2015 Мини Цоопер С Фоур Доор Ревиев

2015 Мини Цоопер С са четири врата

МСРП $25,100.00

Детаљи о резултату

„Мини Цоопер С је картинг прерушен у свакодневног возача, са свим забавним и непрактичним импликацијама које долазе са њим.”

Прос

• Мотор високог обртног момента
• Брзо руковање
• Висока мода
• Одзив спортских аутомобила

Цонс

• Тесна унутрашњост
• Тешка вожња
• Висока цена

Тешко је назвати Мини Цоопер С аутомобилом са четворо врата. Наравно, изгледа као аутомобил, са точковима, мотором, па чак и са четири(!) седишта. Мини чак може да ради све ствари које бисте могли да очекујете од аутомобила, као што је транспорт људи и њихове различите имовине од места до места, али назвати Мини аутомобилом заиста недостаје поента. То је играчка за одрасле; и пре него што будем затрпан љутитим коментарима, то није лоше.

Као и код већине аутомобила које нису произвеле Хонда или Тојота, Мини је много више од практичности. Разлика је у томе што, тамо где се други аутомобили претварају да су практични или достојанствени, Мини је забава, и запамтите: овај аутомобил су направили Немци, тако да то заиста нешто говори.

То сам ја! Мини-карт!

Подаци о снази и убрзању Мини Цоопер С-а не скачу са стране, али то крије неке заиста узвишене квалитете.

За почетак, испод хаубе се налази 2,0-литарска турбо петарда. Мали четири цилиндра може да избаци само 189 коњских снага, али обртни момент од 207 фунти стопа у малом Мини-у изгледа као да су изашли из Додге Хеллцата. Упарен са шестостепеним аутоматиком, овај пакет ће погурати Мини Цоопер С на шездесет за 6,2 секунде.

Ипак, вероватно најбоља ствар у Минијевом арсеналу перформанси је управљање. За почетак, тркачки аутомобил је брз, са само 2,5 окрета за закључавање. Такође има неке од најбољих повратних информација и оптерећења од свих система електричног сервоуправљача које сам користио. Резултат је да, упркос томе што је само незнатно мањи од Голфа ГТИ, Мини Цоопер С се осећа као тркачки картинг упола мањи од величине ВВ-а.

На споредним путевима, ово Мини чини забавнијим од 3,2 бурета мајмуна. Проблем је у томе што Мини једноставно не може да одустане од утиска картинга чак ни на свакодневном путу на посао. Невероватно круто вешање и шасија због којих Цоопер С заузима углове равним и равним стварају кост узнемирујућа вожња по неравном градском тротоару, а брзо управљање ствара нервозне покрете и пролазност одговоре. У мање него практичном спортском аутомобилу као што је Алфа Ромео 4Ц, ове врсте недостатака би биле само трошак пословања, али у монденој градској луци, спортски карактер изгледа искрено помало екстремно.

Све о том Басу

Унутрашњост и стил Мини Цоопера су екстремни колико и његове возне карактеристике. Без аутомобила које праве луде компаније као што је Пагани, Мини Цоопер има скоро најстилизованији ентеријер који можете пронаћи. Постоји стандардна колекција ретро детаља, укључујући округле мераче и масивни округли инфо-забавни кластер, и више прекидача него што можете да протресете старинским штапом.

Унутрашњост има више од кича. Чини се да дизајнери имају менталитет инспирисан 1958. када је у питању унутрашње ЛЕД осветљење. Све у унутрашњости има светла – прагови на вратима, оквир екрана за информације и забаву, простор за ноге – све. У ствари, унутрашњост кабине је толико светла да представља гњаважу током ноћне вожње. Открио сам да ми је ноћни вид тренутно скуван ако скренем поглед са ветробранског стакла.

Ипак, не могу рећи да ми се не свиђа унутрашњост. Његов агресивни стајлинг за неке може бити сметња, али за аутомобил који је направљен или покварен због тога како изгледа и осећа, кабина је морала да буде екстремна. Срећом, за разлику од неких других екстремних возила, унутрашњост Мини Цоопера је у најмању руку направљена од квалитетних материјала и веома добро састављена.

Петер Браун/Дигитални трендови

Чињеница која је наглашена дрхтањем земље, дробљењем костију, активирањем ауто аларма. Епски стерео који потиче од Меридијана може бити способан да покрене више сеизмографа од стадиона пуног пијаних навијача Сеахавкса, али унутрашњост издржава без икаквог звецкања или шкрипе.

Немојте мислити да то значи да ћете моћи да делите своје масивне звучнике са више од једног своје пријатеље, јер било која одрасла особа са комплетним удовима никада неће успети да се стисне у леђа седиште.

ДТ пакет додатне опреме

Унапредите своју игру и извуците максимум из своје опреме уз следеће додатке, које су ручно одабрали наши уредници:

Цобра Дасх камера ($130)
Снимите своје авантуре

Кобра радар детектор ($165)
Чувајте се невоља... све док су радарски детектори легални у тој области.

Комплет за негу аутомобила ($55.70)
Нека ваш Мини блиста са овим комплетним комплетом

Нема поређења

Та претрпана задња седишта ме враћају на првобитну поенту, наиме да Мини Цоопер, чак и у свом изгледу са четири врата, није заправо аутомобил. На крају крајева, примамљиво је упоредити Мини са нечим попут Голфа ГТИ и запитати се зашто добијате мање аутомобила за знатно више новца.

Овакво поређење није фер, јер Голф ГТИ жели да буде аутомобил, а Мини жели да буде модни предмет. На крају крајева, торба за вишекратну употребу је већа и издржљивија од Цоацх торбе, али сви разумемо зашто та торбица кошта више.
Као и та ташна, Мини номинално има практичну намену, али заиста разлог за куповину је тај што је скоро потпуно одвојен од ње. Ово би могло ограничити људе који би размишљали о куповини Мини, али људи који ће ценити свако последње ЛЕД светло и винтаге линију. Гледајући на тај начин, то је скоро добар посао.

Хигхс

• Мотор високог обртног момента
• Брзо руковање
• Висока мода
• Одзив спортских аутомобила

Ловс

• Тесна унутрашњост
• Тешка вожња
• Висока цена

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз С-Класе 2021: Титан оф тецх
• Домет вожње електричног Мини Цоопер СЕ потврђује да то није путник
• Електрични Мини Цоопер СЕ ће почети од 30.750 долара, а продат ће се у марту 2020.
• Електрични Мини Цоопер СЕ обилази Нирбургринг без употребе кочница

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.