Моторинг извештава да Мазда новом РКС-у додаје турбо пуњач са двоструким померањем, повећавајући снагу на снажних 450 коњских снага. Претходне депеше назначио је да ће РКС-7 имати атмосферску јединицу од 300 КС, али је очигледно Мазда одлучила да оживљавање РКС-а заслужује мало више снаге. Последњи ФД је користио турбо 13Б мотор од 276 КС у врхунској форми.
Препоручени видео снимци
Мазда такође одбацује потенцијалну платформу засновану на Миати и уместо тога ће реконструисати пензионисану РКС-8 шасију. РКС-8 је имао више снаге и ригидности од МКС-5, тако да је његов тврђи оквир бољи избор за нови дрифтер.
РКС са Ванкел-овим погоном ће вероватно представљати исти „Кодо” филозофија дизајна која се заснива на Мазди3, Мазди6 и Мазди ЦКС-5. Идеологија „Соул оф Мотион” види аутомобил као кохезивно, живо биће које може емоционално да се повеже са својим возачем, а ла коњем и његовим јахачем.
Дизајн РКС-7 приказује дуге, емотивне линије које су готово италијанске по осећају и изгледају савременије и смелије од свог претходника.
Предвиђено је за издавање у мају 2017, датум који слави 50тх годишњице Мазде Цосмо са Ванкел погоном. Цосмо, који је дебитовао 1967. године, био је први серијски аутомобил који је имао ротациони мотор. Тако је рођен легендарни Ванкел.
Од тада, легендарни уљни горионик је био у основи РКС-7, РКС-8, Таики Цонцепт аутомобила и неколико тркачких аутомобила Мазда. У ствари, Ванкел је једини мотор без клипа који је икада освојио Ле Ман.
Недавно је најављен Ванкел мотор као проширивач домета за предстојећи Мазда2 плуг-ин хибрид. Додатних 118 миља у хечбеку је сјајно и све, али РКС-7 је оно за шта су Ванкелови намењени: високо обртајуће, појачано блаженство.
(Фотографија преко Моторинг)
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
