1 оф 2
НАСА-ин експериментални авион Кс-59 Куиет СуперСониц Тецхнологи (КуеССТ) спрема се за свој први пробни лет негде ове године.
Препоручени видео снимци
Као што му име говори, авион тестира технологију која пригушује звук веома гласног звучног удара који се јавља када авион пробије звучну баријеру. Кс-59 би требало да смањи изненадну буку на тиши „звучни удар“, тако да би могао да отвори пут надзвучном путнички летови изнад континенталног дела САД који су до сада били забрањени због прописа о буци загађења.
НАСА је недавно поделила неколико слика (горе) које приказују Кс-59 како седи на ономе што је познато као „лет линија“, простор између хангара и писте, у Лоцкхеед Мартин Скунк Воркс у Палмдалеу, Цалифорниа.
Повезан
- Ракета СпацеКс Старсхип лансирала се у првом пробном лету, али је експлодирала у ваздуху
- НАСА и Боинг одредили су датум за први пробни лет Старлајнера са посадом
- НАСА открива посаду за први лет астронаута свемирске летелице Старлинер
„Прелазак са градилишта на линију лета једна је од многих прекретница које припремају Кс-59 за прве и наредне летове,“ НАСА је рекла ове недеље, додајући да ће тим сада спровести серију важних земаљских тестова како би се уверио да је авион спреман за свој први лет.
Један такав пробни лет ће укључивати летење Кс-59 суперсоничном брзином преко бројних заједница како би се видело како становници реагују на звучни удар који се ствара током лета велике брзине. НАСА ће потом своје налазе предати америчким и међународним регулаторима у потезу који би могао отворити могућност комерцијалних надзвучних летова изнад копна.
Кс-59, који је почео да се развија 2016. године, дизајниран је да лети на 55.000 стопа (16.765 метара) при брзини крстарења од 1,42 маха (937 мпх/1.508 км/х) - што је дупло брже од конвенционалног путничког авиона. Са таквом брзином, време летења између дестинација ће се наравно драстично смањити. Најбржи лет између Њујорка и Лондона компаније Цонцорде — суперсонични путнички млазњак који управљају Бритисх Аирваис и Аир Француска до свог пензионисања 2003. — трајала је само 2 сата и 53 минута, што је знатно мање од половине времена потребног подзвучном путничком авиону. То значи да би суперсонични лет између Њујорка и Лос Анђелеса, који тренутно траје око 5 сати и 30 минута, могао бити скраћен на око 2 сата и 30 минута или чак мање.
Конкорд је летео између САД и Европе, рута дозвољена само зато што су аеродроми — Вашингтон Далс и ЈФК у Њујорку - били су на источној обали, што значи да се суперсонични бум догодио изнад Атлантика.
Кс-59 би, међутим, могао да доведе до низа нових и бржих рута не само преко САД-а, већ и широм света, мада је сасвим друга ствар да ли ћете моћи да приуштите седиште.
Препоруке уредника
- НАСА-ин први пробни лет свемирске летелице Старлинер са посадом је одложен
- НАСА и Боинг откривају нови датум првог лета Старлајнера са посадом
- СпацеКс прави велики корак ка првом лету најмоћније ракете
- Погледајте почетак НАСА-ине прве приватне ИСС мисије
- НАСА обележава годину дана од историјског првог лета дрона на Марс
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
