Пре само неколико деценија, посао избора најбољег аутомобила могао је једноставно пасти на рамена мењача и аутомобилских матица, који су се бавили само кривинама и коњским снагама. Сада, међутим, једноставно процењивање перформанси и возних способности аутомобила пропушта читав низ значајних других фактора. Уђите у дигиталне трендове.
Препознајући овај јаз у погледу фактора које возачи из стварног света највише цене, Дигитал Трендс је одлучио да дефинише најбоље аутомобиле и компоненте на тржишту. Од стила, до безбедности, вредности, динамике вожње, ефикасности и перформанси и, наравно, технологије, погледали смо све што желите од вожње на вашем прилазу.
Имајући ове ствари на уму, саставили смо наша три омиљена возила из пет различитих категорија: аутомобил, СУВ, перформансе, луксуз и алтернативна енергија. Потом смо сакупили аутомобиле и провели четири дана у Палм Спрингсу у Калифорнији упоређујући их једне са другима, сврставајући сваку категорију у једног јединог победника. Иако је било лакше рећи него учинити, на крају смо напустили јужну Калифорнију са пет победника, заједно са нашим омиљеним инфотаинмент системом и мотором.
Без даљег одлагања, ево финалиста и победника.
1 оф 16
Ауто године је за нас била можда најтежа категорија. И Легаци и Голф су заиста фантастични аутомобили, са тонама које могу да понуде купцима – по изванредној вредности. Међутим, када је дошло до тога, А3 је узео торту.
Почнимо споља. Сви смо се сложили да је, без обзира на угао или осветљење, А3 запањујуће згодан и модеран аутомобил. Савршено спаја Аудијев врхунски изглед са разноврсном и компактном формом, којом се лако маневрира и паркира.
У унутрашњости, А3 је наставио своју офанзиву шарма са резервном, али високо стилизованом кабином која је деловала лагано и пространо, посебно с обзиром на његове спољашње димензије. Сматрали смо да су његова седишта удобна, прилагођена и завршна обрада изванредно, а технологија потпуно доступна и интуитивна. Посебно нам се допала навигација коју покреће Гоогле Еартх, уграђени 4Г ЛТЕ Ви-Фи хотспот и Банг & Олуфсен звучни систем. Све то покреће најсавременији Нвидиа процесор и инфотаинмент архитектура која ће подржавати ажуриране чипове током животног циклуса аутомобила.
Иако основни А3 нуди погон на предње точкове и 1,8-литарски четвороцилиндраш са турбо пуњењем, посебно смо били воли опциони 2,0-литарски турбо-четворо, шестостепени С трониц мењач са двоструким квачилом и куаттро погон на сва четири точка погон. Са његовом брзином од 23 мпг у граду и 33 мпг на аутопуту, били смо импресионирани способношћу А3 да буде и ефикасан и спортски.
Када је дошло до тога, открили смо да је Ауди А3 дивно префињен, атлетски, удобан, свестран, модеран и технички поткован. У суштини, то је био све ауто који смо икада могли пожелети.
Финалисти
2015 Волксваген Голф
Иако није победник, Голф је био проклето близу. Волимо Голф због његове пећинске унутрашњости, изузетне возности и његовог пригушеног, али премијум стила. На несрећу за Голф, победнички трофеј му је отет из руку због слабе технолошке перформансе. Уз бољу информацијско-забавну опрему, Вее-Дуб од 28.810 долара је могао да оде са њим.
Субару Легаци 2015
За тестирану цену од 33.380 долара, Легаци је понудио изванредну вредност. Не само да купци добијају безбедну лимузину средње величине са четворо врата по тој цени, већ добијају и гомилу технологије - укључујући СтарЛинк номинован за Инфотаинмент године – али и Субаруов злогласни симетрични погон на сва четири точка погонски систем. Међутим, могли смо да урадимо мало смелије стилизовање ентеријера.
Погледајте остале добитнике награда.
1 оф 12
Све пооштравање федералних стандарда уштеде горива не значи да су Американци изгубили било какву љубав према СУВ-у. И, дивно, возила као што је Ланд Ровер Дисцовери Спорт доказују да не морају. Ова машина представља будућност СУВ-ова без компромиса. Пали смо на стил концептног аутомобила Дисцо Спорта, јесте средње величине, ефикасан и живахни четвороцилиндрични турбо пуњач, мноштво технологије, и модеран и свестран ентеријер.
Многи модерни кросовери успевају да избаце тешке 4×4 компоненте и моторе жедне горива својих претходника СУВ базираних на камионима, али притом губе и теренске способности. Уз паметну употребу технологије, Ланд Ровер Дисцовери Спорт ослобађа тежину својих претходника без губитка способности преласка реке.
На путу, Дисцо Спорт се показује колико удобан, толико и способан за теренску вожњу. Четвороцилиндрични мотор од 240 коњских снага и деветостепени аутоматски мењач су нас обоје пријатно изненадили у смислу убрзања и ефикасности, чему је помогао ауто старт-стоп систем и доста крстарења зупчаници.
Као и сви Ланд Ровер производи, Дисцовери Спорт импресионира пажњом посвећеном детаљима, у смислу дизајна, уклапања и завршне обраде. Тестирани ХСЕ ЛУКС модел је чак укључивао и панорамски месечев кров достојан балавости, који се протезао целом дужином возила.
Технологија такође доприноси овој префињености. Стандардни екран осетљив на додир од 8,0 инча у централној инструмент табли садржи најновију верзију Ланд Ровер-овог ИнЦонтрол инфотаинмент-а. Са њим, путници могу да контролишу било који број функција, укључујући навигацију, Блуетоотх, Ви-Фи приступне тачке и надгледају једну од многих камера уграђених у спољашњост Дисцо Спорт-а. Дођавола, чак и управљање има користи од дигиталног мозга – Дисцо Спорт ће се усмеравати на паралелна паркинг места.
На крају, свидели смо сваки аспект вожње у добро упакованом Дисцовери Спорт-у. Иако га никада нисмо користили за теренску вожњу током нашег тестирања, волели смо да осећамо да, на најмању руку, са Ланд Ровером можемо да идемо било где.
Финалисти
2015 Хонда ЦР-В
Добар изглед, добро конструисан и удобан за вожњу, Хонда ЦР-В је била веома близу да засени Дисцо Спорт. Међутим, сваки пут када бисмо изашли из њега, било нам је тешко да се сетимо самог погона. Признајемо; незаборавна вожња је савршена за већину купаца. За нас, међутим, желели смо нешто мало незаборавније да узмемо СУВ круну.
2015 ГМЦ Иукон Денали
Ако купци желе велики, луксузни камион који је без извињавања амерички и господар, нема ништа остало на путу као Јукон – да не спомињемо онај који је до шкрга напуњен најсавременијим тецх.
Погледајте остале добитнике награда.
1 оф 8
Перформансни аутомобил године
2015 Цхевролет Цорветте З06
Као што наша листа кандидата показује, модерне аутомобилске перформансе долазе у свим облицима. Ниједан, међутим, није можда тако култан као Цорветте. Са својим углађеним, мишићавим линијама, нема збуњивања у његовим претензијама високих перформанси. И иако су претходне корвете позирале више него што су изводиле, З06 је атлетски колико и изгледа.
З06 производи 650 коњских снага и 650 фунти-стопа обртног момента из свог компресованог 6,2-литарског В8. А, у нашем тестеру, сва та снага је пренета на задње точкове преко осмостепеног аутоматика који је дизајнирао ГМ, који се мења брже при пуном гасу од Порсцхе ПДК мењача. Међутим, те бројке чак ни не говоре о перформансама З06.
Оно где је З06 украо круну од својих конкурената било је у руковању и технологији. Захваљујући светлом и лако читљивом Хеад-уп дисплеју (ХУД), могао сам да видим да сам у стању да извучем преко 1,1 Гс у угловима, док сам подизао З06 уз брда испред Палм Спрингса. И захваљујући свом Снимач података о учинку (ПДР), касније сам све то могао да гледам на 8,0-инчном екрану осетљивом на додир.
Током наших дебата, са становишта перформанси возила, сложили смо се да је З06 урадио све. Звучи као Б2 Бомбер, изгледа као супераутомобил и такође се понаша као један, али такође може да се смири и удобно крстари када се возач не осећа претерано узнемирено. Узимајући у обзир све те факторе, његова основна цена од 79.000 долара је апсолутна крађа.
Финалисти
Ф-ТИПЕ Цоупе Р је џентлмен цад. И то мислимо на најбољи могући начин. То је можда један од најелегантнијих аутомобила на путу данас, као и један од највичнијих. И док се можда неће уклопити тако компетентно као З06, мало је тога што не волите у Јаговом најновијем спортском аутомобилу.
СТИ је приступачна компактна лимузина која је дизајнирана да иде од прста до пете са Порсцхе 911с четири пута већом од цене. На већину начина, сусреће се или постаје проклето близу, барем у погледу руковања. Иако бисмо желели да СТИ буде мало попустљивији на аутопуту, он и даље има наше дивљење, јер је то један од најзабавнијих аутомобила на путу данас.
Погледајте остале добитнике награда.
1 оф 15
Додељивање награде Бентлеи за луксузни аутомобил године може изгледати као трик. Уверавамо вас, међутим, да је за длаку успела да победи два озбиљно убедљива такмичара, сваки са својим скупом импресивних предности.
Иако је Ауди био бржи, а Мерцедес има више технологије, ниједан није био тако луксузан, није нудио потпуно исто искуство на путу или се осећао тако кохезивно као Бентли. Од ручно израђене столарије до гипких кожних седишта, не постоји део Бентлија који није једноставно изузетан.
И то је утисак који стекнете пре него што упалите мотор – свих 12 цилиндара. Какав је то мотор. Од свих возила која ће бити номинована ове године, ниједно моторно постројење није разматрано за мотор године, осим за Бентлеи. 6,0-литарски твин-турбо В12 мотор производи 626 коњских снага. Све у свему, може да убрза ГТ брзину до 60 мпх са места за 4,1 секунду и до максималне брзине од 203 мпх. В12 нуди ове перформансе са наизглед немогућом глаткоћом и нотом издувних гасова која је ударнија од викања.
Импресивно, Бентлеи такође може да се носи са кривинама, јер његово ваздушно вешање може да се бира од нивоа амортизације попут облака до нивоа крутости попут спортских аутомобила. А захваљујући додатном пригушивању звука, ГТ Спеед Цонвертибле је заправо тиши од Цоупеа.
Без обзира на то како га исечете, ГТ Спеед нас је освојио својом способношћу да се возач осећа као краљ, било да на отвореном путу са врхом надоле или на састанку одбора, само размишљајући о Бентлеију који чека споља.
Финалисти
Били смо потпуно запањени колико брзо С8 убрзава. Убрзаће до 100 км/х за 3,9 секунди, што је брзо по стандардима спортских аутомобила, а камоли за дугачке луксузне лимузине. Задивљујуће, његова изузетна унутрашњост је једнако угодна при разумнијим брзинама – свидела нам се облога од карбонских влакана од бакра и технички, али приступачан ММИ систем. И све то понуђено у аутомобилу који изгледа прикладно за Дарта Вејдера.
Мерцедес С-Класа је познат по својој технологији и префињености. Купе, међутим, преузима ту репутацију и доноси му ниво стила који недостаје лимузини. А пошто је ово АМГ С-Цоупе, то значи да је и невероватно брз. Иако не тако брзи као други аутомобили у овој категорији, свидели су нам се могућности С-Цоупеа у кривинама, посебно прилагодљиви бочни подупирачи на седиштима, који држе тело возача у кривинама.
Погледајте остале добитнике награда.
1 оф 21
Ауто године за алтернативну енергију
Тоиота Мираи 2016
Можда није најбржи аутомобил, или најлепши у групи, али ми додељујемо Мираију награду за аутомобил године за алтернативну енергију због његовог напредног дизајна.
Дигитал Трендс је дуго био обожаватељ возила на водоник. У ствари, возили смо претходника Мираија, ХЦФВ, у јужној Калифорнији 2013. Тада, као и сада, видимо водоник не као сребрни метак, већ као једну чврсту опцију која омогућава људе около са еколошки прихватљивијом енергијом.
Да, инфраструктура за широко увођење водоника широм земље можда још није успостављена. Али са једним од највећих и најутицајнијих светских произвођача аутомобила који улаже тако значајну инвестицију Технологија горивих ћелија, као што је Тојота урадила са Мираијем, таква инфраструктура је ближа да буде а стварност.
Власници могу да допуне Мираи горивом за неколико минута, баш као данас аутомобили на бензин и дизел. А аутомобил је такође подржан брендом за који ће купци знати да ће постојати за неколико година. И једно и друго, сматрамо, изузетно су важне за широко усвајање водоника у будућности и вредне награде.
Финалисти
2015 Тесла Модел С П85Д
Шта се не допада код Тесла супер лимузине која плаши путнике? Обоје је еколошки прихватљиво (осим ако не живите у Тексасу) и такође лудо брзо. Не само да добијате брзу лимузину са погоном на сва четири точка, прилагођену земљи, већ када купите П85Д, већ се укрцавате и на један од најпризнатијих и најпожељнијих брендова на свету тренутно.
БМВ и8 није само брз, или еколошки прихватљив, или задивљујући дизајнерски експеримент са вратима галебовог крила; то су све те ствари. Зато га толико волимо. Урадити било који од њих би могао бити вредан пажње, наравно, али извођење свих њих у једном возилу померило је и8 са значајног на легендарног. Само бисмо желели да је мало ефикасније.
Погледајте остале добитнике награда.
1 оф 13
Ниједан произвођач аутомобила није олакшао криву учења за све дигиталне карактеристике новог аутомобила боље од Фиат Цхрислер Аутомобилес (ФЦА) са својим Уцоннецт системом.
Са Уцоннецт-ом, ФЦА је избегао замке преоптерећења опција и дестиловао суштину инфотаинмент-а у један згодан, приступачан пакет. Волимо Уцоннецт не само због његовог великог, 8,4-инчног екрана осетљивог на додир, неколико дугмади са каблом и брзог одзива, већ и због чистог, али не превише стерилног интерфејса.
Све, од радија до навигације, Блуетоотх-а, временске прогнозе и контроле климе, налази се брзо и лако и њиме се управља. Иако на тржишту можда постоји више најсавременијих инфотаинмент система са већим екранима високе резолуције, ниједан није тако приступачан и разумљив као Уцоннецт. Практичан и атрактиван, са најбољим корисничким интерфејсом на тржишту, ФЦА-ов Уцоннецт је златни стандард.
Финалисти
Ниссанов нови инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир, НиссанЦоннецт, можда није револуционаран, али оно што ради, ради изузетно добро. НиссанЦоннецт нуди широку лепезу функција, од метеоролошких упозорења уживо до камера из птичје перспективе, као и изузетан дизајн. За разлику од многих система у којима се естетика чини да је накнадна мисао, НиссанЦоннецт истиче модернистички дизајн ентеријера компаније у елегантном пакету богатом функцијама.
Субару СтарЛинк
Субаруов СтарЛинк инфотаинмент систем показује да почетни ниво не мора да заостаје за луксузом, барем када је у питању технологија. Највећи успех СтарЛинк-а је његов кориснички интерфејс. Екран осетљив на додир ради баш као и просечан паметни телефон, омогућавајући покрете прстију и зумирања. Заиста, једини проблем у Субаруовом систему је то што је мало спор. Чак и тако, има све исте карактеристике које купци могу пронаћи на луксузним системима за делић цене.
Погледајте остале добитнике награда.
1 оф 7
Како владе широм света повећавају стандарде уштеде горива и емисија у наредним годинама, произвођачи аутомобила ће морати да пронађу начин да смање утицај на животну средину без смањења снаге или префињености. На крају крајева, изгледа да купци не желе да се одвоје ни од једног ни од другог ради повећања ефикасности. За нас у Дигитал Трендс, ниједан произвођач аутомобила није видео натпис на зиду и иступио са породицом мотора која испуњава будуће стандарде боље од Волва са Дриве-Е.
Конкретно, волимо варијанту Т6 са двоструким турбо пуњењем и компресором због њене способности да понуди шестоцилиндрични нивои снаге – импресивних 306 коњских снага – док враћају емисије и економичност много мањег мотор. Такође аплаудирамо Волву за његову далековидност у дизајнирању породице Дриве-Е која се такође може упарити са електричним моторима, за лаку хибридизацију својих садашњих и будућих модела, што ће додатно допринети завидности мотора ефикасност.
Са мотором Т6 Дриве-Е, Волво је доказао да произвођач аутомобила може да прихвати ефикасност, технологију, и перформансе и такође користе изазове будуће мобилности да дефинишу и унапреде свој бренд идентитет.
Финалисти
Са запремином од 6,0 литара и производњом више од 620 коњских снага, могло би се помислити да би Бентлијев В12 мотор био огромна ствар. Невероватно, међутим, заправо је краћи по укупној дужини од Бентлеи-јевог 4,0-литарског В8. И иако В12 није баш нов, као Дриве-Е, у својој најновијој итерацији, заслужује велику похвалу.
Можда мислите да је Хеллцат ХЕМИ номинован једноставно због својих невероватних 707 коњских снага. И скоро си у праву. Срећом, Хеллцат је више од обичне перформансе; то је такође демонстрација Додгеовог инжењерског умећа, јер не само да производи преко 700 понија, већ и враћа 22 миља по галону процењених ЕПА на аутопуту.
Погледајте остале добитнике награда.
