Амерички возачи воле и верују им Напредни системи за помоћ возачу али не разуме АДАС ограничења, према новом Америчка аутомобилска асоцијација студија. Тхе ААА анкета такође је откривено да се значајан проценат возача превише ослања на адаптивни темпомат, праћење мртвог угла и упозорења о попречном саобраћају позади.
Раније анкете које је спровела ААА фондација откриле су да је У. С. возачи који су првобитно плаши се да се вози у аутомобилима који се сами возе су стицање поверења али је и даље недостајало образовање и искуство са аутономним возилима.
Препоручени видео снимци
ААА је послала анкете за више од 10.000 власника возила из 2016. и 2017. са специфичним комбинацијама три или више АДАС технологија које је истраживачка група била заинтересована да проучава. Карактеристике АДАС-а од интереса су укључивале упозорење на судар (ФЦВ), аутоматско кочење у нужди (АЕБ), упозорење о напуштању траке (ЛДВ), помоћ при одржавању траке (ЛКА), праћење мртвог угла (БСМ), упозорење о попречном саобраћају позади (РЦТА) и адаптивни темпомат (АЦЦ).
Повезан
- ААА се залаже за стандардизована имена и дефиниције за технологију помоћи возачу
Од 1.380 возача који су одговорили на анкете путем поште, већини су се допале АДАС карактеристике у својим возилима, али многима нису разумеју ограничења својих функција помоћи возачу и 25 до 30 процената испитаника је користило функције помоћи у потенцијално несигурни начини.
Возачи су позитивно реаговали на АДАС технологије у својим возилима, показујући да је искуство важно. Више од два од три власника рекло је да верује карактеристикама својих аутомобила. Три од четири власника сматрало је да су АДАС карактеристике својих возила корисне, а више од седам од 10 испитаника у анкети је желело исту технологију у својим следећим аутомобилима. Већина власника је такође навела да би препоручила технологије другима.
Већина испитаника у анкети је показала недостатак разумевања и погрешне представе о ограничењима и правилном коришћењу функција помоћи возачу њихових аутомобила. На пример, ААА истраживање је открило да 79 процената није назначило да разуме да праћење мртвих углова не може да открије возила која пролазе екстремним брзинама. Једна трећина возача са системима за аутоматско кочење у случају нужде није знала да морају да одржавају сензоре и камере возила чистима и без прљавштине, снега и леда.
Можда сте видели видео снимке возача који читају или чак дремају на седишту возача са АДАС функцијама и раним верзијама аутономних режима вожње. ААА је открила да је 29 одсто испитаних возача навело да им је пријатно да обраћају пажњу на друге активности док користе прилагодљиви темпомат. Узнемирујући број возача је пријавио да се не осврћу када мењају траку уз праћење мртвог угла укључено (30 процената), а једна четвртина власника са упозорењима о унакрсном саобраћају позади назначила је прављење резервне копије без гледа.
Према резултатима ААА анкете, искуство помаже људима да воле напредне функције помоћи возачу и да им верују, али образовање о ограничењима и безбедним операцијама је од суштинског значаја.
Препоруке уредника
- ГМ представља напреднију верзију свог Супер Цруисе система за помоћ возачу
- Напредна технологија помоћи возачу може више него удвостручити ваше трошкове поправке
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
