од 10 кракова и 18 инча пакета Гранд Тоуринг – највеће у сегменту – додају још један слој естетске привлачности. Кратки предњи и задњи препусти, дуга хауба и висока линија каиша чине да се ЦКС-3 чини као да чучи ниско, спреман да се баци на мање компактне аутомобиле. У Соул Ред-у, ЦКС-3 је пријатно упадљив међу морем скромнијих ривала.
Кратки предњи и задњи препусти, дуга хауба и висока линија каиша чине да се ЦКС-3 чини као да чучи ниско - спреман да се баци на мање поткомпактне аутомобиле.
Унутрашњост, кабина одражава нову Мазду3 са плутајућим 7,0-инчним инфотаинмент дисплејом, детаљима од брушеног алуминијума, мултифункционалним воланом и иначе чистом инструмент таблом. Маздин опциони Босе аудио систем са седам звучника пружа звук високог квалитета. Мазда користи материјале меке на додир у целој кабини, атрактивне контрастне шавове на седиштима и инструмент табли и висококвалитетна дугмад и дугмад. Разнобојне кожне површине у спецификацији Гранд Тоуринг додају димензионалност кабини, док црвени детаљи дају спортски изглед Тоуринг и Спорт детаљима.
Информације о возачу се приказују другачије у зависности од нивоа опреме. Суб-Гранд Тоуринг опрема има традиционалнији изглед брзиномера и тахометра, док ГТ опрема интегрише то двоје тако што централизује тахометар и пребацује брзиномер на дигитални Прочитај. Нажалост, дигитални екран је тешко читати са било којом количином светла у кабини. Задња седишта су уска и одрасли у пуној величини неће остати срећни седећи тамо дуго, али за краћа путовања или децу, они обаве посао. За поређење, предња седишта су изузетно удобна и пружају подршку, чак и након неколико сати седења. Капацитет пртљажника је довољан за обављање послова или одлазак на мини одмор, али ако очекујете да ће вам требати више простора, ЦКС-5 ће вам боље одговарати.
Руковање јунаштво
Да бисте разумели како ЦКС-3 вози, имајте на уму да је заснован на платформи СкиАцтив из 2016. Мазде 2, што значи лагану, али научену структуру направљену углавном од челика високе чврстоће. Иако ЦКС-3 није добио оцене на тестовима судара, Мазда процењује да ће добити најбоље оцене. Напред су МацПхерсон подупирачи, док позади ЦКС-3 користи осовину са торзионом гредом, потез за који произвођач аутомобила каже да је био у циљу уштеде тежине и простора. Кад смо код тога, ЦКС-3 са погоном на предње точкове тежи 2.809 фунти, а спецификације са погоном на све точкове додају око 150 фунти. Те бројке су на доњем крају његовог сегмента.
На кривудавим путевима Малибуа у Калифорнији, ЦКС-3 нуди привлачну и добро избалансирану вожњу искуство да је хечбек много више страна на његовом генетском устроју него на његовом укоченом „кросоверу“ карактеристике. Управљање је лагано, али директно и вожња ЦКС-3 је удобна током крстарења. И стандардни погон на предње точкове и опциони системи погона на све точкове омогућавају предвидљиво управљање са ублаженим подуправљањем које је више него довољно за свакодневне обавезе у вожњи. Сви ЦКС-3 су такође опремљени спортским режимом, који значајно изоштрава одзив гаса и повратне информације управљања. Што је још важније, када се вози агресивније, Спорт режим држи степен преноса много дуже, па чак и са ентузијазмом прелази у нижу брзину при наглом кочењу.
Све верзије 2016 ЦКС-3 покреће СкиАцтив-Г 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор са 146 коњских снага и обртним моментом од 146 фунт-стопа — што бих сматрао „довољном“ снагом. Мотор је упарен са шестостепеним аутоматским мењачем са опционим ручицама. Ипак, не очекујте да ћете бити одушевљени снагом погонског склопа. „Сасвим довољно“ значи да ЦКС-3 достиже брзину са здравом количином ниског обртног момента, али је ЦКС-3 тешко надјачан када се пореди са Ниссан Јукеом са турбопуњачем. Уз то, директна снага никада није била једна од Маздиних основних особина, а изванредно руковање ЦКС-3 чини много да уравнотежи било коју неефикасност излаза. Једна позитивна нуспојава донекле задивљујућег стања мелодије ЦКС-3 је већа ефикасност горива. Мазда процењује да ће ЦКС-3 за 2016. достићи 29 мпг у граду и 35 мпг на аутопуту са погоном на предње точкове или 27/32 мпг када је опремљен погоном на све точкове.
Трим Левелс
Мазда ЦКС-3 Спорт за 2016. почиње од 19.960 долара и има клима-уређај, волан са нагибом/телескопом и врхунска платнена седишта. Такође су укључени темпомат, електрични прозори, електричне браве и задње седиште које се преклапа у односу 60/40. Што се тиче технологије, ЦКС-3 спорт стандардно долази са камером за задњи поглед, Блуетоотх везом и Мазда Цоннецт инфотаинмент системом са екраном од 7,0 инча. Погон на сва четири точка је доступан на свим нивоима опреме за додатних 1.250 долара.
ЦКС-3 нуди привлачно и добро избалансирано искуство вожње.
ЦКС-3 Тоуринг ће бити позициониран изнад Спорта по цени од 21.960 долара и додаје показиваче правца у огледалу, алу фелне од 16 инча, седишта од тканине/коже, кожом пресвучен волан, централни наслон за руке, грејана предња седишта, унапређени аудио систем са шест звучника, напредни улазак без кључа и више врхунских материјала по целој кабини.
На врху понуде ЦКС-3 налази се Гранд Тоуринг од 24.990 долара са гомилом додатне опреме, укључујући двобојну унутрашњост, ЛЕД фарове, ЛЕД светла за маглу, алуминијумске фелне од 18 инча, аутоматска контрола климе, ГПС навигација, Босе аудио систем, електрични кров и кожа/лукс антилоп пресвлаке. Уз доплату, Мазда укључује свој и-Ацтивсенсе пакет са радарским темпоматом, упозорење о напуштању траке, аутоматско паметно кочење и аутоматска предња светла, дуга светла и брисачи који осећају кишу. Са сваком провереном опцијом, укључујући погон на све точкове и и-Ацтивесенсе, ЦКС-3 може да кошта 28.160 долара.
Закључак
С обзиром на врхунски ентеријер, одличну динамику вожње и допадљив спољашњи стил, Мазда ЦКС-3 2016 има све ознаке лидера у класи у сегменту експлозивних субкомпактних кросовера. Не разумем зашто субкомпактни кросовери имају тако магнетну привлачност за овај сектор аутомобилске индустрије, али ако произвођачима аутомобила пружи прилику да креирају привлачније моделе као што је ЦКС-3, угризаћу се за језик и уживати у возити се.
Хигхс
- Једно од најлепших возила у сегменту
- Лагана, окретна шасија
- Доста стандардних практичних функција
- Удобна седишта са подршком
- Спортски режим је заиста „спортски“
Ловс
- Потребно је више снаге средњег опсега
- Екран дигиталног инструмента је тежак за читање
- Купци би могли пропустити Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто
Препоруке уредника
- Квар у систему за кочење у случају нужде Мазде3 може изазвати насумично активирање
- Субару и Мазда придружују се Тоиотином подухвату за развој самовозећих аутомобила
- Рођен као одрастао, Маздин елегантни кросовер ЦКС-30 испуњава уску нишу
- Мазда3 2019 добија АВД, свеж дизајн и револуционарни мотор
- Први на свету 3Д штампани титанијумски точкови су толико замршени да изгледају лажно
