1 оф 10
Аутомобили Формуле 1 имају мало заједничког са обичним друмским аутомобилима, што представља проблем за произвођаче аутомобила који точе милионе долара у спорт сваке године, и фанови који гледају ове изузетне машине из по страни. Представљен на Салону аутомобила у Паризу 2018, прототип Инфинити Пројецт Блацк С наговестио је како Ф1 тецх могао да се претвори у аутомобиле које нормални људи могу да возе. Сада се чини да постоји шанса да Пројецт Блацк С крене у производњу.
Аутомобил који је првобитно приказан у Паризу био је заправо други пројекат Блацк С који је представио Инфинити. Први ауто, представљен на Салону аутомобила у Женеви 2017. године, била је студија дизајна, али Инфинити тврди да овај други аутомобил има неки стварни инжењеринг иза себе. Луксузни бренд Ниссан саопштио је да је аутомобил развијен у сарадњи са Ренаулт Спорт Ф1 тим. Ренаулт и Инфинити матични Ниссан су спојени у корпоративном савезу, а Инфинити се удружио са Ф1 тимом на разним пројектима.
Препоручени видео снимци
Пројекат Блацк С заснован је на Инфинити К60 Црвени Спорт 400, и користи 3,0-литарски В6 са двоструким турбо пуњењем тог модела. Инфинити и рено тркачки тим модификовали су погонски склоп како би уградили хибридни систем који, као у Ф1 ауто, добија струју из два извора. „Мотор генератор унит-кинетиц (МГУ-К)“ прикупља енергију од кочења, слично системима регенеративног кочења у производним хибридима и потпуно електричним аутомобилима. Посебан пар турбо пуњача се састоји од елемента „мотор генератора-топлота (МГУ-Х)“, који користи топлоту из издувних гасова за производњу електричне енергије.
Повезан
- Инфинити користи трке Формуле 1 да усаврши своје хибридне вештине
Та електрична енергија се складишти у литијум-јонској батерији од 4,4 киловат сата и може се користити на два начина. Може да намота турбо пуњаче да би бензински мотор био осетљивији или да покреће електрични мотор који ради са В6 за окретање задњих точкова. Хибридни систем додаје око 200 килограма (440 фунти), према Инфинитију, тако да исхрана која укључује уведена је замена челичне хаубе, поклопца пртљажника, блатобрана и крова комадима од угљеничних влакана супротставити се томе. Помаже и много додатне снаге.
Хибридни систем додаје 163 коњске снаге на снагу В6, за укупно 563 кс. Инфинити процењује да ће Пројецт Блацк С убрзати од 0 до 100 км/х за мање од четири секунде. Стандардни К60 седмостепени аутоматски мењач обавља послове промене степена преноса.
Осим погонског склопа, Инфинити је направио неке модификације на каросерији како би побољшао аеродинамичку ефикасност. То је укључивало задњи спојлер по узору на онај који користи Ренаулт Ф1 тим на италијанској стази велике брзине у Монци. Тркачки тим је дао дизајнерима приступ алатима за дигитално моделирање како би фино подесили све промене, рекао је Инфинити.
Када је Инфинити био повезан са Ред Булл Рацинг Ф1 тимом, представио је верзију К50 седана високих перформанси под називом Еау Роуге. Упркос позитивној реакцији ентузијаста, тај аутомобил никада није ушао у производњу. Инфинитију тренутно недостаје изазов за моделе високих перформанси БМВ М и Мерцедес-АМГ; можда би јапански произвођач аутомобила требало да престане да задиркује и да га направи.
Када је представио Пројецт Блацк С, Инфинити га је назвао „прототипом“, а не концептним аутомобилом, указујући да би аутомобил могао бити нешто више од слаткиша за очи. У месецима од када је аутомобил представљен у Паризу, Инфинити тврди да је тестирао Пројецт Блацк С и да је програм тестирања сада углавном завршен. Инфинити је саопштио да ће донети одлуку о томе да ли ће пројекат Блацк С ставити у производњу до краја 2019.
Инфинити планира да направи још хибрида, у сваком случају. Луксузни бренд планира да понуди хибридну или потпуно електричну опцију за сваки модел до 2021.
Ажурирано 16. августа 2019.: Додата потврда да Инфинити разматра производну верзију Блацк С.
Препоруке уредника
- Мерцедес-Бенз се нада да ће поновити свој успех у Формули 1 у потпуно електричној Формули Е
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
