У питању је 6,2-литарски осмоцилиндрични мотор са компресором - јединица названа интерно ЛС9 - која је покретала последњу генерацију Цорветте ЗР1. Подешен је да испоручује прецизно 638 КС при 6.500 о/мин и 604 фунти-стопе обртног момента при 3.800 о/мин, бројке које представљају великодушну снагу у односу на стандардни ГТС-ов В8 од 415 КС. Аутоматски мењач ће слати снагу на задње точкове, а карбонско-керамичке кочнице које је направио Брембо ће држати снагу под контролом.
Препоручени видео снимци
Холден није коментарисао извештај, а Цхевролет такође држи своје усне чврсто затворене. Ако се испостави да су гласине истините, ГТС са Цорветте-овим погоном ће заслужити част да буде најмоћнији аутомобил мишића икада направљен у Аустралији. Нажалост, то ће такође бити Цоммодореова лабудова песма, јер се локална производња завршава пре него што се деценија приближи крају.
Наравно, оно што се дешава доле не мора нужно остати доле. Ако Цоммодоре добије 'Веттеов В8, није превише нагађање да ће исти мотор бити понуђен испод хаубе Цхевролет СС-а убрзо након тога. Врућа верзија СС-а би помогла Цхевролет-у да се супротстави Додгеовој Хеллцат офанзиви, и била би довољно јака да би хот родови са четири врата са ознакама БМВ-а и Мерцедеса могли да побегну за свој новац.
Улов, према аустралском часопису Погон, је да Цхевролет има само ограничену понуду ЛС9 мотора на залихама. Ако буде направљен, „Цоммодоре са Ветте-овим погоном“ ће стићи као модел ограниченог издања, што значи да ће његов пандан са Цхевролет ознаком бити готово једнако неухватљив.
Препоруке уредника
- Форд Мустанг би могао да напусти свој В8 и на крају да постане потпуно електрични
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
