Погледајте мимо мана Ланд Ровера ЛР4, којих има доста, и наћи ћете кутијастог Британског 4×4 са исто толико личности.
Да будем искрен од самог почетка: Ланд Ровер ЛР4 није баш добар. Није много ефикасан, некако је спор и није баш агилан.
Па добро, то није фер. То је добро – само не на прави начин који је важан за модерну америчку породицу. Ипак, упркос својим манама, или можда због њих, ЛР4 је мој омиљени СУВ на тржишту и у трци за моје омиљено возило свих времена. Дозволите ми да вам кажем зашто - али прво, најситније.
В6
За 2014, Ланд Ровер је коначно уклонио атмосферски 5,0-литарски В8 са шина оквира ЛР4 и заменио га 3,0-литарским В6 са компресором који производи 340 коњских снага и 332 фунт-стопе обртни момент. Упарен са осмостепеним аутоматским мењачем, ова нова погонска јединица ће погурати боксерског Британца до 60 мпх за 7,7 секунди.
Што се тиче основа власништва, ЛР4 пада у воду.
Власници плаћају ту снагу на пумпи, пошто је чак и 3,0-литарски мотор оцењен да постиже 14 миља по галону у граду, 19 аутопута, према процени ЕПА, са комбинованим резултатом од 16. За референцу, модел из 2013. са В8 мотором постигао је 12 градских и 17 аутопутева.
Као и код сваког доброг Ланд Ровера, снага се шаље на сва четири точка кроз стални систем погона на сва четири точка. Ново за 2014. годину, међутим, купци могу да наведу да ли желе преносну кутију са једном брзином, која тежи 40 фунти мање од опционе кутије са две брзине.
Одлучите се за Хеави Дути пакет, и, заједно са кутијом преноса са две брзине, купци ће добити централни и задњи диференцијал са активном блокадом и резервну гуму пуне величине.
Још нисте продали двостепени? Нека вас Ланд Ровер додатно намами: „Кућиште са две брзине нуди висок и низак домет, са електронски контролисаним бесконачно променљивим централним диференцијалом за закључавање за већину захтевне теренске услове (возила која нису опремљена пакетом за тешке услове рада имаће нови систем за одговор на терен са четири режима који не укључује Роцк Цравл функција).“
Седам седишта
За разлику од, рецимо, Јееп Гранд Цхерокее-а, Ланд Ровер ЛР4 са стилом може да седи седам. Све површине за седење су од коже и сваки путник ужива у довољном простору за главу.
У високој, четвртастој плочици, смештеној међу украсима од природног дрвета, налази се екран осетљив на додир у боји од седам инча. Да, Ланд Ровер инфотаинмент систем можда није најновији или најсјајнији. Међутим, за разлику од многих других, он је џентлменски и интуитиван. Можда неће моћи да уради све, али радиће оно што вам је потребно, укључујући Блуетоотх УСБ и иПод повезивање. И, дивно, када користите Ланд Ровер систем, никада нећете бити збуњени.
Даили
Желим да се на тренутак вратим на свој увод, желим да објасним шта сам мислио под „не баш добро“.
Што се тиче основа власништва, као што смо видели горе, ЛР4 пада. Начини на које се истиче нису применљиви на свакодневни живот. Колико често Американци, или било ко у западном свету, пређу реку? Усуђујем се рећи никад.
Ланд Ровер ЛР4 ме хвата у срце.
Међутим, са ЛР4, то је управо оно што плаћате. Код продавца плаћате 4×4 систем светске класе који морате да вучете свуда са собом, за који ћете скупо платити – и то често – на пумпи.
Доврага, чак су и кочиони дискови које Ланд Ровер поставља на своја возила направљени од мекшег метала од метала других произвођачи аутомобила, јер кочнице морају бити у стању да прихвате исто тако добро на аутопуту као и на три стопе од вода. То значи да се меки материјали кочница чешће троше, што ће вас чешће доводити у радионицу.
Тада вешање треба више да се савија, како би сва четири точка остала на тлу када сте на теренској стази. Међутим, на улици у приградском насељу, ово се претвара у прекомерно превртање каросерије. Додуше, систем вешања ЛР4 је толико добар да су чак и назубљене неравнине готово поништене.
Осећај
Сада када сам довољно побркао о ЛР4, дозволите ми да вам кажем како се заиста осећам у вези са страшним 4×4: Свиђа ми се.
Апсолутно ме није брига колико је то чињенично непрактично, ствар ме хвата у срцу.
ЛР4 је као ништа друго на путу данас. Има нешто неописиво што ниједан други луксузни камион, било да је то Есцаладе или Мерцедес ГЛ, не може да пренесе. У Ланд Роверу ми се свиђаш не само добростојећи џентлмен, већ и скитница која ради било шта. Вожња Ланд Ровера је као да носите водоотпорно, непробојно, савршено скројено одело од твида; наравно, никада га нећете стварно искористити, али ћете се осећати бриљантно сваки дан када га ставите.
Дакле, укратко, ако једноставно желите да стигнете негде, купите Тојоту. Међутим, ако желите да идете било где, узмите Ланд Ровер.
Хигхс
- Препознатљив, кутијаст спољашњи стил
- Једноставан, али елегантан и добро израђен ентеријер
- Могућност теренске вожње
- Седиште за седам
- Интуитиван и поуздан инфотаинмент систем
Ловс
- Економија заснована на гориву
- Прекомерно превртање каросерије током скретања
- Не баш брзо
Препоруке уредника
- Ланд Ровер тражи начине да одржи задовољство купаца и регулатора
- БМВ и Јагуар-Ланд Ровер оставили су по страни своје разлике како би развили нова електрична возила
- 2020 Ланд Ровер Дисцовери Спорт користи камере за уочавање препрека на путу
- Ланд Роверов нови Ранге Ровер Евокуе 2020 је паметан теренски и шик у граду
- Ланд Ровер даје Ранге Ровер Велар дозу В8 мишића са посебним издањем
