Власници Цхевролет Волт-а испуњавају или премашују километражу од 98 МПГе без бензина, коју процењује ЕПА – и у том процесу штеде преко хиљаду долара годишње на пумпи.
У званичном саопштењу за штампу, Цхеви каже да је типичан власник Волта који редовно пуни своје возило путује 900 миља између пуњења бензинског мотора који покреће Волт-ов уграђени мотор генератор. То значи уштеду од око 1.300 долара годишње у трошковима горива.
Препоручени видео снимци
Укупне километраже без бензина МПГе које су остварили власници Волта износи до 150 милиона миља вожње само на електрични погон – отприлике удаљеност од Земље до Марса, напомиње произвођач аутомобила.
МПГе, или „еквивалент миља по галону“ је мера просечне пређене удаљености по јединици потрошене енергије (гас или на други начин) које ЕПА користи да упореди потрошњу возила на алтернативно гориво као што је Волт са Економија заснована на гориву конвенционалних возила са унутрашњим сагоревањем. У суштини, пише да ако би поменути аутомобил радио само на гас, ово је врста километраже коју би добио.
Волт је способан да вози 38 миља без употребе гаса користећи потпуно пуњење електричне енергије ускладиштене у његовој литијум-јонској батерији од 16,50 кВх. Када се батерија аутомобила испразни, генератор на гас ради како би продужио домет вожње до још 344 миље са пуним резервоаром. Ако возачи могу да стигну кући или до станице за пуњење пре него што понестане сока – што постаје лакше како се инфраструктура за пуњење гради – можете избећи потребу да користите било какву течност диносаурус.
Према Цхевролет-у, неки власници Волта практично у потпуности избегавају употребу бензина.
„Прешао сам више од 23.500 миља у свом Волту за 21 месец и двапут сам био на бензинској пумпи“, рекао је Брент Валдреп из Аубурн Хиллса, Мицх. „Последњи пут је то било у августу (2012), и још увек ми је остало око 65 одсто тог резервоара. Пређем око 9.000-10.000 миља између пуњења.”
Лари Рид, власник Цхеви Волта у Кањон Лејку, Тексас, рекао је да поред пуног резервоара који му је продавац обезбедио када је купио свој Волт, он се напуни само једном на више од 5.000 миља.
Пол Фридеј из Сан Хозеа, Калифорнија, каже да пређе око 7.000 миља између пуњења и додаје око три галона бензина свом Волту свака три месеца.
Да би постигли велике електричне километре, познато је да Волт рониоци користе различите технике као што су кочење и лагано убрзање, како би сачували енергију и максимизирали снагу батерије. Коришћење функције грејања седишта у аутомобилу да остане топло је такође енергетски ефикаснији начин да се смањи оптерећење батерије по хладном времену.
Друге пријављене технике за очување енергије батерије укључују загревање или хлађење Волт-ове кабине док је још увек прикључена и повезана на мреже и коришћење ниже брзине или положаја „Л“ мењача за агресивније кочење мотора, што помаже да се поврати више енергије за батерија.
„Видели смо и чули од наших власника Волта да постижу фантастичне перформансе са њихово возило премашује процене ЕПА етикете“, рекао је Цристи Ланди, Цхевролет Волт маркетинг директор. „Наши власници Волта показују потенцијал перформанси електричне вожње и забављају се радећи то.“
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
