Преглед Форд Мустанг ГТ 2015

2015 Форд Мустанг ГТ

Детаљи о резултату

„Педесет година у настајању, потпуно нови 2015 Мустанг ГТ додаје добродошлу дозу стила и префињености како би употпунио његову заразну сирову В8 снагу.”

Прос

• Заводљиви фастбацк стил
• Снага В8 спремна за сагоревање
• Избор опција перформанси

Цонс

• Затегнута задња седишта
• Јефтине унутрашње завршне обраде
• Слаба потрошња горива

Дугме за покретање мотора – наглашено низом мат металних прекидача – налази се у основи централне конзоле потпуно новог Форд Мустанг ГТ 2015. Притисните други прекидач са леве стране и на дисплеју инструмент табле се појављује порука која обавештава возача да је контрола проклизавања искључена.

Прво гурните ручицу ручног мењача, дајте великодушно гас и отпустите квачило и уживаћете у добром старом америчком прегоревању - стилу пони-аутомобила. Искуство је подједнако узбудљиво колико и одвратно. Такође изазива зависност, као крек за љубитеље аутомобила.

Међутим, одлагање значајних количина задњих гума Мустанга на тротоар није ништа ново. Последњи 5,0-литарски „Станг који сам возио – пета генерација, модел из 2014. – је исто тако лако уситњавао гуму, изазивајући сличне звучне ужитке урлања мотора, вриштећих гума и г-сила на тобогану.

Пакет овде је ипак свеж и узбудљив. Овај најновији Мустанг је сексипилнији од претходног, са елегантним, фастбацк стилом, модерним ентеријером. Најважније за аутомобил са таквим спортским намерама, међутим, 2015 се може похвалити префињенијим огибљењем, које му помаже да се ухвати у коштац са кривим путевима једнако уредно као и са вучном траком.

Фастбацк стилинг

Чак ни обичан посматрач не би погрешио нови аутомобил шесте генерације са претходником. Стрмо нагнуто задње стакло и сужени реп га одмах одају. Заобљени фарови окружују трапезасту решетку која, заједно са бројним другим детаљима стила, подсећа на оригинални Мустанг који је први привукао ентузијасте пре пет деценија.

Нижи, шири профил доприноси спортском изгледу Мустанга, а опције на нашем тестном аутомобилу су велики, 19 инча црно обојени точкови, Пирелли П-Зеро гуме и Брембо предње кочионе чељусти откривају његове перформансе.

Још једна неопходна опција за возача који је опседнут брзином налази се у кабини: пар Рецаро предњих седишта од 1.595 долара са доста бочне подршке. Упркос томе што ометају улазак и излазак овог возача са изазовима висине, ручно подесиви Рецароси су одличан додатак Мустангу - вреди додатног новчића.

Проналажење удобног положаја за вожњу са добрим видним линијама је једноставно, а команде су лако доступне. Унутрашње завршне обраде, међутим, изгледају боље него што се осећају. Прави шавови на инструмент табли и на вратима су бољи од цене возног парка за изнајмљивање, али возачи који очекују завршну обраду изнад класе могу бити разочарани.

Атлетски покрети

Међутим, сви недостаци у унутрашњости брзо бледе када 5,0-литарски В8 зарежа. Са 435 коњских снага – 15 више од одлазећег аутомобила – и снажним обртним моментом од 400 фунти стопа, Мустанг скаче напред у журби, готово без обзира на брзину мотора или брзину. Ефекат је дубоко задовољавајући, подсећајући возача на предности мотора који природно дише.

Шестобрзински мотор није тако прецизан као Порсцхе, на пример, и недостаје му карактеристика упаривања броја обртаја неких новијих спортских аутомобила као што је Ниссан 370З НИСМО. Али овај пони воли да га бичују, а то је јако забавно. Са толико снаге и мењачем који то може да издржи, брзи преноси у виши степен преноса омогућавају возачу да са лакоћом прође кроз број обртаја.

Већина Мустанга са великим мотором може спринтати. То је ново, независно задње вешање које овом најновијем моделу даје управљивост која одговара његовој брзини. Вероватно ће помоћи и они опциони Пирелли. Упркос тежини празног возила од око 3.700 фунти, руковање је лепо избалансирано, изрезујући чак и груби тротоар без узнемирујућих скокова или поскакивања. Снажно прекомерно управљање остаје доступно захваљујући великом мотору и моменту укључења.

На вожњи аутопутем и свакодневним вожњама, вожња је чврста, али удобна. Не бих оклевао да возим Мустанг ГТ на међудржавном путовању, под условом да се моја посада састоји од највише једног путника. Задње седиште је затегнуто, посебно са вишим возачем или сувозачем напред.

Опционе Брембо предње кочнице са шест клипова тестног возила такође доприносе његовој вештини управљања, заустављајући брзину Мустанга брзо и контролисано.

Фордове апликације за стазе

Стандардно за Мустанг ГТ је пар функција које омогућавају возачу да припреми возило за трку и изведе је као професионалац. Електронско закључавање линије држи предње кочнице током димног прегоревања. Контрола покретања затим модулира напајање са линије да ограничи окретање точкова и оптимизује време убрзања.

Иако нисам имао прилику да пронађем безбедан, раван део за тестирање контроле лансирања, испробао сам браву на свом уском прилазу. Ради како се тврди, било да нежно загреје задње гуме или да изврши потпуно сагоревање у НХРА стилу.

Функције помоћи возачу

Стигао је дан када су адаптивни темпомат (АЦЦ) и упозорење на предњи судар доступни на Мустангу… какво је време за живот!

Док неки возачи могу изабрати Мустанг као посебан аутомобил резервисан за излете викендом, већина ће зависити од њега за свакодневне потребе. Ове карактеристике, стога, додају извесну погодност. Ниједан возач не жели да удари свој Мустанг у задњи део камиона након дугог дана на послу.

Додуше, ово је био први пут да сам користио АЦЦ у аутомобилу са ручним мењачем. Са великим обртним моментом од 5.0, у високој брзини, Мустангу није потребно пребацивање у нижу брзину да би поново убрзао до подешене брзине, чак и од 45 мпх. Међутим, када сам се приближио саобраћају за заустављање и иди, само сам га искључио и пратио саобраћај својим очима.

Избор аутомобила са мишићима

Неким возачима неће требати време да бирају између Мустанга и његове конкуренције. Верни Цхеви имају Цамаро, а посвећени Мопар фанови имају Цхалленгер. Ипак, неки који нису лојални одређеном бренду ће унакрсно куповати ове моделе и изабрати онај који им највише одговара.

Мустанг има предност новости, док се Цамаро и Цхалленгер могу похвалити моделима високих перформанси – Цамаро З28 и ЗЛ1 и Цхалленгер Хеллцат – са безобразно снажним моторима и мноштвом брзих надоградњи. За борбу против њих, Форд ће ускоро понудити Схелби ГТ350 са више од 500 коњских снага и адаптивном суспензијом.

На другом крају спектра, Форд омогућава потенцијалним купцима Мустанга који траже комбинацију снаге и ефикасности да изаберу његов 2,3-литарски ЕцоБоост мотор, четвороцилиндрични турбо мотор. Са аутоматским мењачем, Мустанги опремљени ЕцоБоост мотором ће постићи 32 мпг на аутопуту или 25 мпг комбиновано. Поређења ради, ГТ је достигао око 15 мпг у комбинованој вожњи под мојим додуше тешким стопалом.

Прослављајући своју 50. годишњицу 2014. године, Мустанг је у ретком друштву. Аутомобили попут Порсцхе 911, Цхевролет Цорветте и Мерцедес-Бенз СЛ међу ријеткима су који могу имати тако дугу, непрекидну историју. Све те године изградње и усавршавања Мустанга исплатиле су се за Форд. Мустанг из 2015. је бољи него икад.

Мој отац, који је 1964. напунио 17 година, једном ми је рекао да би тада дао лево око за нови Мустанг. Данас му је вероватно драго што није. Али велики број 17-годишњака би вероватно прихватио исти договор, а да не трепну капком без бора.

Закључак

Упркос неким јефтиним унутрашњим детаљима, Мустанг ГТ за 2015. делује као добра вредност. Он свакако испуњава своју мисију пони-аутомобила, испоручујући велике коњске снаге у практичном пакету.

Да је мој новац, изабрао бих један од спортског аутомобила са два седишта само за задња седишта, која су премала за одрасле на дугим вожњама. Међутим, довољно су велики да носе децу по граду. Ако су вам укуси слични, велике су шансе да ћете на сличан начин бити одушевљени најновијим „Стангом“.

Хигхс

• Заводљиви фастбацк стил
• Снага В8 спремна за сагоревање
• Избор опција перформанси

Ловс

• Затегнута задња седишта
• Јефтине унутрашње завршне обраде
• Слаба потрошња горива

Препоруке уредника

• Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
• Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
• Форд зауставља резервације за свој потпуно електрични Ф-150 Лигхтнинг пикап
• Председник Бајден вози прототип електричног камиона Форд Ф-150 Лигхтнинг
• Гледајте како Форд тестира своју технологију за помоћ возачу следеће генерације на мега путовању