Евело Делта Ревиев

Раније ове године, имали смо прилику да тестирамо неке ебицикли са педалама око Пало Алта — што је било више него довољно да оживи наше ебике палета. Уз то, били смо прилично спремни да се дочепамо Евело-овог потпуно напуњеног Делта — међутим, овог пута смо желели да то самељемо на сопственом терену. Дакле, напунили смо га и преорали кроз не тако злобне улице Портланда, Орегона и стрме падине Туалатина да видимо од чега је Делта направљена.

Изглед и поставка

Одмах из кутије, Делта заиста захтева мало склапања, али ништа необично. Укупно је било потребно отприлике 20 минута да се причврсти предњи точак, кроз осовину и управљач, као и да се подеси држач и подеси отпорност седишта и предњег удара. Онда смо једноставно направили корак уназад да видимо ову дивљу звер.

Са предњим амортизерима РоцкСхок Реба РЛ, гумама од скоро 3 инча не баш дебелих дечака и мотором од 750 вати, Делта изгледа као да ради на душама човечанства, а не на струју. Хардтаил дијамантски оквир је офарбан у мат свемирску сиву шему боја са смелим Робин јајета плавим прскама дуж горње/доле цеви и живописним наранџастим пругама.

Микроуправљање звери

Све контроле су постављене дуж управљача и уместо да непрестано мењају брзине како се терен мења, Делта користи НуВинци Н380 ЦВТ мењач. Ово вам омогућава да се „провлачите“ кроз зупчанике од високог до ниског једноставним окретањем десне ручке.

Укупно, постоји пет нивоа асистенције на педалу (као и режим ходања). Можете да скролујете и изаберете једну или ниједну од ових помоћу контроле нагоре/доле са два дугмета на левој страни управљача. Централни ЛЦД дисплеј преноси брзину, снагу, трајање батерије и тренутну поставку за помоћ при педалу. Једноставно притисните и држите дугме за горе да бисте осветлили овај екран током ноћних вожњи.

Гледајући део

Од самог почетка, Делта је свакако изгледала као део, али многи е-бицикли који обећавају не могу да поднесу врућину, па смо је изашли на улице - и били смо све само не нежни. Пре него што смо покушали да га ударимо у Земљу, сматрали смо да је мудро да полако и постојано упознамо овог мобилног пљачкаша.

Са 56 фунти и украшеним паром дебелих гума Сцхвалбе Нобби Ниц, били смо скептични у погледу могућности бицикл који функционише ван дивљине - а камоли у заточеништву, посебно за било шта тако питомо као свакодневно намирнице-добављач. Ипак, требало је само неколико излета да схватимо да је претерано убиство упола забавно.

Као еСпин Спорт и Специализед Турбо Вадо, Делта је тиха и моћна са једноставним свеукупним радом. Како се мотор покреће, нема толико ударца колико пријатељског трзаја под ногама.

Као путник

Поставили смо помоћ на педалу на стандардну поставку само да бисмо стекли осећај за ствари. Ова помоћна помоћ нежно се укључује док се педала помера за отприлике трећину полуге и наставља све док педалирате. Важно је да стално пратите пренос преко десног управљача да бисте максимално повећали помоћ при педалу и трајање батерије.

Помоћ вам брзо олакшава темпо и, у зависности од подешавања, покреће вас до 25 миља на сат одмах. Такође можете бити изузетно лењи и хвалисави тако што ћете се све време само наслањати на гас, што вас шаље да летите поред других бициклиста као да стоје. Не можемо да лажемо - било је добро.

Од врата до врата (придржавајући се већине правила и прописа Одељења за транспорт Орегона) путовање од две миље у шпицу до канцеларији Дигиталних трендова требало је мање од 10 минута — подвиг који сигурно не можете да поновите у овом граду аутомобилом или јавно транзит. Колико год ова количина снаге била непотребна за задатак који је пред нама, било је цртано уживање.

Подешавања за помоћ при педалу нису била ни приближно тако приметно другачија у граду, иако је свака имала своје заслуге у ситуацији. Ецо је више него способан да вас заобиђе у већини равних окружења, међутим, требаће вам више сока на стрмијим успонима, а режим Повер као да вас буквално вуче узбрдо.

Открили смо да функција Повер достиже максималну брзину од око 19 мпх, тако да када се успон заврши, пожелећете да пребаците на Брзину да бисте у потпуности максимизирали спуштање и/или своју личну склоност за опште безобзирност. Доследно постижемо 25 мпх са функцијом Спеед, што га чини изузетно практичним на правим путевима, низбрдицама или једноставно у току са саобраћајем на улицама без бициклистичких стаза.

Ускочни приказ

Важно је напоменути да како смо достизали веће брзине - или када смо се пењали на стрмија брда - дигитално очитавање батерије постало је потпуно непоуздано. Екран би хаотично скочио са пуног на празан, међутим, ово би се на крају изједначило за неколико секунди након напорнијих дела. Без обзира на то, и даље је било помало узнемирујуће видети како је наш набој скоро исцрпљен, посебно када смо били миљама од куће.

Дебеле гуме изгледају смешно, али делују као шампиони

Првобитно смо се подсмевали дебелим гумама као део свакодневног бициклизма, али оне су биле прилично згодне више пута. Дебеле гуме су биле савршене за оно "Ох, срање!" тренутак када смо се вратили од провере слепе тачке само да бисмо видели а класична ПДКС рупа остављајући нас заглављенима буквално између стене и још једног слично не баш привлачног тврдог места пуног од аутомобила. Дебеле гуме и четвртасти зупци су сажвакали ове бразде и предњи амортизери су без проблема преузели сваки део терета.

У центру града препуном неравних трака и затрпаних железничких шина, широке гуме су додале добродошлу дозу стабилности и мира. Слично томе, док већи оборени удови лако преусмеравају мршаве гуме за друмске бицикле, на Делти су нам ови крхотине једноставно пружиле прилику да нешто непотребно згњечимо у заборав. У овом тренутку, могло се са сигурношћу рећи да је време да ову звер одведемо у њено природно окружење.

У дивљину

Као свако ко је учинио свој део планински бициклизам може потврдити, свеукупно искуство је прича о два пута: дивном спуштању и напорном, иако неопходном, успону. Узбрдо може бити исцрпљујуће, док је сама перспектива оно што одређује крај поподневног путовања — чак и ако нам је преостао још један слободан пад у резервоару. Специјализовани Турбо Вадо је лако савладао најстрмија брда која је Силицијумска долина могла да понуди, али да ли је Делта могла да издржи суровости Туалатина? Били смо одлучни да сазнамо.

Јасно и једноставно: Делта се показао једнако добро на стази као и на улицама и када је потпуно напуњен, бицикл није показао апсолутно никакав пад снаге чак ни на скоро вертикалним успонима у Форест Парку. Поставка Повер се показала више него способном да нас одвезе узбрдо, а чак је и Ецо режим одговарао (иако при мањој брзини). Мада, понекад је било лепо само седети и уживати у погледу док је Делта пуним гасом обављала сав посао. Једина ствар која би могла олакшати спуштање узбрдо била би права ски лифт.

На низбрдици смо често бирали да искључимо асистенцију на педалу. Последња ствар која вам заиста треба да идете по пуној инерцији низ ивицу планине је неочекивани трзај, посебно у кривинама. Међутим, иако потпуно непотребно, било је сјајно уклопити се у режим Брзина и притиснути ручицу гаса у скок при 20 мпх, само за пакао. Одевен у тексас и фланел, а не чак ни у најприкладнији планински бициклизам одећу, никада се нисмо ни ознојили на овом џагернауту.

Интернационализовани пренос је поново показао своју вредност на кршевитијим и зараслим стазама. На бициклима са традиционалним спољним ланцима, мењачем и ланчаницима, ове компоненте се лако могу заглавити и заглавити. Једноставно увлачење у оквир штити их од елемената и додаје чисту општу естетику опреми.

Добар, лош и квар

Укупно, уз комбинацију стаза и градских путовања, могли смо да пређемо око 22 миље са једним пуњењем. Како батерија почне да се празни, помоћ при педалу постаје мало мрља. Нажалост, у последњих неколико миља, ова помоћ би прскала и излазила пре него што би сви заједно одустали.

Док еСпин Спорт, тхе Специјализовани Турбо Вадо, и други виткији ебицикли раде као обичан бицикл без помоћног напајања, Делта од 56 фунти је једноставно превише тежак да би уопште могао да функционише као планински бицикл — а камоли као свакодневни путник — без помоћи за педалу. Када се батерија испразни, боље је да ходате, осим ако заиста не покушавате да уђете у тренинг.

Такође смо наишли на низ наизглед спорадичних грешака у фирмверу. Током нашег тестирања, бицикл се гасио у три одвојена наврата без очигледног разлога. Евело тим за корисничку подршку нам је преко ноћи дао кабл за повезивање бицикла са нашим рачунаром ради ажурирања фирмвера. Након преузимања извршне датотеке са Дропбок-а и низа порука о грешци, чак ни ова чудна мрежна закрпа није подржала ову збуњујућу грешку на ебике-у.

Међутим, постоји брзи ручни хак за ресетовање система. Када би се Делта искључила, једноставно уклањање литијум-јонске батерије од 48 В и враћање на место би покренуло бицикл поново. Ово буквално траје једну секунду, али то не чини овај процес мање незгодним или досадним. Бициклу од 4.000 долара не би требало да буде потребна поправка „удара на кертриџ“ да би функционисао.

Информације о гаранцији

Евело Делта долази са 4-годишњом гаранцијом од 20.000 миља која покрива недостатке у материјалу или изради на његовом оквиру, мотору, контролеру и дисплеју. Батерија је покривена две године и након тог периода, Евело користи клизну скалу да одреди цену замене. Остале компоненте, као што су НуВинци погон, виљушке за вешање и точкови су покривени од стране појединачних произвођача током 24 месеца.

Оур Таке

Без сумње, Евело Делта је један од најузбудљивијих производа које смо икада тестирали. Бицикл је оставио и аутомобиле и бицикле у прашини, покренуо нас низ стазу и лако одвукао наше лење уз страну планине. Међутим, колико год нас боли да то кажемо, Евело Делта сада постоји само као технолошки еквивалент хероја са недостацима.

Иако је Евело Делта механички исправан, бицикл је тренутно заробљен сопственим фирмвером. Нажалост, то значи да је једина ствар која задржава Делту она сама. Можда ће са следећом итерацијом (или ажурирањем софтвера), Евело заиста ослободити ово прелепо чудовиште. А када тај дан дође, Делта ће завладати спаљеном земљом испод њених газишта - или, у најмању руку, то је такмичење у ебициклима.

Постоји ли боља алтернатива?

Тржиште ебицикала у развоју је зрело за конкуренцију. Што се тиче боље алтернативе, Специализед Турбо Вадо 5.0 је много боља опклада у овом тренутку. Иако Вадо није ни приближно тако робустан или моћан као Евело Делта, Вадо се лако држи на стази - иу граду - без грешака уз само скроман скок цене.

Колико дуго ће трајати?

Увек је мало тешко проценити колико ће један овакав предмет бити „отпоран на будућност“. Сама гаранција би требало да вам пружи доста заштите током неколико година. Осим ситног слова, чињеница је и сам Делта систем може се ажурирати и оптимизовано - чак и ако тренутно ажурирање није нужно решило проблем - обећава.

Треба ли га купити?

Колико год да смо се забавили уништавајући планету Земљу овим опаким бициклом, у његовој тренутној итерацији, бубе су бациле мрљу на производ у целини. Уз то, знајући за неколико грешака у систему, купите Евело Делта ако сте у тржиште за модел асистенције педала више него способан да сажваће чак и најстрмија брда на која ћете доћи преко. Не купујте Евело Делта ако очекујете беспрекоран производ. Иако се бицикл лако ресетује без много муке, тешко је оправдати овај процес након што се извади скоро четири велика.

Препоруке уредника

• Како је прегрејани шатор помогао овом планинском бициклисту до олимпијског злата
• Најбољи планински бицикли
• Блик снижава цене е-бицикала у смену на продају искључиво на мрежи
• РЕИ-јева распродаја сајбер понедељка и даље укључује огромно смањење цена електричних бицикала
• Елецтриц Цити Бикес се враћа у Њујорк са потресом цена