После скоро годину дана нестрпљивог ишчекивања и спекулација, Ферраријев ултимативни супераутомобил (раније познат као Ф70 и Ф150), наследник 288 ГТО, Ф40, Ф50 и Ензо, је овде. Зове се ЛаФеррари, али не дозволите да вас чудно име завара. Како је наведено у претходним извештајима, то ће бити хибрид. То ће такође бити Фераријев најбржи друмски аутомобил икада.
Почнимо са тим хибридним погоном. Састоји се од 6,3-литарског В12 мотора, два електромотора и батерије од 132 фунте постављене на под. Један електрични мотор је повезан са седмостепеним аутоматским ручним мењачем са двоструким квачилом, а други се користи за напајање додатне опреме.
Сам по себи, В12 производи 789 коњских снага. Електрични мотор додаје 161 КС, за укупно 951 КС и 664 фунти-стопе обртног момента.
Феррари свој хибридни систем назива ХИ-КЕРС, за Хибрид Кинетиц Енерги Рецовери Систем. КЕРС се користи у Формули 1 како би аутомобилима дао додатни подстицај убрзању и пошто је Феррари познат за примену Ф1 технологије на друмске аутомобиле, прикладно је да први хибрид коња који се креће користи ово система.
Батерије се пуне при кочењу и када електромотор ствара вишак обртног момента (на пример, током скретања). за разлику од МцЛарен П1, не постоји само електрични режим. Уместо тога, Феррари је подесио бензински мотор да ради на високим обртајима, омогућавајући електричном мотору да покрије ниже за конзистентну испоруку снаге.
Други Ф1 утицаји су очигледни у дизајну. Футуристичка каросерија са каналима вероватно неће победити на такмичењима лепоте, али њена кожа од угљеничних влакана је произведена коришћењем процеса који Феррари користи за своје Ф1 аутомобиле. Такође постоји много разделника, дифузора, па чак и лопатица за навођење испод каросерије за усмеравање протока ваздуха.
Цела шасија ЛаФеррарија је направљена од угљеничних влакана, што значи да В12 и електрични мотор неће имати велику тежину за кретање. Ферари је успео да постигне скоро савршену расподелу тежине предње/задње од 41/59 процената. Положај батерије такође даје ЛаФеррарију низак центар гравитације.
У унутрашњости, возачи Формуле 1 Фернандо Алонсо и Фелипе Маса су наводно помогли у постављању возачке позиције. Пошто је простора у кокпиту мало, сваки аутомобил ће бити прилагођен свом власнику, померајући педале и волан ради правилног пристајања.
Све то звучи импресивно, али шта је са бројевима? Да ли је овај хибрид заиста супераутомобил? На папиру, одговор је да. Ферари каже да ће ЛаФеррари достићи 100 км/х за мање од три секунде и престићи границу од 200 мпх.
ЛаФеррари је такође нови рекордер на Фераријевом тест стази Фиорано. Његов круг од 1:20 победио је Енцо за пет секунди, а претходни рекордер, Ф12берлинетта, за три секунде.
Производња ће бити ограничена на 499 јединица, од којих је све већ речено, упркос цени од око милион долара.
Од свог високотехнолошког погона до његове луде цене, ЛаФеррари помера границе придева, али шта бисте друго очекивали од Ферарија? Ипак, да ли је касно за промену имена?
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
