Објашњен је диференцијални векторски обртни момент на Лекус РЦ Ф

РЦ Ф Торкуе Вецторинг диференцијал
Векторисање обртног момента је карактеристика која се чини да се појављује у свему, од хечбека до хипер аутомобила, али шта је то тачно и како то произвођачи аутомобила примењују? Постоји неколико различитих начина на које се може применити, али у недавном посту на свом званичном блогу, Лекус објашњава како његов диференцијал за векторски обртни момент функционише у РЦ Ф.

РЦ Ф, упакован са 5,0-литарским В8, шаље 467 коњских снага и 389 фунти-стопа обртног момента на задње точкове. Када стигне тамо, диференцијал за векторисање обртног момента дели обртни момент између та два, обезбеђујући стабилност на задњој осовини у ситуацијама када би га возач могао изгубити.

2015 Лекус РЦ Ф

Оно по чему се ово разликује од стандардног диференцијала је то што, као основна механичка разлика, спољашњи точак окреће брже од унутрашњег точка (има дуже да путовања), ТВД у РЦ Ф користи електронске моторе и актуаторе који врше притисак на квачила са више плоча која могу да контролишу дистрибуцију обртни момент.

Повезан

  • Лекус представља свој први електрични аутомобил, али је мало вероватно да ће се продавати у САД.
  • Лекус укључује своју офанзиву електричних аутомобила са иновативним концептом
  • За 2020. Лекус РКС коначно добија технологију за коју власници траже

У суштини, док ће добра стара физика добити диференцијал да подели обртни момент између точкова, електроника сада може да утиче на ствари када јој одговара, „векторише“ обртни момент тамо где осети да је аутомобилу потребан Највише.

Препоручени видео снимци

У примени на стази, стављање тоне обртног момента на унутрашњи точак заокрета би у основи довело до тога кочнице на њему, имајући спољашњи део аутомобила да се окреће око њега, што олакшава уске углове ручка. Конкретно за РЦ Ф, постоје три режима који се могу ручно изабрати: Стандард, Слалом и Трацк. Стандардна (изненађујућа) је основна конфигурација вожње, док слалом оптимизује одзив за брзо смењивање лево-десно на уврнутим споредним путевима. Режим трага ставља нагласак на одржавање стабилне задње осовине при великим брзинама.

Повезан: Хот Фузз: Полиција Дубаија замењује Лекус РЦ Ф

То је (надамо се) верзија која је лако сварљива. Лекус је такође обезбедио а линк до видео записа објавио Енгинееринг Екплаинед, који садржи ТВД РЦ Ф за детаљније објашњење о томе како функционише разлика векторирања обртног момента.

Препоруке уредника

  • Лекус концепти предвиђају лунарни транспорт 2220. године
  • Лекус је урадио очигледну ствар и одсекао врх са свог водећег ЛЦ
  • 2020 Форд Ф-Сериес Супер Дути има обртни момент да вуче све ваше играчке
  • Први потпуно електрични Лекус производни аутомобил можда неће поћи за Теслом
  • 2020 Лекус ЛЦ 500 Инспиратион Сериес је готов колекционарски предмет

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.