Кевин Махаффеи, главни технолошки службеник компаније Лоокоут за сајбер сигурност, и Марц Рогерс, главни истраживач сигурности у Цлоудфлареу, објашњавају да су одлучили да хакују Теслу јер компанија из Силиконске долине наизглед разуме софтвер боље од већине аутомобила творци. Резултати које су добили били су изненађујући.
Препоручени видео снимци
"Ручна кочница се укључује и зауставља је."
Није откривено да ли хакер може да искључи електрични седан при брзинама већим од пет миља на сат. Истраживачи ће објавити све детаље о хаку, укључујући тачно како је С хакован и пуну листу безбедносних недостатака, током Деф Цон конференција који ће данас отворити своја врата у Лас Вегасу у Невади.
Махаффеи и Рогерс су провели око две године проучавајући архитектуру модела С. Виред извештава да су истраживачи успели да покрену и возе аутомобил користећи софтверске команде једноставним укључивањем лаптопа у мрежни кабл иза контролне табле. Такође су успели да угасе мотор користећи тројанац са даљинским приступом који су физички инсталирали на мрежи. Коначно, напоменули су да инфотаинмент систем користи застарели претраживач са Аппле ВебКит рањивости коју хакери потенцијално могу користити да даљински преузму контролу над аутомобилом.
Тесла није издала званичан одговор, али је брзо дизајнирала бежичну закрпу која је већ послата власницима модела С.
„Тесла је предузела низ различитих мера за решавање ефеката свих шест рањивости које су пријавили [истраживачи]. Конкретно, пут који је тим користио за постизање привилегија роот (суперкорисника) на инфотаинмент систему је затворен у неколико различитих тачака“, рекао портпарол компаније.
Вест долази само неколико недеља након два софтверска инжењера даљински хаковао каснији модел Јееп Цхерокее. Хак је разоткрио озбиљну безбедносну грешку са Уцоннецт инфотаинмент системом који је дизајнирао Харман и који опрема око 1,4 милиона Цхрислер, Додге, Јееп и РАМ возила произведена између 2013. и 2015. године модела.
Харман напрезања да само Фиат-Цхрислер-ов Уцоннецт софтвер може бити хакован јер је стар око пет година и недостају му безбедносне карактеристике које се налазе у његовом модернијем пандану. Међутим, Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) изблиза разматра око 2,8 милиона опремљених аутомобила, камиона и комбија са информативно-забавним системом који је дизајнирао Харман јер је забринут да би сви информационо-забавни системи компаније могли да пате од сличних рањивости.
Препоруке уредника
- Теслин конектор за пуњење преузима контролу. Ево сваке компаније која ће се променити
- Склони се, Тесла. Хиундаи Ионик 6 је најбоља електрична лимузина за масе
- Решен је проблем са врхунском функцијом камере Галаки С23 Ултра
- Аеродроми у САД безбеднији након надоградње софтвера чији је циљ спречавање слетања на рулну стазу
- Трошкови одржавања Тесла Модел 3: Шта можете очекивати?
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
